【太平洋汽车网 烟台车市点评频道】继起亚KX3之后，起亚家族又推出了KX系列的另一款力作——起亚KX5。作为智跑的换代车型，起亚KX5在外观上有了很大的颠覆。而在配置方面，起亚一贯都是非常大方的。它在外观、内饰和空间方面实力都很均衡，并且在配置方面非常突出。今天，就带各位看官们来了解一下这款车型。

  外观方面，起亚KX5有着很大的颠覆。在小编实拍的时候，周围看车的客户们有的对外形大加赞赏，有的也觉得有点难接受。可是在小编这个颜控看来，相对于智跑的大气，起亚KX5更加的年轻、激进一些。

  彼得大神的设计是毋庸置疑的，KX5延续了KX3的设计理念，将起亚家族的个性化设计发挥的淋漓尽致。虎啸式格栅配合虎爪式雾灯造型将老虎的形态演绎的栩栩如生，而HID氙气大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯的组合也是同级车首屈一指。尾部的大灯同样采用了LED后组合尾灯，灯组采用了类似于宝马灯组的光导设计，质感非常高档。

  对于KX5这样的外观设计我个人非常喜欢，个性十足，回头率十足，绝不是一款随大流的SUV。

    内饰方面，中控台整体像驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。中控台的材质大部分采用了搪塑工艺，手感上还是不错的。

  内饰整体个人评价是中规中矩，没有特别的亮点，比较中庸。中控台材质方面有提升的空间，虽然上方有缝线设计，但手感偏硬，档次感有点落差。另外座椅方面，虽然电动调节、通风、加热功能在顶配车型上都装备齐全，但真皮包裹个人感觉偏硬。

  配置方面我就不重点介绍了，这个级别SUV该有的装备都齐活了，竞争对手没有的也有了，韩系车的高标准配备优势展现无遗。

    2670mm的轴距，作为一辆紧凑型SUV来说，可以给予的空间还是充足的。后排座椅中央位置稍嫌硬一些，但好在地板突起并不那么严重。

    重点来了，夸了半天KX5，那究竟它的动态表现怎么样呢？

  先从动力配置和底盘结构介绍起，KX5有2.0L和1.6T两种排量发动机，其中2.0L最大马力165Ps/6200rpm，最大扭矩203N.m/4700rpm；1.6T最大马力177Ps/5500rpm，最大扭矩265N.m/1500-4500rpm；传动部分2.0L匹配6AT，1.6T则匹配7速双离合。底盘结构方面，KX5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，和竞品保持一致。

  罗列完了数据，谈谈主观的驾驶感受，整体来说KX5是一款很好开的SUV，不需要特别花很长时间来熟悉车辆，一切都是起亚一贯的风格。方向盘灵活轻巧，油门和刹车一点都不突兀，就是上车、挂档走起。

  本次体验的车型是1.6T四驱高配，但四驱系统没有体验，所以本文不做评判。不过作为一款城市SUV，销售的主力应该还是两驱车型。在涡轮未介入之前，1.6L的动力拉动KX5稍显偏弱，但好在涡轮介入的时机较早，发动机1500转时即介入工作，因此给人的感受是KX5动力还是强劲的，急加速、超车并不费力，更重要的是涡轮介入很平顺，不突兀。

  特别是在都是铺满细小石子的颠簸路面，这个时候KX5底盘硬朗调校展示无遗，说实话舒适性不是很好，反馈太过直接；但行驶在盘山道时，多连杆的硬朗调校风格又让车辆操控起来更加有把握。如何把这两个矛盾体处理的更完美是起亚工程师要考虑的，个人评判，KX5底盘的调校还有提升的空间。

  虽然硬朗的调校风格影响了一定的舒适性，但在车内静音工程方面，KX5还是让人很满意的，即使在100km/h的时速左右，车内传来的也仅仅是发动机的声浪，风噪和胎噪很小，这是起亚进步之处。

  说完宏观面，再具体到KX5这款车型产品本身。就像开头所评判的那样，KX5是一款外观个性，综合实力均衡的紧凑型SUV。如果你喜欢它的设计，并且对配置要求比较高，我想KX5会是一个很不错的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 烟台01）