首台C级奢华座驾众泰Z700 洛阳成功交车
2016年04月19日 10:39
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【太平洋汽车网 洛阳商家活动频道】【洛阳港邦】首台C级奢华座驾众泰Z700 在洛阳成功交车
免费咨询热线：400-611-6807转430【洛阳众泰港邦4S店】
众泰Z700自2015年12月28日上市以来，凭借沉稳大气的外观设计、超越竞争车型的空间尺寸、丰富而卓越的性价比优势，以及莲花底盘领先调校、五星安全碰撞标准、星级服务售后体系和实惠亲民的终端售价，超高的颜值、创新突破的豪华配置以及高品质的驾乘空间获得广大消费者与新闻媒体的广泛关注与好评。前来店里看车的人络绎不绝，所有人都对众泰Z700异常的喜爱。就在2016年04月17日，洛阳港邦众泰汽车名车苑4S店迎来Z700他第一位车主：焦先生。名车苑4S店工作人员成功交付了新车
洛阳港邦特意为奢华座驾众泰Z700首位车主准备的鲜花一束！焦先生在众泰Z700上市之前就已预购，知道众泰Z700到店的消息后以最快的速度提走心爱的奢华座驾众泰Z700
洛阳港邦为焦先生举办了隆重的交车仪式并送上鲜花、掌声与祝福。
我们期待，第二台，第三台，，，超级奢华座驾众泰Z700提车客户的到来。
伴随着隆隆的鞭炮声,焦先生将爱车开走了，祝贺焦先生新的一年红红火火！！
Z700主要的设计功夫都花在了前脸，单就外观来看，其实你很难说出Z700长得跟谁相似。个人认为这个前脸的设计算是成功的，元素堆叠在一起并不繁复。
Z700手动与自动尊贵型采用双透镜氙气大灯，其他车款为卤素大灯。大灯清洗、远光辅助照明与透镜同时出现。全系标配自动大灯和“伴我回家”延时关闭功能。LED日间行车灯也是全系标配。
车顶弧线的过渡也很流畅，在尾部勾勒出类似“大溜背”的感觉。除此之外，短前悬、长后悬的姿态也让Z700更显得稳重。
通过对比不难发现，目前市面上勉强算得上与Z700处于竞争关系的吉利博瑞，各方面参数也是吃亏的。当然，产品的定位不同，Z700主要面向对配置更敏感且有商务需求的人群。
你不得不承认，气场这东西，90%都是靠车身的体量撑起来的。如果一款车做到够大，即便不需要太多勾勒，“沉稳大气”四个字也难逃掌心。Z700就是这样，说不出什么设计语言，单凭一个5米的车身摆在这里，就够了。
外后视镜迎宾照明功能只在尊贵型和公务型上出现，Logo灯和外后视镜盲区提示功能除了豪华型都有，迎宾踏板全系标配。多说一句，这个Logo灯……不好看……
Z700的豪华型选择了225/55 R17的尺寸，其余车款均为更大的245/45 R18，视觉效果更佳。个人认为225的尺寸足够了，能更好地与动力表现相平衡。好在众泰选择的佳通Comfort 228系列轮胎主打的是舒适静音和湿地安全，实际体验中大轮胎也并没对车内产生多大影响。
车尾的设计语言似乎变得更年轻了，无论双边双出的尾排还是上方柳叶刀形状的银色装饰条，都在暗示这台车“不那么好惹”。
总的来讲，Z700的外观做到了一台C级车应有的沉稳与大气，然而做到这些的根本原因不在于设计师的功力有多强，而是车身的体量让Z700先天就有了这种外在的表达。
不能不豪华的内饰
众泰Z700的内饰做到了C级车足够的豪华感。
Z700的内饰用料还是不错的，中控台表面、门板内侧等处都用了软性材质，手套箱里面还铺了一层黑色绒布，高级感很强——别忘了这是一台售价不到15万元的C级车。
众泰Z700的I-DRIVE系统操作起来跟MMI类似，旋钮的手感也比较轻盈，归位感良好。
Z700全系标配皮质座椅，除豪华型外均配备主驾8向电动调节，副驾4向电动调节，头枕4向调节。豪华型则是主驾6向手动调节，副驾4向手动调节，头枕2向调节。试驾的这款尊贵型还支持主副驾电动腰部支撑调节。另外，尊贵型和公务型还支持前排附加调整的老板键，可以坐在后排直接调节前排。除豪华型外均支持前排座椅加热，最顶配的公务型还支持前排座椅的通风、按摩以及后排座椅加热、通风。除豪华型外均支持三组座椅/方向盘/后视镜联动记忆。
另外，尊贵型和公务型配有电动吸合门，这一配置的演示在上面的视频中有呈现：
Tye-net智控系统除了对车辆的远程控制，还能进行人工语音服务、紧急救援等，功能上类似于安吉星。不过Tye-net需要通过手机运营商联网（3G或4G均可），这项服务第一年是免费的，今后的收费价格目前还没有公布，但众泰官方表示不会比安吉星服务贵。
储物空间展示
10万级最大腿部空间，没有之一
值得一提的是，由于众泰Z700支持头枕的角度调节，所以脑袋可以很舒服地轻靠在头枕上，总会有一个合适的角度。
不客气讲，15万以内目前找不到后排腿部空间这么大的车型了，如果您对后排空间有极致的刚需，可能众泰Z700是唯一的选择……
发动机、变速器、底盘
众泰Z700全系搭载一台1.8T涡轮增压发动机，这也是10万以内能买到的第二台给你1.8T的轿车。这台来自三菱的1.8T发动机最大功率为130kW/5600rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm，也是国内很多厂商都在用的发动机形制。
不乏亮点，细节优化
一款车不管发动机怎么样，变速器永远是这款车性格的最直接体现。本来我对双离合车型的低挡换挡不抱太大希望，可没想到Z700着实让人另眼相看——工程师非常明白这个体量的车需要的是什么——沉稳、平顺。搭载了6速干式双离合的Z700在日常起步中，提速过程非常平顺，变速器似乎刻意延长了结合时间来抹平换挡时的顿挫，因此Z700的动力被梳理得很绵。
我觉得还是拜车身体量所赐，底盘对于舒缓的路面凹凸几乎能做到处之不动声色，这与245mm的大宽胎也不无关系。但是当车辆遇到细碎的小坑洼时，车轮的小幅高频弹跳会非常直接地传递到车内，一起试驾的同行觉得Z700底盘悬架在后排的表现比前排要舒适。
噪音振动这块，我认为Z700至少做到了10-15万元这个级别应有的水准。高速巡航中如果猛踩一脚油，动力会在1秒钟之后响应到车轮，随之而来的就是4000rpm以上发动机的嘶叫——主要的噪声源也是来自发动机。然而在80-100km/h的稳定巡航状态下，Z700的噪音振动表现还是不错的。
转向最明显的体会就是液压助力在高速平稳扎实且线性，低速的时候转向比偏大（车辆的设计取向），而在原地挪车时，则需要点力气才能掰动方向盘，个人觉得这对女生来说是件困难的事情，不过我想也很少有女孩会成为Z700的主驾司机吧。
总结：我们不能用常规的标准去评价众泰Z700，这是一台打破了厂商出牌套路的车型，相信很多人都有这样的疑问：为什么这么大的车能这么便宜？嗯，据我跟厂商工程师讨教，得到的回复是众泰原本就是一家汽车零部件供应商，给大众等品牌服务，后来收购江南汽车后有了生产销售汽车的资质，开始“揭竿而起”。说白了，众泰在很多地方如车身，都能做到自给自足，省去了供应商层级的上游利润率带来的成本堆叠。
我建议每个对Z700感兴趣的人都到当地经销商那里试驾一下，毕竟Z700有C级的车身和变态的配置，至于未来众泰Z700的市场表现，让我们一同期待！
众泰汽车诠释了“中国梦”凝聚中国力量，实在中国梦，国产品牌崛起，中国制造，能不能开上豪车就看众泰，能不能背上书包，穿上新校服也要看众泰，众泰汽车每年10万个书包，10万套校服筑梦贫困山区儿童，每买一台众泰汽车，不光拥有豪华座驾，还为山区儿童送上一个书包，一套校服！感恩有你！一路好朋友（图/文/摄：太平洋汽车网 木木）
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众泰Z700自2015年12月28日上市以来，凭借沉稳大气的外观设计、超越竞争车型的空间尺寸、丰富而卓越的性价比优势，以及莲花底盘领先调校、五星安全碰撞标准、星级服务售后体系和实惠亲民的终端售价，超高的颜值、创新突破的豪华配置以及高品质的驾乘空间获得广大消费者与新闻媒体的广泛关注与好评。前来店里看车的人络绎不绝，所有人都对众泰Z700异常的喜爱。就在2016年04月17日，洛阳港邦众泰汽车名车苑4S店迎来Z700他第一位车主：焦先生。名车苑4S店工作人员成功交付了新车
洛阳港邦特意为奢华座驾众泰Z700首位车主准备的鲜花一束！焦先生在众泰Z700上市之前就已预购，知道众泰Z700到店的消息后以最快的速度提走心爱的奢华座驾众泰Z700
洛阳港邦为焦先生举办了隆重的交车仪式并送上鲜花、掌声与祝福。
我们期待，第二台，第三台，，，超级奢华座驾众泰Z700提车客户的到来。
伴随着隆隆的鞭炮声,焦先生将爱车开走了，祝贺焦先生新的一年红红火火！！
Z700主要的设计功夫都花在了前脸，单就外观来看，其实你很难说出Z700长得跟谁相似。个人认为这个前脸的设计算是成功的，元素堆叠在一起并不繁复。
Z700手动与自动尊贵型采用双透镜氙气大灯，其他车款为卤素大灯。大灯清洗、远光辅助照明与透镜同时出现。全系标配自动大灯和“伴我回家”延时关闭功能。LED日间行车灯也是全系标配。
车顶弧线的过渡也很流畅，在尾部勾勒出类似“大溜背”的感觉。除此之外，短前悬、长后悬的姿态也让Z700更显得稳重。
通过对比不难发现，目前市面上勉强算得上与Z700处于竞争关系的吉利博瑞，各方面参数也是吃亏的。当然，产品的定位不同，Z700主要面向对配置更敏感且有商务需求的人群。
你不得不承认，气场这东西，90%都是靠车身的体量撑起来的。如果一款车做到够大，即便不需要太多勾勒，“沉稳大气”四个字也难逃掌心。Z700就是这样，说不出什么设计语言，单凭一个5米的车身摆在这里，就够了。
外后视镜迎宾照明功能只在尊贵型和公务型上出现，Logo灯和外后视镜盲区提示功能除了豪华型都有，迎宾踏板全系标配。多说一句，这个Logo灯……不好看……
Z700的豪华型选择了225/55 R17的尺寸，其余车款均为更大的245/45 R18，视觉效果更佳。个人认为225的尺寸足够了，能更好地与动力表现相平衡。好在众泰选择的佳通Comfort 228系列轮胎主打的是舒适静音和湿地安全，实际体验中大轮胎也并没对车内产生多大影响。
车尾的设计语言似乎变得更年轻了，无论双边双出的尾排还是上方柳叶刀形状的银色装饰条，都在暗示这台车“不那么好惹”。
总的来讲，Z700的外观做到了一台C级车应有的沉稳与大气，然而做到这些的根本原因不在于设计师的功力有多强，而是车身的体量让Z700先天就有了这种外在的表达。
不能不豪华的内饰
众泰Z700的内饰做到了C级车足够的豪华感。
Z700的内饰用料还是不错的，中控台表面、门板内侧等处都用了软性材质，手套箱里面还铺了一层黑色绒布，高级感很强——别忘了这是一台售价不到15万元的C级车。
众泰Z700的I-DRIVE系统操作起来跟MMI类似，旋钮的手感也比较轻盈，归位感良好。
Z700全系标配皮质座椅，除豪华型外均配备主驾8向电动调节，副驾4向电动调节，头枕4向调节。豪华型则是主驾6向手动调节，副驾4向手动调节，头枕2向调节。试驾的这款尊贵型还支持主副驾电动腰部支撑调节。另外，尊贵型和公务型还支持前排附加调整的老板键，可以坐在后排直接调节前排。除豪华型外均支持前排座椅加热，最顶配的公务型还支持前排座椅的通风、按摩以及后排座椅加热、通风。除豪华型外均支持三组座椅/方向盘/后视镜联动记忆。
另外，尊贵型和公务型配有电动吸合门，这一配置的演示在上面的视频中有呈现：
Tye-net智控系统除了对车辆的远程控制，还能进行人工语音服务、紧急救援等，功能上类似于安吉星。不过Tye-net需要通过手机运营商联网（3G或4G均可），这项服务第一年是免费的，今后的收费价格目前还没有公布，但众泰官方表示不会比安吉星服务贵。
储物空间展示
10万级最大腿部空间，没有之一
值得一提的是，由于众泰Z700支持头枕的角度调节，所以脑袋可以很舒服地轻靠在头枕上，总会有一个合适的角度。
不客气讲，15万以内目前找不到后排腿部空间这么大的车型了，如果您对后排空间有极致的刚需，可能众泰Z700是唯一的选择……
发动机、变速器、底盘
众泰Z700全系搭载一台1.8T涡轮增压发动机，这也是10万以内能买到的第二台给你1.8T的轿车。这台来自三菱的1.8T发动机最大功率为130kW/5600rpm，最大扭矩245Nm/2000-4000rpm，也是国内很多厂商都在用的发动机形制。
不乏亮点，细节优化
一款车不管发动机怎么样，变速器永远是这款车性格的最直接体现。本来我对双离合车型的低挡换挡不抱太大希望，可没想到Z700着实让人另眼相看——工程师非常明白这个体量的车需要的是什么——沉稳、平顺。搭载了6速干式双离合的Z700在日常起步中，提速过程非常平顺，变速器似乎刻意延长了结合时间来抹平换挡时的顿挫，因此Z700的动力被梳理得很绵。
我觉得还是拜车身体量所赐，底盘对于舒缓的路面凹凸几乎能做到处之不动声色，这与245mm的大宽胎也不无关系。但是当车辆遇到细碎的小坑洼时，车轮的小幅高频弹跳会非常直接地传递到车内，一起试驾的同行觉得Z700底盘悬架在后排的表现比前排要舒适。
噪音振动这块，我认为Z700至少做到了10-15万元这个级别应有的水准。高速巡航中如果猛踩一脚油，动力会在1秒钟之后响应到车轮，随之而来的就是4000rpm以上发动机的嘶叫——主要的噪声源也是来自发动机。然而在80-100km/h的稳定巡航状态下，Z700的噪音振动表现还是不错的。
转向最明显的体会就是液压助力在高速平稳扎实且线性，低速的时候转向比偏大（车辆的设计取向），而在原地挪车时，则需要点力气才能掰动方向盘，个人觉得这对女生来说是件困难的事情，不过我想也很少有女孩会成为Z700的主驾司机吧。
总结：我们不能用常规的标准去评价众泰Z700，这是一台打破了厂商出牌套路的车型，相信很多人都有这样的疑问：为什么这么大的车能这么便宜？嗯，据我跟厂商工程师讨教，得到的回复是众泰原本就是一家汽车零部件供应商，给大众等品牌服务，后来收购江南汽车后有了生产销售汽车的资质，开始“揭竿而起”。说白了，众泰在很多地方如车身，都能做到自给自足，省去了供应商层级的上游利润率带来的成本堆叠。
我建议每个对Z700感兴趣的人都到当地经销商那里试驾一下，毕竟Z700有C级的车身和变态的配置，至于未来众泰Z700的市场表现，让我们一同期待！
众泰汽车诠释了“中国梦”凝聚中国力量，实在中国梦，国产品牌崛起，中国制造，能不能开上豪车就看众泰，能不能背上书包，穿上新校服也要看众泰，众泰汽车每年10万个书包，10万套校服筑梦贫困山区儿童，每买一台众泰汽车，不光拥有豪华座驾，还为山区儿童送上一个书包，一套校服！感恩有你！一路好朋友（图/文/摄：太平洋汽车网 木木）
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