【太平洋汽车网 长沙车主通频道】整个五月小编的世界都是昏暗的，你们可曾体验过每天朋友圈被同一条信息刷屏的感觉？（什么？微商？泥奏凯！）是的，托朋友圈的福，小编哪怕是半步不出闺门都已经知道了长沙开通磁悬浮列车的消息，从票价时长路线到进站直行200米左转绕过灰色大理石柱直行50米在右手边第二个座椅方向下楼梯右转就是女厕所（欢迎对号入座）都掌握得一清二楚事无巨细！是的，朋友圈简直是一个比千里眼更伟大的技能！跪谢马爸爸30S！本着造福广大吃瓜群众无私奉献的精神，小编决定深入腹地为大家整理游后感一篇，望笑纳~

　　第一话：科学解密磁悬浮列车

　　遥想当年，小编第一次听说悬磁浮这个名词的时候还是一枚真正的傻白甜美少女，那个时候况且况且火车就是小编心中最NB的座驾。然而光阴如箭岁月如梭，小编现已是长发及腰待嫁的文艺女青年，磁悬浮列车对我来说仍然只是一个概念，还是模糊的。本着上下求索的精神，小编为大家带来了中车研制磁浮的首席专家彭奇彪对于磁悬浮列车的科学注解：“磁悬浮列车是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在导轨上，利用电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换成推动列车前进。”头晕，真的。为减轻大家的痛苦，小编重新启动语言自动识别系统翻译成人话就是：“我看是要上天那！”简直比灰机还NB有木有！你们灰机能在市中心穿梭沿途观赏城市大好河山吗？就问你们能不能！

　　长沙中低速磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，线路全长18.55公里，初期设车站3座，预留车站2座，设计速度为每小时100公里。线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿至机场高速南侧，向东至收费站后，北上跨机场高速后垂直接入T1、T2航站楼间连廊。它一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的长沙火车南站，一端是客流量排名中部前列的长沙黄花机场，使往来这两大交通枢纽由过去的驱车约半个小时缩短为10余分钟。线路采用具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通系统，磁浮列车由中国中车株洲电力机车公司与国防科技大学等高校研发制造，设计最高时速100公里，每列车最大载客量363人。

　　第二话：长沙为什么能建磁悬浮列车

　　现如今媒体行业对一条新闻的解读越来越浮夸，不加几个“最”、“第一”或者“首家”都不好意思上头条了，当然咱大长沙也不能免俗。我们首先来感受一下“长沙开通磁悬浮列车”身上牛X哄哄的附加属性。

　　“中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运行。”

　　“长沙开通目前世界上规划线路最长的中低速磁浮线路”

　　“长沙磁悬浮列车开通运营，标志着首家中国制造的中低速磁悬浮列车在城市开通运营。”

　　随便一条标题拿出来都能吓得小编虎躯一震，恨不得立马跪下来高唱“征服”！但作为一枚土生土长的湖南妹子，小编还是为大星城的高速发展感到欣慰和荣幸，长沙是继上海之后，第二个开通磁悬浮列车的城市，它标志着长沙进入大城市时代。

　　上海磁悬浮列车专线早在2003年开通运营，是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。但是这个风头很快就会被长沙抢走，因为长沙磁悬浮列车是中国独立开发，包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。上海磁悬浮列车时速达到430公里，号称仅次于飞机的飞速。如今只能沦落作为游客游玩的设备。它为何发展不起来，原因显而易见——高成本、低效益。渐渐淡褪了光环。至今开通运营十多年，群众对它的热情早在高昂的票价面前磨去了颜色。长沙此次采用的是株洲中低速磁浮列车，这是湖湘技术的荣耀，也是为什么长沙能首先顺利建造磁悬浮列车的原因之一。最重要的是与高速磁悬浮车相比，中低速磁悬浮最为突出的优势是建设及运营成本低。

　　第三话：大家最关心的票价和时间

　　根据省发改委的《批复》，长沙磁悬浮项目线路全长18.52公里。总投资42.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元。目前，我国地铁造价为每公里5-8亿元左右，轻轨为每公里2-3亿元左右。相比之下，中低速磁悬浮“性价比”极高。相对于上海50元的票价来说，我大长沙真是人道至极，价格定得非常接地气，采用区段计价票制。磁浮高铁站—磁浮机场站20元/人，磁浮机场站—磁浮㮾梨站10 元/人、磁浮㮾梨站—磁浮高铁站10 元/人！持普通储值票乘车可享受票价9 折优惠。使用学生证，“中华人民共和国残疾军人证和”“中华人民共和国伤残人民警证”享有5折优惠！

　　全程15分钟，是的你没看错！真的只要15分钟！只要嗦一碗粉，蹲个坑的时间，咻的一声睁开眼，就能看到黄花儿机场金灿灿的大牌，你告诉我，还有什么不满意的吗！反正是我不管了，都别拦我，我要来一场说走就走的旅行，黄花儿机场，不见不散。



　　第四话：关于体验感受

　　说到磁悬浮列车，无疑是高科技的集大成。长沙磁浮车站科技感十足，无论是照明、通风、售票、安保，还是便民细节。

　　站内环境简洁明亮。进入车站环顾四周，照明灯大气敞亮，站厅墙面的玻璃窗明几净，厅内设施井然有序，区间位置分布合理，自然光线倾泻而入，清晰的导视标志黑底白字，十分易懂，近视眼、老人家和小朋友也能轻松辨认！这一切让你的心情嗨到飞起！

　　通风系统循环通透。封闭的建筑内呼吸畅快显得难能可贵，磁浮站不同于地铁，它采用高架站桥一体化的形式，更是创造了良好通风环境。

　　除了本身自然通风以外，还有藏在“暗处”的系统设备……通风空调系统采用屋顶式空调机组，设备区采用多联空调加新风系统，公共区采用自然通风及排烟，站台更是设置了空调候车室……

　　自动售检票方便快捷。自动售检票是必备设施，毕竟都是去赶飞机的，时间都是金钱！在各个车站入口不远处，都能发现整齐划一的自动售检票机。小伙伴们操作起来十分方便，全触屏的界面“一点即通”，简单几个步骤选取往返区间，确认之后就拿到磁浮车票。

　　出入口的设备简便。和长沙地铁里的闸机，简直就是“孪生兄弟”嘛！绿色箭头表“畅通”，红色叉叉表“禁行”，操作方式也如出一辙，轻感应，刷卡即过！磁浮站厅的自动售检票系统，将与长沙轨道交通保持一致，接入到长沙轨道交通线网清分中心，实现了长沙城市交通“一卡通”功能。

　　安检保卫安全可靠。用超级犀利的“火眼金睛”，分分钟鉴别危害公共交通的潜在因素。你是不是还在想这个远看像大酒缸，近看像瑜伽球的是个什么东西~其实它是能够承受冲击压力、“气吞山河”的防爆设备!

　　彩色高清摄像头如一只只“天眼”，将画面联结到同一个监控系统中，让公共区域的安全可视又可靠。

　　磁浮各站不仅安全设备齐全，“警察蜀黍”更让人有足够安全感，大大的警务室玻璃透视窗，让车站内的动态清楚可见。安全保障系统，确保你我安全有序出行。

　　便民细节源于爱心。爱上一个车站，可能只因这些便民小细节，醒目的客服中心，通透的视窗设计，所有用心守候在此的客服人员，都用细致热情的态度给你回应。

　　在这里不会发生“上厕所难”的小尴尬，站内洗手间指示清晰，方便易寻，保洁阿姨时刻打扫得干干净净。门厅、过道干净整洁，烘手机、洗手液、纸巾都贴心配备。高低洗手台人性化设计，照顾小朋友与残疾人士方便使用。

　　抬头可见的液晶电视显示屏，除了到站动态与电视直播，还接入了机场实时航显信息，在站内就能随时获知航班状态。从交通到信息上实现“无缝对接”，才能做到真正的便民。

当我们大步抬头向前走，我们也留心到了脚下与众不同的“路”，黄色醒目、立体的盲道设计，用无声的照顾，去进行有爱的指引。

　　墙面分布的消防按钮，站台端门两侧的紧急电话，准备充分的应急预案……信系统除常用的传输无线通信、电话、视频监控等，还接入公安通信，保障了线路运营安全性。

　　逛完大观园，下面就请跟着小编一起乘坐这辆“中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线” 踏上“目前世界上规划线路最长的中低速磁浮线路”的浩瀚征程吧！

　　列车启动的那一瞬间，小编感觉自己已经走上了人生的巅峰，看着身边黑压压莫名兴奋的人潮，窗外景色开始急速变换，我赶紧从包里翻出预先备好的香烟和水杯（不要问我香烟是哪里来的），放在列车地板上，见证奇迹的时刻到了，香烟和水杯依然屹立不倒！列车行驶过程简直稳到没！朋！友！想想况且况且的火车，起飞过程魔音灌耳的灰机，磁悬浮列车不配有盆友！

　　列车上还载有免费WFI扫一扫就能上~虽然行程只有15分钟，WIFI的作用并不能体现得辣么淋漓尽致，15分钟看不了电视剧，下不了电影，但是足够你看完这篇文章的，是吧~

　　车上美美的乘务员是不是让人很有犯罪感？不过我其实很想提几点意见希望相关部门采纳，磁悬浮列车作为完善长沙交通系统的重大工程，是不是可以考虑拉起一支由24K纯帅的小哥组成的专业的乘务队伍呢？

　　长沙磁悬浮使用手册

　　换乘方式1

　　磁浮高铁站(可与地铁2号线换乘)站房采用尽端式布置，结合长沙火车南站站房，分别与地上二层的高铁、地下一层地铁、地面层的公交站、出租车临时停车站、社会停车场等交通方式接驳。

　　如何乘坐磁浮乘客通过进入城市值机楼

　　完成值机与行李托运后，可以通过值机楼与磁浮高铁站房之间的通道，直接进入磁浮高铁站站厅层，检票乘车去往磁浮机场站。

　　如何换乘高铁

　　火车南站东广场未建成投入使用前：乘客可通过高铁与磁浮的换乘通道前往磁浮高铁站。换乘通道位于高铁南站出站口(西出口)。搭乘公交、出租 车、长途汽车、社会车辆的乘客须先抵达火车南站，再由换乘通道步行前往磁浮高铁站乘坐磁浮列车。通过地铁2号线抵达火车南站的乘客，则由地铁6、7号出入 口直接到达换乘通道前往。火车南站东广场建成投入使用后：火车南站东、西出口——换乘通道——磁浮高铁站。

　　途经此处公交

　　8路、16路、63路、68路、66路、124路、135路、148路、159路、160路、348路、503、365路等。2磁浮㮾梨站 站房采用通过式布置，结合规划预留的P+R停车场(换乘停车场)，与地面层社会停车场、公交车站、出租车停车场等交通方式接驳。

　　如何进停车场或地铁站

　　乘客通过磁浮㮾梨站一楼出站，经规划停车场转入社会停车场、公交站进行人流分散。>>>>途经此处公交：星 沙13路、星沙105路、星沙111路3磁浮机场站站房采用尽端式布置，结合机场新老航站楼连廊分别与地上二层的机场出发大厅、地下一层地铁、地面层社会 停车场等交通方式接驳。

　　如何换乘

　　乘客通过磁浮机场站二楼出站，与机场T2连廊无缝对接等高同侧进入机场大厅乘坐飞机。乘客通过磁浮机场站一楼出站，经机场预留轨道用地转入社会停车场、地铁站出入口进行人流分散。

　　途经此处公交：114路，169路，星沙城乡公交4号线。

　　编辑总结：身为行业媒体自然是免不了要奋战在第一线，事先为吃瓜群众们的身先士卒。地铁试运营抢先乘坐体验的是我们，开通磁悬浮列车走在最前端的也是我们。在这里，小编合理的展望一下未来，盼早日开通银河系宇宙飞船，来个绕太阳系7日游，也就不枉此生入媒体大坑了。