车壁虎二手车：如何挑选二手车（下）
2016年03月01日 17:11
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【太平洋汽车网 车壁虎频道】在之前的稿件中小二为大家介绍了如何在静态情况下挑选二手车。那今天小二就给大家接着说下去挑选二手车的另一步--动态检查。
动态检查也即通过试驾，亲身体验车辆的真实表现(包括操控性、通过性、安全性、舒适性、节油性等)，在购车前全面了解车辆性能及状况，
真正能够买得放心、用得安心。
一、发动机检查
发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶及全车系统提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。一辆车好不好开，主要就取决于发动机的好坏，发动机好坏也相当程度上影响着二手车的真实价值。
首先测试发动机能否顺畅的启动，最好能在冷车情况下测试，所得到的结果会比较准确。在留意行车时有没有窒油现象，静止转速是否正常。想检查发动机系统的反应是否够快，马力是否充沛，可以尝试踩一脚油门马上放开，同时观察转速增加的速度，及踩油门时转速是否迅速提升。若 提升缓慢、呆滞，则是发动机的反应较慢，建议再找一两辆同款车作对比。此外行车时，加油后车子能否顺畅地行驶，有没有出现杂音、振动等 ，都是需要检查的地方。行车后检查发动机仓有没有发出不同寻常的气味，并多次查看有没有漏油。
二、悬挂检查
1、当车辆行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，则说明悬挂系统出现了故障。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减 震器漏油了。则有需要更换减震器。大多数轿车为前轮驱动，如果在加速或刹车时，悬挂系统出现“咯哒”声，也很可能是半轴万向节已经磨损严重，需要进行更换处理，这费用可相当可观。
2、在行驶中进行转弯，转弯时的感觉应该稳定可靠;特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆、或导向机构部件有磨损、松动。需要指出的是，一般经济型小车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，所以在挑选时，不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量经济型小车。
三、制动系统检查
制动系统是汽车的关键部分，它最大限度的保证了行车安全。大部分汽车都装有两套制动系统：用脚控制的行车制动(脚制动)和用手控制的驻车制动(手制动)。在挑选二手车时，要对这两套制动系统进行仔细的检查。其实，制动系统的故障是很容易被发现的，例如制动跑偏、制动踏板偏软等，只要细心检查，就可以发现。下面我就介绍一些对制动系统的检查方法。
1、检查制动时车辆是否跑偏。
如果制动时车辆跑偏，很可能是同一车桥上的两个车轮制动力不等;或者是制动力不能同时作用在两个车轮上导致的。其原因可能由于轮胎气压不一致;或是制动鼓(盘)与摩擦片间隙不均匀;或是摩擦片有油污;或是制动蹄片弹簧损坏等。应根据形成原因加以维修处理。
2、检查制动效能。
如果在行车时进行制动，减速度很小，制动距离又很长，说明该车制动效能不佳。其原因可能是摩擦片与制动鼓的间隙很大;制动踏板自由行程过大;制动油管内有空气;制动总泵或分泵有故障;或是制动油管漏油等造成的，需要进行对应维修处理。
3、检查驻车制动(手刹)
检查驻车制动时，可以在适当坡路上拉紧手刹，如果此时出现溜车，说明驻车制动有故障。可能是手制动器拉杆调整过长;或是摩擦片与制动鼓(盘)间隙过大或有油污;摩擦片磨损严重或打滑;制动鼓(盘)与摩擦片接触不良。
四、检查转向系统
挑选二手车时，对转向系统的检查不能忽视，要切身实际操作体会才能发现问题。
(1)、由于现今车辆基本配备转向助力系统，最好在启动发动机后做检查，也就是经常能见到的“原地打方向”。如果方向盘的间隙过大，就需要对转向系统各部分间隙进行调整、维修处理。
(2)、可以用两手握住方向盘，采用上、下、左、右方向摇动，此时应该没有很松旷之感，如果很松，这可能是转向轴承、横拉杆、直拉杆等，出现磨损松动现象。
(3)、在路试二手车时，做几次转弯测试，检查在转动方向盘时是否感到异常的沉重感觉。如果有，则可能是横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形、前轮的定位不准确、轮胎气压不足造成等。
(4)、在行驶中(特别是在低速中)，如果感到转向异常沉重就可能是有了故障，有可能是油泵压力不足;或是驱动皮带打滑;或是动力缸、安全阀等漏油导致。现在很多车辆在设计上，为了保证安全，方向盘会随着车速的提高变得越来越沉，这样的助力系统是可变化的。挑选时要区别对待。
(5)、如果在路试二手车时，发现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为“摆震”，也有人称之为“方向盘打摆”。最有可能的原因是转向系的
轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷车架变形、或者是前束过大造成的。
(6)、如果在路试中，挂空挡松开方向盘，出现跑偏问题，有可能是以下原因导致的：车轮胎压不均等造成;悬挂系统故障，其中一侧的减震器漏油，或是螺旋弹簧故障;还可能是前轮定位不好，或是两边的轴距不准确(车架受过碰撞事故而变形)。
(7)、转向时如果动力转向系统出现噪音，很可能是以下故障造成的：储油罐油面过低需要补充、油路堵塞、或是油泵噪音。
五、检查变速器
自动变速器
(1)、应检查自动变速器油面。先行驶几分钟，达到变速器正常的50-80度的温度，将车辆停放在平坦路面，保持怠速运转，将变换档杆依次挂入各个档位(要踩住刹车)，最后挂入P档，然后观察自动变速器的油尺标志，在正常工作温度下油面应该在HOT范围内，如果比较低，说明需要添加同型号变速器油。如果在冷车状态下，油面应该在COOL范围内，过高说明应该放出一些油。
(2)、要检查自动变速器油的质量。油液应该清洁无异物。如果油液为深暗或褐色，说明需要更换了;或者是长期重负荷运转;如果油液中有烧焦味道，可能是离合器或制动器片烧焦造成的。这可是代表着该自动变速箱有大修的倾向，遇到这种情况可要谨慎检查。
(3)、在试车时，自动变速器也应该在没有冲击、粘合、延迟的情况下平稳换档。
(4)、车辆的怠速也会影响自动变速器。如果怠速过底，从N到P，或到D、R、，会导致车辆发生振动。如果从N到P时，出现发动机熄火或在行驶过程中踩制动停车发动机熄火时，也是怠速转速过低的缘故;或者是变速器阀体、挡位开关、转速传感器故障等;如果怠速过高，从N到P会产生换档冲击，明显的表现就是自动换档时感觉到向前闯动。
(5)、在行驶中，如果出现升档的车速明显高于规定值(参见技术手册)，可能是节气门拉索或位置传感器的调整不当或损坏等故障。如果踩油门较深但车提速缓慢，说明自动变速器打滑，很可能是变速器油面过低造成的。如果出现不能升档、无倒档、无超速档等现象，都说明该自动变速器有严重故障。
由于自动变速器的修理费用很高，建议您根据故障现象，找维修人员咨询修理工时和费用，通过对故障和维修费用的了解，以判断车辆的价值。
手动变速器
对变速器的检查是通过挂档、换档、听声音、检查油液泄漏情况来判断故障。如果故障严重，将极大的影响价格，所以应该仔细检查，在路试中，对变速器的检查尤其重要：
(1)、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
(2)、检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声;或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进行维修处理。
(3)、变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。这说明是变速器的
操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要进行维修处理。
(4)、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成;或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。
(5)、如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置，却有异响，当踏下离合器踏板时可消失，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况。如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。不管发生哪一种故障都是需要花钱的，可以根据故障向修理厂咨询修理的工作量及费用，让自己心中有数。
6、电子设备检查
启动发动机后，首先，打开空调，在车头听听是否有杂音。如果每隔一段时间才出现杂音，属正常反应;如果长时间没有杂音或发出怪声，代表空调系统有问题。
此外，测试其他电器如车灯及音响等，确保其全部操作正常都是必要的步骤，如果发现车灯不亮，就要拆下灯胆以确定车灯是烧坏了还是线路有问题，并留意遥控装置是否齐全。
不可不留神的是仪表板读数是否正常，行车里程表是否随着行车增加，因为行车里程数也是二手车价格的决定因素之一。
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真正能够买得放心、用得安心。
一、发动机检查
发动机是汽车的心脏，为汽车的行驶及全车系统提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。一辆车好不好开，主要就取决于发动机的好坏，发动机好坏也相当程度上影响着二手车的真实价值。
首先测试发动机能否顺畅的启动，最好能在冷车情况下测试，所得到的结果会比较准确。在留意行车时有没有窒油现象，静止转速是否正常。想检查发动机系统的反应是否够快，马力是否充沛，可以尝试踩一脚油门马上放开，同时观察转速增加的速度，及踩油门时转速是否迅速提升。若 提升缓慢、呆滞，则是发动机的反应较慢，建议再找一两辆同款车作对比。此外行车时，加油后车子能否顺畅地行驶，有没有出现杂音、振动等 ，都是需要检查的地方。行车后检查发动机仓有没有发出不同寻常的气味，并多次查看有没有漏油。
二、悬挂检查
1、当车辆行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，则说明悬挂系统出现了故障。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减 震器漏油了。则有需要更换减震器。大多数轿车为前轮驱动，如果在加速或刹车时，悬挂系统出现“咯哒”声，也很可能是半轴万向节已经磨损严重，需要进行更换处理，这费用可相当可观。
2、在行驶中进行转弯，转弯时的感觉应该稳定可靠;特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆、或导向机构部件有磨损、松动。需要指出的是，一般经济型小车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，所以在挑选时，不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量经济型小车。
三、制动系统检查
制动系统是汽车的关键部分，它最大限度的保证了行车安全。大部分汽车都装有两套制动系统：用脚控制的行车制动(脚制动)和用手控制的驻车制动(手制动)。在挑选二手车时，要对这两套制动系统进行仔细的检查。其实，制动系统的故障是很容易被发现的，例如制动跑偏、制动踏板偏软等，只要细心检查，就可以发现。下面我就介绍一些对制动系统的检查方法。
1、检查制动时车辆是否跑偏。
如果制动时车辆跑偏，很可能是同一车桥上的两个车轮制动力不等;或者是制动力不能同时作用在两个车轮上导致的。其原因可能由于轮胎气压不一致;或是制动鼓(盘)与摩擦片间隙不均匀;或是摩擦片有油污;或是制动蹄片弹簧损坏等。应根据形成原因加以维修处理。
2、检查制动效能。
如果在行车时进行制动，减速度很小，制动距离又很长，说明该车制动效能不佳。其原因可能是摩擦片与制动鼓的间隙很大;制动踏板自由行程过大;制动油管内有空气;制动总泵或分泵有故障;或是制动油管漏油等造成的，需要进行对应维修处理。
3、检查驻车制动(手刹)
检查驻车制动时，可以在适当坡路上拉紧手刹，如果此时出现溜车，说明驻车制动有故障。可能是手制动器拉杆调整过长;或是摩擦片与制动鼓(盘)间隙过大或有油污;摩擦片磨损严重或打滑;制动鼓(盘)与摩擦片接触不良。
四、检查转向系统
挑选二手车时，对转向系统的检查不能忽视，要切身实际操作体会才能发现问题。
(1)、由于现今车辆基本配备转向助力系统，最好在启动发动机后做检查，也就是经常能见到的“原地打方向”。如果方向盘的间隙过大，就需要对转向系统各部分间隙进行调整、维修处理。
(2)、可以用两手握住方向盘，采用上、下、左、右方向摇动，此时应该没有很松旷之感，如果很松，这可能是转向轴承、横拉杆、直拉杆等，出现磨损松动现象。
(3)、在路试二手车时，做几次转弯测试，检查在转动方向盘时是否感到异常的沉重感觉。如果有，则可能是横拉杆、前车轴、车架有弯曲变形、前轮的定位不准确、轮胎气压不足造成等。
(4)、在行驶中(特别是在低速中)，如果感到转向异常沉重就可能是有了故障，有可能是油泵压力不足;或是驱动皮带打滑;或是动力缸、安全阀等漏油导致。现在很多车辆在设计上，为了保证安全，方向盘会随着车速的提高变得越来越沉，这样的助力系统是可变化的。挑选时要区别对待。
(5)、如果在路试二手车时，发现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为“摆震”，也有人称之为“方向盘打摆”。最有可能的原因是转向系的
轴承过松、横拉杆球头磨损松旷、轮毂轴承松旷车架变形、或者是前束过大造成的。
(6)、如果在路试中，挂空挡松开方向盘，出现跑偏问题，有可能是以下原因导致的：车轮胎压不均等造成;悬挂系统故障，其中一侧的减震器漏油，或是螺旋弹簧故障;还可能是前轮定位不好，或是两边的轴距不准确(车架受过碰撞事故而变形)。
(7)、转向时如果动力转向系统出现噪音，很可能是以下故障造成的：储油罐油面过低需要补充、油路堵塞、或是油泵噪音。
五、检查变速器
自动变速器
(1)、应检查自动变速器油面。先行驶几分钟，达到变速器正常的50-80度的温度，将车辆停放在平坦路面，保持怠速运转，将变换档杆依次挂入各个档位(要踩住刹车)，最后挂入P档，然后观察自动变速器的油尺标志，在正常工作温度下油面应该在HOT范围内，如果比较低，说明需要添加同型号变速器油。如果在冷车状态下，油面应该在COOL范围内，过高说明应该放出一些油。
(2)、要检查自动变速器油的质量。油液应该清洁无异物。如果油液为深暗或褐色，说明需要更换了;或者是长期重负荷运转;如果油液中有烧焦味道，可能是离合器或制动器片烧焦造成的。这可是代表着该自动变速箱有大修的倾向，遇到这种情况可要谨慎检查。
(3)、在试车时，自动变速器也应该在没有冲击、粘合、延迟的情况下平稳换档。
(4)、车辆的怠速也会影响自动变速器。如果怠速过底，从N到P，或到D、R、，会导致车辆发生振动。如果从N到P时，出现发动机熄火或在行驶过程中踩制动停车发动机熄火时，也是怠速转速过低的缘故;或者是变速器阀体、挡位开关、转速传感器故障等;如果怠速过高，从N到P会产生换档冲击，明显的表现就是自动换档时感觉到向前闯动。
(5)、在行驶中，如果出现升档的车速明显高于规定值(参见技术手册)，可能是节气门拉索或位置传感器的调整不当或损坏等故障。如果踩油门较深但车提速缓慢，说明自动变速器打滑，很可能是变速器油面过低造成的。如果出现不能升档、无倒档、无超速档等现象，都说明该自动变速器有严重故障。
由于自动变速器的修理费用很高，建议您根据故障现象，找维修人员咨询修理工时和费用，通过对故障和维修费用的了解，以判断车辆的价值。
手动变速器
对变速器的检查是通过挂档、换档、听声音、检查油液泄漏情况来判断故障。如果故障严重，将极大的影响价格，所以应该仔细检查，在路试中，对变速器的检查尤其重要：
(1)、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入抵挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。
(2)、检查是否能正常入档。如果发现变速器不能正常挂进档位，或有齿轮撞击声;或者是挂上档位后又很难推回空挡等，这说明变速器换档困难，在熄火后，可以用手握住变速杆，如果很松旷能任意摆动，可能是定位销失效造成的。如果不松旷时也出现换档困难，很可能是同步器故障造成换档时的撞击。如果存在这类故障，是需要进行维修处理。
(3)、变速器还可能出现“乱档”现象。如果在车辆起步时发生变速杆不能挂进所需要的档位，或挂档后不能退回空挡等现象。这说明是变速器的
操作机构有故障。可能是变速杆球头磨损过大，失去有效的控制能力造成的，如果变速杆位置稍有不对就挂进其他档位，可能是变速杆下端工作面磨损严重造成的，这类故障也需要进行维修处理。
(4)、如果在行驶中变速杆跳回空挡，可能是齿轮和齿套磨损严重，致使轴承松旷或轴向间隙过大。这需要专业维修人员拆下变速器查看齿轮的啮合状况。如果发现变速器漏油，也是不正常的。有可能是密封衬垫密封不良造成;或者是变速器输出轴的油封损坏。同时，润滑油过多或通气孔不通畅也会引起漏油。
(5)、如果在发动机怠速状态下，变速器处于空挡位置，却有异响，当踏下离合器踏板时可消失，可能是曲轴和变速器第一轴安装的同轴度有偏差，这种情况。如果在入档后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。不管发生哪一种故障都是需要花钱的，可以根据故障向修理厂咨询修理的工作量及费用，让自己心中有数。
6、电子设备检查
启动发动机后，首先，打开空调，在车头听听是否有杂音。如果每隔一段时间才出现杂音，属正常反应;如果长时间没有杂音或发出怪声，代表空调系统有问题。
此外，测试其他电器如车灯及音响等，确保其全部操作正常都是必要的步骤，如果发现车灯不亮，就要拆下灯胆以确定车灯是烧坏了还是线路有问题，并留意遥控装置是否齐全。
不可不留神的是仪表板读数是否正常，行车里程表是否随着行车增加，因为行车里程数也是二手车价格的决定因素之一。
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