加“量”不加价 试驾2016款日产轩逸！
2016年04月05日 23:35
(共计1页)
【太平洋汽车网 杭州车市点评频道】
轩逸一直是国内合资紧凑型车当中主打空间和家用的代表，以月销3万以上的成绩霸占榜首位置。随着日产全新设计风格的加入，新款轩逸看起来多了一丝运动气息，更加符合当下年轻群体的喜好。那么新轩逸仅仅是虚有其表？还是确实功力见长？接下来让我们一探究竟。
车辆提供：杭州宁新东风南方日产
电话：400-611-6832转236
地址：杭州市萧山区通惠北路1218号
● 外观：新家族化V-motion风格的转变
新轩逸相比现款拥有更多棱角、层次感的设计出现，尽管车身尺寸没有变化，但是视觉效果上却更秀气，动感了。新的V型格栅设计搭配黑色中网与运动前唇打破了现款的沉闷，更为锐利的头灯设计搭配LED日间行车灯进一步丰富了前脸的气势，精神头儿十足。头灯的近光灯从现款的顶配氙灯改为了LED，不过在新款中低配车型中还是采用卤素。
车身侧面与现款几乎没有变化，但加入了一款全新的轮毂样式，采用了尺寸为205/50 R17 T005L系列，是普利司通泰然者最新的型号，也是主打舒适性的一款产品，而1.6L车型应该依旧会采用了195/60R 16的规格。此外，在高配车型中两侧后视镜的转向灯被集成到了反光镜上，而中低配车型除外。
相比前脸车尾的变化就非常小了，几乎和老款完全相同，后杠上的反光板设计的更大，作用是与车头相呼应，而真正算是变化的是尾灯，但也只是示宽灯加入了LED灯带，在夜晚视觉效果更明显了。
● 内饰：家居风格不变
内饰布局与设计几乎与现款一致，但在细节上还是进行了年轻化的调整，车内出现了更多钢琴烤漆的元素，以及新的方向盘与仪表设计，而中控台上出现的7英寸屏幕提升了一定的豪华感，毕竟现款的设计确实太简约了。
新的方向盘造型是车内唯一运动风格的体现，它与日产Z系列车型的造型几乎相同，而在功能方面，集成了音响与仪表盘控制功能，右侧带有蓝牙免提，功能性上得到了增强。现款的仪表盘设计中规中矩，并不难看，但功能的局限性很大，新款中加入了彩色仪表盘，除了常规的行驶信息之外还加入了胎压监测，这个配置对于新手来说非常有必要。在仪表盘中菜单中的驾驶辅助功能就是之前提到的车道偏离预警、并线辅助、防碰撞预警的控制，在这里可以进行开启或关闭。
7英寸互联娱乐系统的能够很好的打发时间，使用起来也很方便，由于贴着膜它的分辨率看着也不是很高，而且反光，这个是小问题后期很好解决。这套系统同时支持苹果和安卓，在调出相关菜单之后会有一个应用提示，苹果只需要连接USB接口即可，而安卓手机需要连接蓝牙、下载手机端APP进行连接。
● 座椅：配置有增减，舒适性依旧
当初购买轩逸的另一个理由就是座椅的舒适性，日产在这方面下了很大功夫也颇见成效，零重力座椅的设计可以让乘坐者完全的放松，反向的力对乘客没有压迫，所以长时间也不会觉得累，但不足的是完全没有支撑性。而在配置方面，即便是这台1.8L的顶配车型我们也没有看到电动座椅调节，应该是减配了，因为在现款1.6L豪华型上都存在，但先别失望，电动调节的缺失换来的是前排座椅加热，相比较之下还是这个更实用一些不是嘛。
在乘坐空间方面，新轩逸2700毫米的轴距在同级别中算不错的，所以它的后排乘坐空间还是比价宽裕的，1.75米的体验者坐在里面腿部空间仍然有一拳多，头部较小差不多一拳，与现款完全相同。
● 动力总成介绍：
新轩逸依旧提供了1.6L与1.8L两种排量选择，其中1.6L动力经过了重新的调校，并新增了发动机启停系统，但遗憾的是我们这次试驾的车型全部为1.8L排量。这台1.8L发动机依然沿用了现款，最大功率102千瓦/6000转，峰值扭矩为174牛米/3600转，与匹配的是那台CVT变速器。
1.8L的动力表现要比1.6L稍好一些，在超车的情况下依旧要把转速拉升到3000转才能完成超越，但相比1.6L来说更为轻松一些。而这台CVT变速器也提供了S运动模式，挡把侧面为控制按钮，仪表盘中会出现S的标识，此时轻点油门转速就能很快拉升到2500转，但这个功能的目的并不是让你感觉它有多运动，在超车时只是更省力罢了。
轩逸的悬挂调校偏软，这是良好舒适性的保证，但是在新款中厂家对底盘进行了重新的调校，不仅悬挂阻尼进行了加强，还采用了更粗的后防倾杆，这样的改变使得新轩逸的悬挂在过滤震动时的处理更为迅速，从而减少多余的跳动，更重要的是它保证了日常使用中速度稍快一些的拐弯不会出现太多明显的侧倾，让舒适性进一步提升。
为了让新轩逸的表现能够与年轻的设计契合，在调校上新轩逸不再像现款那样会有明显的侧倾了，尽管调校上依旧偏软，但是你会发现它在过弯处理上更有韧性，悬挂压缩回弹的速度更快，车辆的行驶状态页变得厚重紧凑，这是以往产品中从来没有过的。当然，这并不能说明新轩逸变得更运动了，在我们尝试用更快的速度过弯时悬挂的强度还是太够，但让我惊喜的是现在开着它可以轻松的在赛道里跑上几圈，至少在它身上能找到一点赛道驾驶的感觉了。
除了悬挂，电动助力转向也经过了重新的调整，与之前绵软无力的感觉不同，现在手感更厚重一些，同时方向盘还会带有一点反向回馈的力度，这个变化提供了一定的驾驶乐趣，现在它对驾驶者的操作有更多的反馈了。
新轩逸的变化很有针对性的解决了现款存在的很多问题，通过时尚的外观吸引更多人的注意，强化娱乐系统与安全配置保证性价比优势，而驾驶风格上的优化不仅是让舒适性进一步增强，驾驶感受也要优于现款车型，9.98-16.90万的售价也是让我们感到很惊喜，所以说这次的小改款效果还是非常显著的。
结合目前通惠北路的施工现状，小编整理了几点通车攻略供大家参考：
●如果从萧山高速口过来，向南走，走新通惠至杨帆路左转，到老通惠路右转。
●如果从南边走新通惠路过来，向北走，新通惠与杨帆路交叉口右转，到老通惠路右转。
●如果从大老鹰转盘过来，在老通惠北路与杨帆路交叉口（农业信用合作社门口）掉头，转入老通惠北路。
相关行情：杭州东风南方通惠日产店 轩逸钜惠1.6万杭州进口楼兰享东风南方滨安日产降13万
（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车杭州01）
轩逸一直是国内合资紧凑型车当中主打空间和家用的代表，以月销3万以上的成绩霸占榜首位置。随着日产全新设计风格的加入，新款轩逸看起来多了一丝运动气息，更加符合当下年轻群体的喜好。那么新轩逸仅仅是虚有其表？还是确实功力见长？接下来让我们一探究竟。
车辆提供：杭州宁新东风南方日产
电话：400-611-6832转236
地址：杭州市萧山区通惠北路1218号
● 外观：新家族化V-motion风格的转变
新轩逸相比现款拥有更多棱角、层次感的设计出现，尽管车身尺寸没有变化，但是视觉效果上却更秀气，动感了。新的V型格栅设计搭配黑色中网与运动前唇打破了现款的沉闷，更为锐利的头灯设计搭配LED日间行车灯进一步丰富了前脸的气势，精神头儿十足。头灯的近光灯从现款的顶配氙灯改为了LED，不过在新款中低配车型中还是采用卤素。
车身侧面与现款几乎没有变化，但加入了一款全新的轮毂样式，采用了尺寸为205/50 R17 T005L系列，是普利司通泰然者最新的型号，也是主打舒适性的一款产品，而1.6L车型应该依旧会采用了195/60R 16的规格。此外，在高配车型中两侧后视镜的转向灯被集成到了反光镜上，而中低配车型除外。
相比前脸车尾的变化就非常小了，几乎和老款完全相同，后杠上的反光板设计的更大，作用是与车头相呼应，而真正算是变化的是尾灯，但也只是示宽灯加入了LED灯带，在夜晚视觉效果更明显了。
● 内饰：家居风格不变
内饰布局与设计几乎与现款一致，但在细节上还是进行了年轻化的调整，车内出现了更多钢琴烤漆的元素，以及新的方向盘与仪表设计，而中控台上出现的7英寸屏幕提升了一定的豪华感，毕竟现款的设计确实太简约了。
新的方向盘造型是车内唯一运动风格的体现，它与日产Z系列车型的造型几乎相同，而在功能方面，集成了音响与仪表盘控制功能，右侧带有蓝牙免提，功能性上得到了增强。现款的仪表盘设计中规中矩，并不难看，但功能的局限性很大，新款中加入了彩色仪表盘，除了常规的行驶信息之外还加入了胎压监测，这个配置对于新手来说非常有必要。在仪表盘中菜单中的驾驶辅助功能就是之前提到的车道偏离预警、并线辅助、防碰撞预警的控制，在这里可以进行开启或关闭。
7英寸互联娱乐系统的能够很好的打发时间，使用起来也很方便，由于贴着膜它的分辨率看着也不是很高，而且反光，这个是小问题后期很好解决。这套系统同时支持苹果和安卓，在调出相关菜单之后会有一个应用提示，苹果只需要连接USB接口即可，而安卓手机需要连接蓝牙、下载手机端APP进行连接。
● 座椅：配置有增减，舒适性依旧
当初购买轩逸的另一个理由就是座椅的舒适性，日产在这方面下了很大功夫也颇见成效，零重力座椅的设计可以让乘坐者完全的放松，反向的力对乘客没有压迫，所以长时间也不会觉得累，但不足的是完全没有支撑性。而在配置方面，即便是这台1.8L的顶配车型我们也没有看到电动座椅调节，应该是减配了，因为在现款1.6L豪华型上都存在，但先别失望，电动调节的缺失换来的是前排座椅加热，相比较之下还是这个更实用一些不是嘛。
在乘坐空间方面，新轩逸2700毫米的轴距在同级别中算不错的，所以它的后排乘坐空间还是比价宽裕的，1.75米的体验者坐在里面腿部空间仍然有一拳多，头部较小差不多一拳，与现款完全相同。
● 动力总成介绍：
新轩逸依旧提供了1.6L与1.8L两种排量选择，其中1.6L动力经过了重新的调校，并新增了发动机启停系统，但遗憾的是我们这次试驾的车型全部为1.8L排量。这台1.8L发动机依然沿用了现款，最大功率102千瓦/6000转，峰值扭矩为174牛米/3600转，与匹配的是那台CVT变速器。
1.8L的动力表现要比1.6L稍好一些，在超车的情况下依旧要把转速拉升到3000转才能完成超越，但相比1.6L来说更为轻松一些。而这台CVT变速器也提供了S运动模式，挡把侧面为控制按钮，仪表盘中会出现S的标识，此时轻点油门转速就能很快拉升到2500转，但这个功能的目的并不是让你感觉它有多运动，在超车时只是更省力罢了。
轩逸的悬挂调校偏软，这是良好舒适性的保证，但是在新款中厂家对底盘进行了重新的调校，不仅悬挂阻尼进行了加强，还采用了更粗的后防倾杆，这样的改变使得新轩逸的悬挂在过滤震动时的处理更为迅速，从而减少多余的跳动，更重要的是它保证了日常使用中速度稍快一些的拐弯不会出现太多明显的侧倾，让舒适性进一步提升。
为了让新轩逸的表现能够与年轻的设计契合，在调校上新轩逸不再像现款那样会有明显的侧倾了，尽管调校上依旧偏软，但是你会发现它在过弯处理上更有韧性，悬挂压缩回弹的速度更快，车辆的行驶状态页变得厚重紧凑，这是以往产品中从来没有过的。当然，这并不能说明新轩逸变得更运动了，在我们尝试用更快的速度过弯时悬挂的强度还是太够，但让我惊喜的是现在开着它可以轻松的在赛道里跑上几圈，至少在它身上能找到一点赛道驾驶的感觉了。
除了悬挂，电动助力转向也经过了重新的调整，与之前绵软无力的感觉不同，现在手感更厚重一些，同时方向盘还会带有一点反向回馈的力度，这个变化提供了一定的驾驶乐趣，现在它对驾驶者的操作有更多的反馈了。
新轩逸的变化很有针对性的解决了现款存在的很多问题，通过时尚的外观吸引更多人的注意，强化娱乐系统与安全配置保证性价比优势，而驾驶风格上的优化不仅是让舒适性进一步增强，驾驶感受也要优于现款车型，9.98-16.90万的售价也是让我们感到很惊喜，所以说这次的小改款效果还是非常显著的。
结合目前通惠北路的施工现状，小编整理了几点通车攻略供大家参考：
●如果从萧山高速口过来，向南走，走新通惠至杨帆路左转，到老通惠路右转。
●如果从南边走新通惠路过来，向北走，新通惠与杨帆路交叉口右转，到老通惠路右转。
●如果从大老鹰转盘过来，在老通惠北路与杨帆路交叉口（农业信用合作社门口）掉头，转入老通惠北路。
相关行情：杭州东风南方通惠日产店 轩逸钜惠1.6万杭州进口楼兰享东风南方滨安日产降13万
（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车杭州01）
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