很多车友在车辆掉头时为了减小车辆的转弯半径，习惯原地打方向，这样做虽然能减小转弯半径。尽管现在驶下生产线的乘用车大多都标配助力转向，我们在原地打方向时都很容易。但这种行为其实让爱车很受伤，今天我们就来看看都“伤”在哪里？

　　1影响轮胎寿命

　　原地打方向前轮要承受整个车身重量，同时还要移动。轮胎表面的磨损肯定很大，减少轮胎使用寿命。

　　关于这点大多车友应该都知道的。

　　2加大液压或电子助力转向机的负担

　　方向机使现在许多车实现了真空助力，但那只减轻了驾驶者的操作强度，对方向机本身的负担并没有什么减轻。

　　原地打方向是使方向机负重最大、损害最大的操作方式，反复多次原地打方向还会造成方向联动系统间隙过大和提前老化，甚至造成安全隐患。

　　这时转向助力泵内的压力也比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽大的越野车，经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，这个力量到底有多大，尝试一下熄火后用双手转动方向盘就知道了。

　　原地打方向对车辆有害，那我们该如何操作呢？

　　首先，养成车辆动起来再打方向的习惯最重要。

     记住口诀：车动方向动，车停方向停”

　　例如在车辆掉头时，为了减小转弯半径，尽可能少打两把方向掉头，此时可以在车轮微微转动时快速打方向，以达到和原地打方向同样的目的。

　　例如在某些特殊情况下——非常狭窄的道路掉头时，为了安全无可避免地需要原地打方向，这时切忌不可将方向打到底（带助力转向的车可能会损伤助力泵），在车头或者车位接近障碍物时迅速往反方向打，为车辆前进或者后退提前做好准备，预留出安全间隙。


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