【太平洋汽车网 汕头最新活动频道】4月19日广汽本田粤东地区媒体试驾会在中信度假村正式拉开了帷幕，这次试驾体验的雅阁是今年3月中期改款的全新车型，变化还是挺大的，最明显的就是对外观(尤其是前脸)进行了重新调整，看上去更美观大方了，同时还增加了不少科技安全配置，可谓是变“相”加料!

● 内饰：细微调整 主要增加配置

　　通过对比可以看到，新雅阁的中控布局与现款并无二致，还是保持了原来的样子。作为改款车型而言这也是意料之中的，毕竟目前这种布局已经相当得体，耐看并不过时。

　　彩色多用途信息显示屏（即上方屏幕）升级为7.7英寸(现款为7.5英寸)，旨在更清晰地显示具体车况、摄像头影像等信息。值得一提的是，新雅阁依然配备了那套相当好用的LWC盲点显示系统，即上方屏幕能显示右后视镜的画面。

　　下方的7英寸智能互屏系统也进行了升级，最大的亮点就是增加了苹果CarPlay智能互联，苹果用户的福音，通过Siri语音控制，很方便与苹果手机无缝对接。此外，安卓手机目前仅支持HTC/三星/索尼等搭载MirrorLink的手机连接。值得一提的是，这套系统也加入了Wi-Fi热点连接功能，智能手机以及路由器的都能连接。

● 场地：驾驶辅助系统体验

　　新雅阁引入了Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统，这是本田以实现“零事故”为目标而开发的驾驶安全技术，基于车上的摄像头与微波雷达传感器，集合了一系列驾驶辅助系统，包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR 交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统，旨在让驾驶者主动预防而远离危险。这些辅助系统到底好不好用？实不实用？我们试过才知道。

　　1、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统

　　这套系统主要依靠车头前方的毫米波雷达探测前方车辆，可实现在0-180km/h车速范围内自动跟车。这次新雅阁主要在之前的ACC主动巡航控制系统上增加了低速前车跟随系统，以应对高速公路的拥堵情况，这也是本次体验的重点。

　　启用这个系统非常简单，按下方向盘的MAIN按钮，看到仪表盘上的ACC指示灯亮起就表示系统准备就绪，这时按下SET(-)按钮，系统启动。在主动续航过程中，可以通过方向盘按钮进行四种不同的跟车距离。如前车停止，系统也会自动把车刹停；

　　2、LKAS车道保持辅助系统/RDM车道偏移抑制系统

　　目前这个功能已较为常见，主要依靠前挡风玻璃车的摄像头来监测路面的行车线，以辅助车辆在车道中间行驶，并会通过仪表盘提醒、方向盘震动甚至介入转向辅助的方式来提醒和辅助驾驶员安全行驶。

　　先按下方向盘的MAIN按键，再按下LKAS按钮即可启动系统。而RDM车道偏移抑制系统的按钮位于左侧下方，按下按钮即可启动，操作也很简单。系统启动后，双手还是不能离开方向盘，它主要辅助驾驶员行驶在正常车道上，如果出现偏移系统也会及时提醒和辅助，还是相当实用的，尤其在高速公路。

　　3、TSR 交通标识智能识别

　　这个功能默认是开启的，也没有设置启动按钮。前置摄像头会一直探测车辆前方的交通标识，当检测到时(比如限速标识)，仪表盘会实时显示出标识，更利于安全行驶。目前可识别的路标类型有四种，分别是禁止超车、解除禁止超车、速度限制、解除限速。

　　4、CMBS碰撞缓解制动系统

　　这套系统在现款雅阁上已有装备，是一套相当实用的安全驾驶辅助系统，可以主动减轻前方碰撞风险。系统主要依靠车头的毫米波雷达来实时监测前方车辆或行人，如果判断有危险将要发生时，系统会根据情况通过声音、仪表盘警示、安全带收紧、轻微刹车甚至强势刹车等方式来帮助驾驶员降低碰撞风险。

　　实际体验中，我们以20km/h的速度驶向模拟的前方车辆。当车辆逐渐接近车辆时，仪表盘会出现“BRAKE”的警示，同时“嘟嘟”警示音响起，并伴随轻微刹车，足以引起驾驶员的注意。

　　动力方面，本次试驾的车型依然采用了地球梦科技的2.4L缸内直喷发动机，动力参数与现款一致，最大功率为137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm时输出243N·m的最大扭矩。不过据介绍，新雅阁上的这套2.4L+CVT动力总成经过了优化，同时加入了发动机自动启停技术，燃油经济性更好。

　　编辑点评：雅阁此次改款换了全新的前脸，尾部也进行调整，的确给到足够的新鲜感，整体风格也更年轻化，至于好不好看大家说了算。重点的还是配置方面的升级，例如苹果CarPlay功能、发动机远程控制系统、发动机自动启停，配置更入流。需要一提的还是安全辅助配置，像带低速前车跟随系统的自适应ACC系统、并线辅助、车道偏移抑制、交通标识识别等，相当丰富，感兴趣的网友可进一步到汕头地区广汽本田经销商试乘试驾。（图/文/摄：太平洋汽车网 汕头01）