【太平洋汽车网 车壁虎频道】在车辆的仪表盘上，除了发动机转速、车速、油表以外，还有水温表。水温表很多人都不多注意。实际上，水温对于发动机是和重要的。今天小二就来给大家说说水温的意义!

　　普遍车主朋友认为，发动机的水温怕高不怕低。这是一个很大的误区!水温低，会引起发动机内燃油燃烧不充分，影响机油的润滑效果，还会引起排放超标等问题!

　　那么水温不正常情况下发动机究竟出了问题呢?以下这几种情况一旦出现，您就要小心啦!

　　首先，正常温度应该是90℃~100℃左右*(视车型而定，具体参照对应车型《用户手册》)。一旦过高或者过低，或是迅速升高或者降低。都是有问题的。

　　水温过高

　　如果水温过高，可能是由于以下原因造成的!

　　1.冷却液不足

　　冷却液泄漏后会导致水温升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有，那么应该尽快修理泄漏的部位等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液!应急情况下可以添加蒸馏水代替，待有条件后重新更换冷却液!

　　2.散热风扇有问题

　　散热风扇会造成，车辆怠速停车时或高转速运行时，发动机所产生热量不能及时散热，从而导致水温升高，甚至导致开锅等问题!出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，及时修理，不要等到开锅了再去修!

　　3.循环水泵问题

　　水泵一旦发生状况，发动机导热的冷却液循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生!一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者叶轮损坏!轴承抱死的可能性不大，多数是叶轮的损坏，换掉就是了!

　　4.节温器问题

　　节温器控制着冷却液循环的路线，节温器无法正常开启，此时冷却液循环的路线是小循环路线，即不流经水箱，这样就不能保证冷却液全部由水箱散热。从而导致水温的上升。当节温器损坏时，更换节温器便可。

　　5.散热水箱问题

　　因散热水箱问题导致水温上升，基本是由于散热水箱的堵塞导致，散热水箱的堵塞可分为：外部堵塞和内部堵塞。

　　①外部堵塞：

　　由于散热水箱外部因脏物的过多依附，影响其散热性能，此种情况只要对散热水箱外部进行清洁便可;

　　②内部堵塞：

　　由于使用含有杂质冷却液，导致散热水箱内部堵塞，影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

　　水温过低

　　如果水温过低，基本原因只有一个!还是节温器的问题。由于节温器的卡滞或损坏。导致冷却液循环的路线无法有效切换大、小循环路线，始终保持大循环路线，全部冷却液流经散热水箱，使发动机无法保温，发动机“着凉”啦!!!

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