实拍凯迪拉克XTS豪华型 只为变得更好
2016年04月20日 17:17
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【太平洋汽车网 徐州车市点评频道】 2016年4月12日，上汽通用凯迪拉克XT5正式上市，新车共推出6款车型，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，官方指导售价为35.99-53.99万元。凯迪拉克XT5定位中型SUV，主要对手锁定为大家耳熟能详的宝马X3、一汽-大众奥迪Q5、北京奔驰GLC等。
可以说熟悉SRX外形的网友们第一眼看到凯迪拉克XT5会有一种眼前一亮的感觉，凯迪拉克XT5采用了与CT6一致的最新家族式设计语言，再现熟悉的钻石切割风格，新车整体更偏向年轻化，尺寸巨大的盾形中网中间镶嵌着经过调整和简化的全新车标，使得目光更加聚焦，看上去整个前脸既简约又大气。
与CT6同款的直瀑式大灯视觉效果出众，自适应非直射LED头灯和纵向布置的LED日间行车灯让XT5拥有极高的辨识度。发动机舱上隆起的线条勾画出更有律动感的光影效果，同时营造出紧绷的力量感。
车身侧面一条凌厉的腰线延续至车尾，呈现前低后高的上扬趋势，刻意营造出向前俯冲的姿态，整体造型依旧棱角分明，高配车型搭载20寸的铝合金轮圈，并采用电镀工艺，造型并不激进，但出色的视觉效果把美国式的张扬体现的淋漓尽致。车尾整体的设计一如既往的宽大、厚重，采用了L型的尾灯和同为盾形的牌照框，丰富的层次感和车头形成良好的呼应，保险杠下方还配备有银色护板，排气采用双边共两出布局。
内饰设计方面，汽通用凯迪拉克XT5整体布局延续了通用传统风格的360°环抱式座舱设计，中控台层次分明，各功能区域划分合理。
国产凯迪拉克XT5的长宽高分别为4812/1903/1680mm，轴距为2857mm，与现款SRX相比，车身长度及宽度略有缩水，轴距则增加了50mm。这样的变化将为新车带来更佳宽裕的内部空间，同时也代表着新款XT5在机械结构部分获得了更高效率的空间设计。
上汽通用凯迪拉克XT5基于通用的C1XX平台打造，在车身轻量化问题上相较SRX有了很大改进，新车采用了更多的轻量化材料，车身重量相较SRX减轻了126kg，使得XT5在驾驶灵活性和燃油经济性上有更优秀的表现。据官方数据，国产凯迪拉克XT5 25T车型百公里综合油耗8.2L，28T车型百公里综合油耗8.7L。另外，凯迪拉克XT5拥有16°的接近角和25°的离去角，保证了不错的通过性能。
上汽通用凯迪拉克XT5搭载的这款2.0L涡轮增压发动机分为高、低两种不同的功率版本，为各层级的消费者提供更多的选择空间。其中25T车型的最大功率是184kW/5000rpm，28T车型最大功率198kW/5500rpm，最大扭矩都为400Nm/3000-4000rpm。
2016年凯迪拉克在华销量目标为10万辆，XT5在其中需要承担的任务量还是非常大的。老款车型SRX在2015年几乎贡献了凯迪拉克在华整年一半的销量，而它的换代车型XT5无论在外观、内饰、空间、配置、动力上都进行了全方位升级，同时入门级车型售价上相较SRX也便宜了4万元，综合来看市场潜力还是很大的。但面对BBA三大强力对手，凯迪拉克的品牌影响力以及国内消费群体基础还有一些薄弱，想要为10万的年销量多出力也并非易事。
凯迪拉克XT5 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
凯迪拉克XT5 2016款 25T 技术型 | 35.99万 | -- | 35.99万 | 询底价 | ||
凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱技术型 | 37.99万 | -- | 37.99万 | 询底价 | ||
凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型 | 38.99万 | -- | 38.99万 | 询底价 | ||
凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱豪华型 | 41.99万 | -- | 41.99万 | 询底价 | ||
凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱领先型 | 47.99万 | -- | 47.99万 | 询底价 | ||
凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版 | 53.99万 | -- | 53.99万 | 询底价 | ||
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可以说熟悉SRX外形的网友们第一眼看到凯迪拉克XT5会有一种眼前一亮的感觉，凯迪拉克XT5采用了与CT6一致的最新家族式设计语言，再现熟悉的钻石切割风格，新车整体更偏向年轻化，尺寸巨大的盾形中网中间镶嵌着经过调整和简化的全新车标，使得目光更加聚焦，看上去整个前脸既简约又大气。
与CT6同款的直瀑式大灯视觉效果出众，自适应非直射LED头灯和纵向布置的LED日间行车灯让XT5拥有极高的辨识度。发动机舱上隆起的线条勾画出更有律动感的光影效果，同时营造出紧绷的力量感。
车身侧面一条凌厉的腰线延续至车尾，呈现前低后高的上扬趋势，刻意营造出向前俯冲的姿态，整体造型依旧棱角分明，高配车型搭载20寸的铝合金轮圈，并采用电镀工艺，造型并不激进，但出色的视觉效果把美国式的张扬体现的淋漓尽致。车尾整体的设计一如既往的宽大、厚重，采用了L型的尾灯和同为盾形的牌照框，丰富的层次感和车头形成良好的呼应，保险杠下方还配备有银色护板，排气采用双边共两出布局。
内饰设计方面，汽通用凯迪拉克XT5整体布局延续了通用传统风格的360°环抱式座舱设计，中控台层次分明，各功能区域划分合理。
国产凯迪拉克XT5的长宽高分别为4812/1903/1680mm，轴距为2857mm，与现款SRX相比，车身长度及宽度略有缩水，轴距则增加了50mm。这样的变化将为新车带来更佳宽裕的内部空间，同时也代表着新款XT5在机械结构部分获得了更高效率的空间设计。
上汽通用凯迪拉克XT5基于通用的C1XX平台打造，在车身轻量化问题上相较SRX有了很大改进，新车采用了更多的轻量化材料，车身重量相较SRX减轻了126kg，使得XT5在驾驶灵活性和燃油经济性上有更优秀的表现。据官方数据，国产凯迪拉克XT5 25T车型百公里综合油耗8.2L，28T车型百公里综合油耗8.7L。另外，凯迪拉克XT5拥有16°的接近角和25°的离去角，保证了不错的通过性能。
上汽通用凯迪拉克XT5搭载的这款2.0L涡轮增压发动机分为高、低两种不同的功率版本，为各层级的消费者提供更多的选择空间。其中25T车型的最大功率是184kW/5000rpm，28T车型最大功率198kW/5500rpm，最大扭矩都为400Nm/3000-4000rpm。
2016年凯迪拉克在华销量目标为10万辆，XT5在其中需要承担的任务量还是非常大的。老款车型SRX在2015年几乎贡献了凯迪拉克在华整年一半的销量，而它的换代车型XT5无论在外观、内饰、空间、配置、动力上都进行了全方位升级，同时入门级车型售价上相较SRX也便宜了4万元，综合来看市场潜力还是很大的。但面对BBA三大强力对手，凯迪拉克的品牌影响力以及国内消费群体基础还有一些薄弱，想要为10万的年销量多出力也并非易事。
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