【太平洋汽车网 成都试驾】对于奔驰GLE，相信经过这一两年奔驰在车型命名上的普及后，大家都知道这是老款ML车型的后续车型。尽管换上了全新名字，但是GLE并没有带来脱胎换骨的变化，奔驰设计师只是针对外观部分和内饰部分进行了些许的改进，让其与奔驰其他家族成员更为接近。本次节奏体验GLE 400 4MATIC的机会，让我们再一次来感受一下奔驰中大型豪华SUV的魅力。

● 外观：套用奔驰家族脸谱，更显运动

　　奔驰GLE整体上保留了ML的轮廓，不过在套用上奔驰的最新家族脸谱后，总体给人的感觉是更优雅和运动了，不过却少了以往ML所惯有的那份"野性"。对于看惯了ML车型的消费者而言，对于这种稍显优雅的变化还需要一定的时间来适应。笔者在接触的这几天后，前脸越看越有味道了。

　　中网从原来的三条辐镀铬变成了如图中的两辐式，但造型要更为精美，每条辐中间为镂空，而且大部分的镀铬采用了哑光，车标变得更大一号，这一细节的设计也同样运用在了GLC车型上。

　　大灯更是前脸变化的点睛之笔，虽然外部的造型变化并不大，但内部则采用全新LED灯源，日间行车灯与转向灯从原来的灯珠变成灯带。这一套灯光系统称为LED INTELLIGENT LIGHT SYSTEM,可自动实现大灯、雾灯开启以及亮度、角度调整。

　　侧面设计方面，再次说明是GLE是M级的中期改款，按照各大厂商的一贯做法，中期改款的侧面线条都不会做太多改动，而GLE也同样移植了M级的设计，而稍微增加的尺寸也没有太多视觉上的差异。

　　尾部设计依然保留了ML的敦实，细心的你或许只有通过尾灯以及后保险杠造型的变化才能看出GLE车型尾部的改变。

● 内饰：较ML更有豪华车的氛围

　　内饰得主要改变落在了中央的8寸液晶显示屏以及三辐式的方向盘，在原本沉稳高档的基础上增添了一些时尚和科技感。奔驰GLE的中控依旧保留了奔驰众多的按钮的传统，但在用料以及做工方面较ML有了一定的提升但GLE所营造出的这种沉稳豪华大气的风格无疑更适合奔驰的调性。

　　三辐式方向盘依然成为了一种设计的趋势，GLE上的方向盘采用了Nappa皮质，在三九点位置采用打孔处理，手感细腻，大小粗细也恰到好处。

　　除此之外，根据不同的配饰配色提供了胡桃木、桉木、杨木和岑木等木纹装饰板可选，在部分车型上还提供了铝制装饰板和碳纤维装饰板选装。

● 驾驶：跟ML一致 强调舒适风格

　　试驾的GLE400 4MATIC依然搭载的是我们所熟悉的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率：245kW(333PS)/5250rpm，最大扭矩：480Nm/1600-4000rpm，与之匹配的依旧是7G-TRONIC PLUS变速箱。

　　这台3.0T双涡轮增压发动机拖动2吨左右的GLE还是显得非常轻松的，在城市道路上即便转速在2000转以下，强大的低扭都能让GLE欢快的向前奔跑。如果想要试探这台3.0T发动机的功底，只需要对油门稍微施加动力，转速上升到3000转以上后便可感受到一股强烈的推背感。既然售价都是近百万的豪华SUV，3.0T发动机表现出的那份沉稳以及从容，都是四缸发动机所不能比拟的。

　　切换到运动模式，悬挂会进行适当的降低，而此时发动机、油门的响应也会有一定的变化，而方向盘也会感觉到有些许的加重。右脚脚腕的轻微变化都会反应到转速上来，变速器的升挡也会往后延迟，底盘所带来的路面信息也更加的丰富一点。总的来说，奔驰的运动模式较宝马来说，更容易让人接受，不会来的那么突兀，让驾驶者在舒适模式后不需要过度去适应。

　　奔驰GLE全系标配了AIRMATIC主动空气悬架，这也让这台大家伙在动态以及舒适性上有一个更好的平衡。在悬挂的设定上与之前的ML级并没有太多区别，它对舒适性的理解并非一味地软，即便是在COMFORT模式下依旧有着不错的支撑。

　　奔驰GLE 400 4MATIC的底盘还是我们熟悉的那个ML的感觉，整体上还是以舒适为主，路面上的大部分颠簸都会被过滤掉。不过在一些非铺装路面，特别是一些颠簸起伏稍大的乡村道路上，屁股依然能够感受到路面的颠簸。或者这跟非常漂亮的AMG轮圈上只有45扁平比的轮胎有关，不过带来的颠簸远称不上干扰，但颠簸对后排的乘客反馈会更加明显，因此我相信大多数人还是会将驾驶模式选定在COMFORT。

　　编辑点评：尽管这次以全新名字出场，但是老款ML的一切特性都淋漓尽致的展现在GLE身上。相比于之前所推出的GLE 运动SUV所搭载的9G-TRONIC，对GLE来说稍显遗憾，不过好在7G-TRONIC的表现接近完美，从笔者之前体验GLC的9G-TRONIC的经验来看，9挡在城市道路上使用率不高，或许这是奔驰没有采用9G-TRONIC的原因。