【太平洋汽车网 温州车市】见到全新西玛的第一眼，用“貌不惊人死不休”来形容这款车的第一印象再合适不过。虽然与天籁共享生产平台，但日产为了让两车的市场定位更加明确，强化了西玛的“美式运动”设计风格，未来他们将会让天籁继续主打家庭实用车市场，而西玛则是主打运动中型车的细分市场，同时相对天籁的定位要高一点。未来具有运动风格的合资中型车市场格局也会随着西玛的推出而发生改变。

车辆提供	温州东风日产龙锦专营店	图/文	小欧
车型	2016款 2.5XV	指导价	未上市
销售地址/电话	温州市经济技术开发区温州大道128号（汽车东站往东700米）
	400-611-6891 转 253

●外观：

　　西玛的三围尺寸为4903*1860*1439mm，虽然与天籁的轴距同为2775mm,但西玛的车身更长，也更宽更贴地。融入日产全新设计理念的西玛，充分展示了SportSedan概念车的影子，轿跑味道十足。

　　有了蓝鸟靓丽的外观刺激市场，日产家族特征V-MOTION中央格栅，用在轿车上的感觉比SUV更夸张，但此次西玛更容易被接受，个性，独特，运动，更符合当下年轻人的品位。

　　LED日间行车灯运用的是回旋标造型，也是日产家族特征之一。但每一款车都独具自己的特色，不像大众那样出现“套娃”的尴尬。

　　外后视镜集成转向灯，带有电动加热和电动折叠功能，外后视镜的镜片在倒车时还可以翻转一定的角度，以便观察盲区的情况，可谓是一个亮点。

　　车身侧面的比例十分协调，车顶曲线流畅顺滑，将轿跑的韵味充分散发。结合了悬浮式车顶的西玛更为独特。短小精悍的车尾不会显得平淡，左右两根很粗壮的排气+赛车式的中置后雾灯，做足了运动的戏份。

　　尾灯与前大灯首尾呼应，也是采用回旋标的家族式设计风格。

　　超大的19英寸双五幅轮毂，造型十分动感。低扁平比轮胎加上短行程悬挂，加强车身贴地感，轮胎为普利司通轮胎，规格245/40R19。

●内饰：

　　中控台造型也很独特，色彩搭配和装饰件都凸显豪华感，用料也很讲究。最明显的特征就是中控台偏向驾驶者一侧倾斜7°，体现了以驾驶者为中心，也体现它的运动性。

　　平底造型的三幅式方向盘，握感细腻，款式运动，尺寸适中。换挡拨片采用镰刀型的设计，款式运动。

　　仪表盘科技感十足，显示丰富的行车信息，通过方向盘左侧按键调节，操作便捷。

　　中控台上配备8英寸液晶屏，搭配了日产I-connect智能互联系统。触摸屏的灵感度，系统运行的流畅度都无可挑剔。

　　西玛配备的是双区自动恒温空调，不过略显遗憾，控制面板设计的有点跟不上潮流，质感一般。

　　EYEMAX全景天窗，车内分成前后两段。前段可开启。可让驾乘感受发挥的很棒。

●空间与动力：

　　由于走的是运动风格，那车内空间必然会受到影响，对比同级别车型，车内空间可能会颇显局促。

　　后备箱空间储物能力一般，在该级别里，只能达到合格水平。

　　真皮座椅的款式不错，中央位置纹路更是独具特色，日产的座椅舒适性一直都是其特点。

　　此次实拍的车型搭载的是QR25DE2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率137千瓦(186马力)，峰值扭矩234牛·米。跟天籁上使用的是同一套产品。对于它的外观运动定性来说，并不是十分突出。

　　与发动机匹配的也还是日产XTRONICCVT无级变速器，可以模拟7个前进挡，调校上有所优化，换挡逻辑也更加合理。

　　前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为梯形控制臂独立悬架。这样调校并非是一味偏向于运动，厂方似乎并不是太希望西玛损失过多的舒适性。

●编辑点评：

　　作为定位运动的中级车，日产西玛这套动力总成却没有带来太多的激情，这无疑是个遗憾，但换个角度来看，这样的动力已经足以满足日常的需求，与同门兄弟天籁相比，它的运动特性确实更强。并且运动偏向的驾驶特性没有缺失，在豪华运动的方面，这台西玛也是有过之而无不及。抛开性能不谈，西玛的车内做工、用料、配置等方面都有相当不错的表现。



（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）