【太平洋汽车网 常州车市】随着二胎政策的全面放开和消费观念的转变，凭借出色的车内空间和舒适的驾乘体验，MPV市场逐渐升温，宝骏730就是一个很好的例子。提及自主品牌MPV的历史，海马在2001年推出的普力马是为数不多的代表车型之一。如今，它的替代者 —— 海马V70来势汹汹，意图在10万以内家用MPV“兴风作浪”。

　　长相洋气，身材宽大

　　与福美来M5处于同一平台的V70融入了更多轿车的设计元素，前脸采用海马家族风格的格栅，配备了时下流行的LED日间行车灯。

　　身侧面的比例协调，16英寸双五幅铝合金轮圈搭配规格为205/60 R16的韩泰轮胎，车门采用常规外拉式开启方式，明显偏向于家用。

　　海马V70车身尺寸为4750×1800×1665(mm)，轴距达到了为2800mm，相比目前在售的主流自主MPV有一定的优势。较大的车身带来了充足的车内空间。

　　尾部是标准的MPV造型，简洁干练没有过多的线条修饰，LED尾灯算为数不多的亮点。

　　内饰采用常见的双色搭配+上下分层的造型，视觉效果虽谈不上惊艳，迎合普通的大众审美观。黑色和棕色的颜色搭配比较显质感，同时提供了仿木纹和黑色钢琴烤漆两种装饰，硬塑料的内饰令其档次感还是有所欠缺，当然这个价格你也不能苛求太多。

　　配置上花了不少心思

　　这几年，自主品牌都舍得在配置上下血本，这台海马V70同样不可“免俗”。不过，能做到全系标配博世9.1版本的ESP系统和EPB电子驻车系统就更难得了，这里必须给海马点个zan!

　　另外，据厂家透露，在开发过程中V70次模拟C-NCAP的碰撞试验，达到C-NCAP五星级水平。当然，是否靠谱还有待C-NCAP的证明，从这里也可以看出厂家对V70主、被动安全的信心满满。

　　在高配车型上，还配备有4探头倒车雷达和360°全景影像，8英寸液晶显示屏集合了自主研发的HM-Link车联网系统，具备语音控制、手势控制、车辆远程控制、车辆健康监测、多媒体系统、用车指导等功能。

　　可选5座/6座/7座

　　终于来了重头戏部分，海马V70提供有5座、6座、7座共三种座椅形式的车型选择，这点也是同级MPV车型不具备的，其中试驾的这台6座版有着相当nice的乘坐体验。

　　得益于2800mm的轴距，第二排座椅支持前后滑动310mm，有利于分配车内空间，为第三排腾出最大718mm的腿部空间，与大多数7座车“第三排鸡肋”say~bye~bye~。

　　另外，车内每个座椅都设计有单独的储物格，方便乘客放置随身物品，十分便利，这些用心的设计也进一步体现了实用性和人性化的一面。

　　两种动力配备

　　接下来我们说说驾驶方面，试驾这台车搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为112kW/6000rpm，峰值扭矩达185N.m/4000rpm，匹配一台6速手动变速箱，百公里综合油耗7.6L。从参数表现看，与市面上的很多同排量发动机处于同一水准。

　　另外，还提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩220N.m，匹配的是6速手动或6速手自一体变速器。

　　虽然海马V70块头不小，但2.0L动力开起来并不觉得“肉”，应付日常使用不成问题。换挡行程适中，离合点不是很高，即便是新手也能很快找到上手的节奏。值得一提的是，行驶过程中仪表盘上还会提示你时候“升or降挡”，十分的贴心。

　　前麦弗逊+后E型多连杆4轮独立悬挂系统保证了车身足够的支撑性，调校并非一味的MPV舒适风格。据海马负责人介绍，厂家针对这款海马V70做了大量NVH测试。经过实际体验来看，车辆对风噪和底盘噪音的抑制的确足够出色，只是转速超过3000转后，发动机噪音有些刺耳。

　　海马V70有着鲜明的特点：相当厚道的安全配置、宽裕多变的车内空间，很好的迎合了国内二三线城市消费者的喜好，是一台非常称职的家用MPV。

　　从车身尺寸、整体配置、动力水平看，海马V70的定位明显要高于宝骏730，4月25日这款新车将正式上市，届时也会公布最终的市场售价。