【太平洋汽车网 杭州评测导购频道】

 说到最近一段时间最火的SUV，相信很多人都会说“吉利博越”。这款从发布就广受大家关注的车型，也一直占领着各大媒体的头条。“中国梦”“最美中国车”等等名称也随之而来，然而博越又是否名副其实呢？接下来咱们就一起来看看博越到底怎么样。

车辆提供：吉利汽车杭州远景4S店

 地址： 杭州石祥路295号（城北钢材市场旁）

 电话：400-636-5571

 

外观：时尚大气 中国风

  在博瑞被吉利推出之时，就被冠以了“最美自主车”的誉名，事实也的确如此，四平八稳、成熟但又不失现代感的外观让大众给予了其无限的好评，而今天我们这位主角，与博瑞同为吉利“第三代产品”的博越依旧延续了博瑞身上一切“最美”的风格。

内饰：简单、大气又不失品质

  新车中控台的设计灵感来源于著名的西湖断桥。而在材质方面，中控台上部分为搪塑工艺，下部分为大面积银色拉丝面板。原来银色拉丝面板的设计灵感来自梯田，进而演绎为极具动感的水波纹。

驾驶体验：稳当 整体性好

  动力方面，博越全系共有1.8T和2.0L两种排量，而我这次试驾的为1.8T车型。这里值得一说的是，博越1.8T车型有两种不同的动力版本，你暂且可以理解成高功率版和低功率版。手动挡车型的动力与博瑞1.8T完全相同，最大功率和最大扭矩分别为120kW和250N·m。而自动挡车型的动力则更强一些，最大功率和最大扭矩分别为135kW和285N·m，比前者高出了15Kw和35N·m。

试驾车上与1.8T涡轮发动机相匹配的是6AT自动变速箱，其技术来自于被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司。此款变速箱共有普通、运动以及节油三种驾驶模式，最大承受扭矩为400N·m。

虽然只是简单的对博越进行了一番体验，但是完全可以感觉出来这是一款注重舒适性的SUV，几乎无任何运动感，即使打开运动模式，整台车依然稳稳当当，不温不火。不过，话又说回来了，一款SUV要运动型有必要吗？这样的博越不也正是大家需要的吗？

1.8T发动机从数据上看非常不错，不仅超过了大多数自主品牌的同排量发动机，并且也绝不亚于合资品牌的同排量车型，但实际开起来却没有数据上看着那般富有劲道。无论是低速还是高速，发动机的动力输出始终都保持着平顺的状态，节奏性不强，即便是涡轮介入时也不会有明显的突兀感，加速感也不会因为涡轮的工作而变得急促。只是发动机与油门踏板之间的配合不是很积极，只要是踏板没有下压到一半以下的程度，那么发动机对踏板变化的感知显得会有些松懈，速度基本上不会有什么明显的变化，即便是把模式调到运动也是如此。如果再稍微改进下，是不是会更好呢？

6速自动变速箱的表现令我满意，每次换挡的动作都很细腻、轻微，要不是刻意的去感受，在车内几乎感觉不到会有任何的顿挫，平顺感绝对不比CVT变速箱来得要差，这款变速箱在舒适性方面做得真的是非常棒。而当手动切换挡位时，它的换挡速度也是完全跟得上，没有那种让人着急的拖沓感，等待时间非常短，只是在跨挡位操作时会有小小的迟钝，但在大部分时间里还是表现出了自动变速箱该有的速度水平。

博越的转向系统与通用非常像，力道虽轻但是却有着十足的反向力，并且车头的跟随动作也是很及时、灵敏，一点儿都没有受到其SUV体型的影响。博越的底盘给人一种扎实、厚重的沉稳感，经过不平路面时柔软的悬挂会把一切不舒适过滤掉，就算道路上的不平传到车内也是非常轻微的。并且在过一切坑洼或者大砍儿的时侯，底盘与车身有着非常不错的连贯性，绝对不会让你感觉两者会有明显的脱离感，以前自主车给人那种松散的廉价感早已不再。

  最后我还体验了一把博越上的ACC自适应巡航系统，可以说吉利这套ACC系统相当好用，而且明显更加适合中国的使用者。

总结：

  这些年来，吉利可以说是国内进步最大的汽车品牌。印象中几年前吉利还是山寨的外形，松散的车身，粗糙的做工，然而当我接触到博越以后（博瑞没有感受过），这一切简直让我不敢相信。吉利博越紧跟潮流的设计，高品质的做工，不仅重新定义国车标准，也让中国品牌和合资车几无差距。再加上合理的定价，博越不火都非常难！

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘尊洋）