迎合市场需求 试驾长安CX70 1.6L豪华型
2016年05月19日 00:00
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【太平洋汽车网 海口车市点评频道】大空间、7座、SUV这些关键词都已经成为了国人购车挑选的准则，在10万元的价位里，您能够容纳上述关键词的车型并不多，虽然长安CX70并未正式上市，但基本可以肯定的是，它将有望在宝骏730和宝骏560的手上抢占份额。
三个问题快速了解长安CX70
● 长安CX70的定位以及竞争对手
虽然长安车型CX70的外观设计很硬朗，但它并非一台攀山涉水的专家，它主要针对7座的用车需求，而且能提供SUV多功能性和通过性，主要的人群还是针对二三线城市的家庭使用。
主要的竞争对手包括宝骏730和宝骏560，或许您对它的竞标对手锁定宝骏730有所怀疑，这种情况与本田奥德赛和丰田汉兰达的定位有些类似，CX70和汉兰达都并不是针对越野而生，但有着SUV高底盘和不错的通过性，而且是多座位以及能媲美MPV便利性的家庭用车。
● 长安CX70的空间如何？
长安CX70主打实用大空间，这也是它最大的优势之一，在这一级别中，7座的SUV的车型并不多，而这三排座椅的设计得如何？是否提供非常好的便利性？下面为你解答。
● 长安CX70的越野性能如何？
长安CX70的悬挂形式采用了前麦弗逊式独立悬挂后螺旋弹簧五连杆式半独立悬挂，后悬挂的形式或许让您对其越野性能充满期待，但实际上除了硬派越野车型常用的这种设计之外，不少的商用车也采用了类似的设计，毕竟CX70还是出自长安商用。
其实您真的不必对这台CX70的越野性能抱有太大的期待，1.6L的发动机表现在面对重度越野是根本是不可能胜任，而驱动形式为前置后驱，并没有四驱车型。此外，CX70也没有提供任何越野使用的电子限滑系统。
不过CX70提供了非常不错的通过性，接近角为23.5°，离去角为25°，最低离地间隙为190mm，这样的数据在面对一般的郊外路况也不会出现托底的现象，而底盘在面对烂路的时候，舒适性也还算不错，因此面对普通的非铺装路面，这台CX70是绰绰有余。
2外观：硬朗大气回顶部
3内饰：毫无廉价感回顶部
4驾驶：动力不足/容易上手回顶部
动力方面，长安CX70采用了三菱的4G18 1.6L自然吸气发动机，最大功率为86kW(117PS)，最大扭矩为150Nm；与之匹配的是5速手动变速箱。
1.6L发动机带动这台CX70显得有些吃力，虽然在3000rpm过后动力还是有些进涨，但超车加速需要预留一段不短的距离，上坡时需要提前换挡。虽然未曾试过满载7员，但肯定会让本来并不富裕的动力捉襟见肘。
这套动力也并非给你一种慵懒，只是爆发力欠缺，比4挡20km/h或者5挡40km/h时加速，速度也并非毫无响应，在伴随着轻微叫杆，速度也能慢慢提上，即使你选择了降挡提速，动力的表现也不会有太大的进展。
至于为什么没有采用自家研发的发动机，厂家并没有正面透露，或许时由于产能，需要优先给长安乘用车使用，也或许是适配上的问题，但这台4G18发动机广泛采用在很多的国产车型上，可靠性和日后的维护还是有一定的保证。另外不过厂家透露，日后这台CX70还会配备1.5T发动机。
非常难得的是，整套变速机构都非常优秀，无论是离合结合点的清晰度还是回馈的力度都非常容易上手，变速箱的操作也是同样顺畅，每个挡位之间清晰，而且还带有一定的吸入感，相比于之前表现已经很不错的宝骏730还好，只是离合结合的宽容度没有730表现得这么大，松离合稍快时会还是产生顿挫。
底盘的表现中规中矩，由于悬挂形式等原因，保留了不少弹跳，但整个底盘表现并不会出现松散，面对坑洼时，悬架可以迅速地稳住车身，不会出现太多多余的跳动。
方向盘采用电子助力，原地转向时方向较轻，容易操作，但行驶中时，前段的虚位保留较多，方向的前段的指向也较为模糊，因此在行驶中进行小角度调整时，给人的信心不足。
（图/文/摄：太平洋汽车网 王飞宇）
三个问题快速了解长安CX70
● 长安CX70的定位以及竞争对手
虽然长安车型CX70的外观设计很硬朗，但它并非一台攀山涉水的专家，它主要针对7座的用车需求，而且能提供SUV多功能性和通过性，主要的人群还是针对二三线城市的家庭使用。
主要的竞争对手包括宝骏730和宝骏560，或许您对它的竞标对手锁定宝骏730有所怀疑，这种情况与本田奥德赛和丰田汉兰达的定位有些类似，CX70和汉兰达都并不是针对越野而生，但有着SUV高底盘和不错的通过性，而且是多座位以及能媲美MPV便利性的家庭用车。
车型 | 长安CX70 | 宝骏730 |
|---|---|---|
| 官方价 | 暂无报价 | 8.28万 |
| 厂商 | 长安汽车 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 中型SUV | MPV |
| 上市时间 | 2016-04 | 2015-09 |
| 发动机 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 117 | 111 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 146.5 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座MPV |
| 长×宽×高(mm) | 4680×1800×1775 | 4710×1785×1745 |
| 轴距(mm) | 2780 | 2750 |
| 最高车速(km/h) | 160 | 150 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 17 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | 14.49 |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | 42.79 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.9 | 6.9 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
>>查看以上车型全部对比参数<< | ||
● 长安CX70的空间如何？
长安CX70主打实用大空间，这也是它最大的优势之一，在这一级别中，7座的SUV的车型并不多，而这三排座椅的设计得如何？是否提供非常好的便利性？下面为你解答。
● 长安CX70的越野性能如何？
长安CX70的悬挂形式采用了前麦弗逊式独立悬挂后螺旋弹簧五连杆式半独立悬挂，后悬挂的形式或许让您对其越野性能充满期待，但实际上除了硬派越野车型常用的这种设计之外，不少的商用车也采用了类似的设计，毕竟CX70还是出自长安商用。
其实您真的不必对这台CX70的越野性能抱有太大的期待，1.6L的发动机表现在面对重度越野是根本是不可能胜任，而驱动形式为前置后驱，并没有四驱车型。此外，CX70也没有提供任何越野使用的电子限滑系统。
不过CX70提供了非常不错的通过性，接近角为23.5°，离去角为25°，最低离地间隙为190mm，这样的数据在面对一般的郊外路况也不会出现托底的现象，而底盘在面对烂路的时候，舒适性也还算不错，因此面对普通的非铺装路面，这台CX70是绰绰有余。
2外观：硬朗大气回顶部
3内饰：毫无廉价感回顶部
4驾驶：动力不足/容易上手回顶部
动力方面，长安CX70采用了三菱的4G18 1.6L自然吸气发动机，最大功率为86kW(117PS)，最大扭矩为150Nm；与之匹配的是5速手动变速箱。
1.6L发动机带动这台CX70显得有些吃力，虽然在3000rpm过后动力还是有些进涨，但超车加速需要预留一段不短的距离，上坡时需要提前换挡。虽然未曾试过满载7员，但肯定会让本来并不富裕的动力捉襟见肘。
这套动力也并非给你一种慵懒，只是爆发力欠缺，比4挡20km/h或者5挡40km/h时加速，速度也并非毫无响应，在伴随着轻微叫杆，速度也能慢慢提上，即使你选择了降挡提速，动力的表现也不会有太大的进展。
至于为什么没有采用自家研发的发动机，厂家并没有正面透露，或许时由于产能，需要优先给长安乘用车使用，也或许是适配上的问题，但这台4G18发动机广泛采用在很多的国产车型上，可靠性和日后的维护还是有一定的保证。另外不过厂家透露，日后这台CX70还会配备1.5T发动机。
非常难得的是，整套变速机构都非常优秀，无论是离合结合点的清晰度还是回馈的力度都非常容易上手，变速箱的操作也是同样顺畅，每个挡位之间清晰，而且还带有一定的吸入感，相比于之前表现已经很不错的宝骏730还好，只是离合结合的宽容度没有730表现得这么大，松离合稍快时会还是产生顿挫。
底盘的表现中规中矩，由于悬挂形式等原因，保留了不少弹跳，但整个底盘表现并不会出现松散，面对坑洼时，悬架可以迅速地稳住车身，不会出现太多多余的跳动。
方向盘采用电子助力，原地转向时方向较轻，容易操作，但行驶中时，前段的虚位保留较多，方向的前段的指向也较为模糊，因此在行驶中进行小角度调整时，给人的信心不足。
| 长安CX70 编辑点评评测编辑：陈子锋 | |
|---|---|
长安CX70 1.6L 手动豪华型 整体评价：无可否认，这台CX70在动力方面有着不足，但这是厂家调研过后，认为这一级别的客户对于动力的需求并不大，这台1.6L发动机是在性价比等最后折中的方法。巨大的空间，7座的SUV的实用性无疑有着广泛的适用性。此外整套动力传递机构的操作也非常容易上手，目前同时拥有这些优点的车型并不多。 | |
| 优点1、 外观设计硬朗2、 车内空间大3、 动力传递机构的操作容易上手 | 缺点1、 动力表现较差 |
（图/文/摄：太平洋汽车网 王飞宇）
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