操控－弯道中乐趣依旧

　　弯道一项是斯巴鲁的强项，当然森林人也不例外。采用前麦弗逊后双插臂悬挂的森林人在弯道中的稳定性比同级别对手要强很多，超过200mm最小离地间隙也并没造成车辆在弯中有过大的侧倾。这也要归功于斯巴鲁的水平对置发动机，并且在老款的基础上将发动机再次降低10mm，大大增加了车身稳定性。这其中双插臂的后悬挂也起了很大作用，不但确保了车轮良好的抓地力，并且与避震器弹簧配合的十分默契，使车尾动态表现非常灵活。

　　而能让森林人在弯中如此稳定的另一功臣就是左右完全对称的四驱系统。其重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动后面呈直线一一对称地排列。这就意味着相对于其他的全时四轮驱动系统而言，它的独特性在于它是两侧对称平衡的。

　　另外，森林人所装备的电子助力转向系统在弯道中表现也略显轻盈，虽然它会根据车辆行驶速度来改变转向力度，但在低速弯中的路感就不那么真实，若是湿滑路面便很容易出现转向过度或转向不足。而此时森林人所标配的VDC（车辆动态控制系统）就会马上介入，通过调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，从而避免了危险状况的出现。