上汽通用别克新君越将上市 搭两种动力!
2016年03月17日 00:00
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【太平洋汽车网 新车频道】近日,小编了解到,上汽通用别克新一代君越将于3月18日上市。新车预售价区间为23-32万元,与老款车型相比差距不大。新车将推出搭载1.5T和2.0T发动机的两种动力系统供选。感兴趣的朋友可到上汽通用别克肇庆美轮4S店或致电400-611-6839转401详询。
新一代君越属于该车系第三代车型,国产版本与海外车型在外观上基本保持一致。新车前脸造型基本参照了Avenir概念车的设计,和现在的瀑布型进气格栅相比,增加了一条横向的镀铬装饰。
全系标配的新版EPS电子随速助力转向系统,采用响应更迅速的同步电机直接助力于转向齿条之上,且电机功率相对上一代提升39%,传动效率更是达到85%以上。
其他配置方面,新君越提供了LED示宽灯和LED尾灯,高配车型提供了全LED大灯。新君越的进气格栅可以自动控制关闭和开启,在需要的时候关闭以降低风阻达到省油的目的。此外,新车还提供全景天窗、鲨鱼鳍式天线可供选装。
新车配备新一代OnStar安吉星系统,集成4G LTE网络连接功能,形成移动热点,且最多可同时允许7台兼容设备上网。此外,原装的车载系统还同时兼容苹果CarPlay和百度CarLife,让手机和车载系统连接更便捷。
和现款君越相比,新一代车型窗线高度收低,长度被拉升,营造出更加低矮修长的视觉效果。新车长/宽分别为5018/1866mm,根据选装件不同,1.5T车型高度为1459mm,2.0T车型高度为1461/1469mm,轴距为2905mm。
动力方面,28T车型搭载2.0T SIDI发动机,最大功率192kW(261PS),最大扭矩350Nm,匹配6AT变速箱。性能方面,新车0-100km/h加速仅需7.4秒,百公里综合油耗仅为7.6L。20T车型搭载1.5T SIDI发动机,最大功率125kW(170PS),最大扭矩252Nm,匹配6AT变速箱,百公里综合油耗低至6.2L。
除了动力总成,全新君越搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统,在上一代的基础上对硬件与软件做了系统性升级。其内部的传感器能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描,实时做出判断、调整阻尼,确保更佳的舒适性和操控性。新一代君越还特别调校了全新运动模式,可实现变速箱换挡逻辑、转向助力、悬架阻尼三部分的变化。
新车还采用了更好的悬架设计,来达到舒适性和操控的双向提升。采用解耦式三通路上悬置设计,将弹簧、缓冲块和减振器的负载独立传递至车身,提供更为迅速和舒适的振动吸收效果。(文:太平洋汽车网 戴海锋)
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君越 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
君越 2016款 20T 基本型 | 23.0万 | -- | 23.00万 | -- | ||
君越 2016款 28T 基本型 | 32.0万 | -- | 32.00万 | -- | ||
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新一代君越属于该车系第三代车型,国产版本与海外车型在外观上基本保持一致。新车前脸造型基本参照了Avenir概念车的设计,和现在的瀑布型进气格栅相比,增加了一条横向的镀铬装饰。

全系标配的新版EPS电子随速助力转向系统,采用响应更迅速的同步电机直接助力于转向齿条之上,且电机功率相对上一代提升39%,传动效率更是达到85%以上。

其他配置方面,新君越提供了LED示宽灯和LED尾灯,高配车型提供了全LED大灯。新君越的进气格栅可以自动控制关闭和开启,在需要的时候关闭以降低风阻达到省油的目的。此外,新车还提供全景天窗、鲨鱼鳍式天线可供选装。

新车配备新一代OnStar安吉星系统,集成4G LTE网络连接功能,形成移动热点,且最多可同时允许7台兼容设备上网。此外,原装的车载系统还同时兼容苹果CarPlay和百度CarLife,让手机和车载系统连接更便捷。

和现款君越相比,新一代车型窗线高度收低,长度被拉升,营造出更加低矮修长的视觉效果。新车长/宽分别为5018/1866mm,根据选装件不同,1.5T车型高度为1459mm,2.0T车型高度为1461/1469mm,轴距为2905mm。

动力方面,28T车型搭载2.0T SIDI发动机,最大功率192kW(261PS),最大扭矩350Nm,匹配6AT变速箱。性能方面,新车0-100km/h加速仅需7.4秒,百公里综合油耗仅为7.6L。20T车型搭载1.5T SIDI发动机,最大功率125kW(170PS),最大扭矩252Nm,匹配6AT变速箱,百公里综合油耗低至6.2L。

除了动力总成,全新君越搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统,在上一代的基础上对硬件与软件做了系统性升级。其内部的传感器能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描,实时做出判断、调整阻尼,确保更佳的舒适性和操控性。新一代君越还特别调校了全新运动模式,可实现变速箱换挡逻辑、转向助力、悬架阻尼三部分的变化。

新车还采用了更好的悬架设计,来达到舒适性和操控的双向提升。采用解耦式三通路上悬置设计,将弹簧、缓冲块和减振器的负载独立传递至车身,提供更为迅速和舒适的振动吸收效果。(文:太平洋汽车网 戴海锋)
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