三款豪华品牌入门车型推荐 有里有面儿
2016年02月24日 17:23
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【太平洋汽车网 上海商家动态频道】近来经常有朋友问小编，二十来万入手豪华品牌车靠谱么？作为一个车控编辑今天就向大家盘点一下这些有里有面儿的几款豪华品牌入门车型，个人感觉性价比在这些车型上也能得到很不错的体现，说它们是泡妞利器一点也不为过。毕竟品牌识别度杠杠的，而且车子品质也同样能让人惊喜。
我今天所谈到的几款豪华品牌入门车分别是：奥迪A3 Limousine以及三款两厢车：2015款宝马1系、雷克萨斯CT200h、沃尔沃V40。它们同为紧凑型、起售价相当外，市场占有率在迅速攀升。相对有同级别车型，竞争力也非常强。
● 沃尔沃V40 VS 一汽奥迪A3
说到沃尔沃V40，很多朋友会想起A3，因为这两款车是目前市场上保有量比较高的车型，所说这两款车都是我向大家推荐的车型，但我更愿意将两款车做个比较，这样会给大家更为直观的感受，分辨两款车的差异点。
一：外观时尚现代 各有千秋
外观来看，沃尔沃V40俯冲感更强的设计带来了更好的运动感，A3则还是典型的奥迪家族特征，更规矩的设计却也不会让它显得难看，反而在家族化特征浸没下有了较为广泛的接受度，用不太恰当的比喻来说，V40更像穿着一身时尚运动装，而A3则是休闲正装。（注：下图中沃尔沃V40非T3车型，但外观方面除了前雷达和轮毂有区别，其余保持一致。）
二：外观配置对比
外观配置方面，国产的奥迪A3没有捞到什么便宜，反而是沃尔沃V40在灯光和后视镜功能性方面更为出色，A3舒适型只是多出了前雾灯、前雷达，轮胎尺寸也更大还更美观。
三：内饰对比
整个内饰造型设计上，沃尔沃V40和奥迪A3均走得是两种不同的设计语言，实际上并没有谁更好看的一说，只有耐看与时尚的区分，那个造型好看，就看各位看官的口味了。
多功能方向盘豪车必不可少，相同价格的配置上，沃尔沃V40还增加了定速巡航的配置，而奥迪A3定速巡航则是选装件，需要进一步增加购买成本。
仪表盘的设计，无疑是沃尔沃V40更加好看，全液晶多模式的切换显示以及不同颜色的驾驶状态，都比奥迪A3要丰富许多。
7寸大屏方面奥迪A3的自动升降屏幕则显得颇具科技感，但是显示分辨率方面却不如沃尔沃V40，两款车都没配备导航功能，均需要加装。而沃尔沃SENSUS Connect智能互联的功能也是奥迪A3所不具备的。
沃尔沃V40在中央扶手区方面的空间表现要比A3强大不少，特别是置物空间方面，A3的MMI系统操控区域占据了很大一部分的置物空间。
四：储物空间丰富
V40的储物空间比较讨巧，虽然收纳格不多，但偷空间的能力很强，中控下方的镂空设计就显得别出心裁；A3的的储物格设置得比较常规，不过胜在足够丰富，也是够实用的了。
五：空间对比
沃尔沃V40跟奥迪A3在车身尺寸上属于紧凑级，不过介于本身豪华车的定位，它们要将空间表现更多地让给造型设计以及功能配置，所以这类入门级的豪华轿车在乘坐空间上跟家用车比并没有太大的优势——当然了本身人家更多地是面向对空间要求偏低的年轻人或女性，更多的定位于两人家庭或者是单身贵族。
前排的乘坐空间算是相差无几，乘坐奥迪A3的编辑身高172cm，偏瘦，头部能有一拳多一点的余量；而乘坐V40的编辑身高175cm，偏胖，头部空间也是一拳的样子，不算出色但适合大部分身材的购车者。
后排空间都是刚好够用的水平，至于满坐三人的话，则会显得比较拥挤了。
在后备箱容积方面，V40给出的官方数据为496L，A3官方给出的数据为380L，前者比后者多出100多升，V40更大的尾门开口以及更好的纵深在这里占到了一定的优势。
编辑点评：此次对比的这两款车型，都算是各自的中配版本，其配置也都不算低，真皮座椅、天窗、自动空调、中央彩色屏幕这些自然是不可或缺的。V40还多出了主驾驶位座椅记忆、一键启动、定速巡航、后视镜加热/电动折叠等等这些功能性更强的配置，而奥迪A3则多了副驾电动调节、后排出风口、自动驻车、隔热玻璃这些配置，其他许多实用配置都需要花钱加装，在配置方面V40要更具优势。
● 沃尔沃V40
作为近年来难得的能与德国豪华车抗衡的欧系豪华品牌之一，沃尔沃在经历低谷后强势反弹，旗下车型无论是外观设计还是技术含量都有了极大的突破。好比这台沃尔沃V40，在搭载了1.6T动力总成和SENSUS智能系统后又再向奔驰A级、宝马1和奥迪A3系发出了战书，现在与BBA同台竞争，有必要在细细解读下V40。
一：动力更加充沛
在紧凑级车型上用2.0T动力，的确也只有那些另类的小钢炮干的事，比如狂暴奔驰的A45 AMG、甚至有高尔夫GTI、福克斯ST，标榜着运动高性能本身，越级别的价位也许消费群体变得狭隘。此次新款V40换上了1.6T动力，更接近宝马118i、奔驰A级的主流定位，选择了更广大的年轻市场，而180匹的马力与原来T4的2.0T参数相当，只是扭矩稍逊，在与宝马奔驰的1.6T比较中也不落下风，最大保证了这款运动小车的高性能特性。
二：人机智能化到位
新款的亮点是全新SENSUS智能系统的加入，再次提升A级车越级别的豪华配置，初见新款V40系列车型的定价时，会发现其实1.6T的定价比原来2.0T车型没低多少，也许这就是这个系统的价值所在，1.6T并不是用来拉低V40的入门槛，而是在配置、动力上做到更均衡的豪华。
针对中国市场，沃尔沃智能在线不仅提供了百度、豆瓣、蜻蜓等符合中国用户使用习惯的应用软件，天气预报中还增加中央气象局和环境监测局实时发布的AQI空气质量指数和PM 2.5监测功能，俗点说就是车载平板的功能，把现代互联生活的一部分搬进车内，更便捷迅速。
三：符合年轻运动的特点
我要说沃尔沃V40的造型富有运动性相信没有人会反对吧，V40作为一款高端紧凑级五门掀背车型，保留着北欧设计的优雅简洁优美的线条给人一种车往下压的视觉效果，让人感觉它更像一款准钢炮车型。
而运动并非只体现在外观上，V40的行驶质感也是偏运动的设定。相比与2.0T的车型，1.6T的发动机涡轮介入时间更早些，刚开始时深油门会有“冲”的感觉，D档状态下一般到4000转左右就换档，引擎传来的声音显得有些大，或许很多车友追求这个声响带来的刺激，对于不到1.5吨的车重，1.6T动力已经能轻松应付，当然，如果要探究极限，还是T5更带劲些。
前麦弗逊后多连杆的悬挂组合路感反馈比较清晰，特别是对于后排乘客或许会带来少许不适，路面颠簸比较直接传来的座椅上，不过富有韧劲的悬挂也给了车身足够的支持力。即使是高速过减速带的，悬挂反应对车身及转向上带来的影响并不明显。
编辑点评：相较于同级别的竞争者来说沃尔沃V40有着不俗的动力表现和更多有趣实用的智能系统傍身，售价上也很有诚意，不过当然不及早前国产的奥迪A3。总的说来能满足大部分人操控要求的这台豪华个性紧凑车是除德系ABB外一个不错的选择。
● 宝马1系
小编举荐的另一款车型便是宝马1系。售价定在了25万元出头。新车的命名法则有所改变，取消原有的116i车型，取而代之的是118i，另外与120i采用了同为1.6T但调校不同的发动机。当然这些都不重要，重要的是它的长相更加讨喜，操控也依旧犀利，我想它应该是这个价位这个级别中，仅存的后驱车型了吧。
一：外观帅气
新车改动最明显的地方必须是它的外观，2015款宝马1系对外观进行了重新的刻画，相比2011年款的车型，2015款更为时尚，更年轻（尤其是取消了呆萌的三角眼），同时也融入了更多的家族运动特点，这样的变化让1系重新得到人们的关注。
除了前中网、大灯以及雾灯框架的变化，对于车身侧面以及车尾的细节上也有了新的调整，尤其老款车型的车尾与“大众POLO”车型极为相似的特点也是大家最常提及的。全新车型加入了更为绚丽的尾灯设计，增添不少亮点。
二：配置丰富 还可自选
比起外观来说，2015款的宝马1系内饰变化十分有限，但增加了些更为实用的配置，另外即便是入门的118i领先型其标配的东西也很有说服力。
在中控系统上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系统，并选用了传统的单向波轮选择器，如果您选装了导航系统，可更换为尺寸更大的8.8英寸屏显系统，同时控制面板也升级支持手写系统。
三：很好的继承了宝马的操控感
2015款的宝马1系才刚上市没多久，但在最新一期的环保目录中新款1系的118i车型动力或将面临调整，其目前搭载的四缸1.6T涡轮增压机器未来将被三缸的1.5T发动机取代。就账面数据来看，在售的1系所搭载的N13B16四缸机与未来更换的B38B15三缸机器相差无几，最大功率都同为100kW，虽然三缸机更轻，燃油经济性也有所提升，但其平顺性不及现有的机器，发动机自身的震动也比较大。总的说来未来的更替肯定是有得也必有失，所以比较注重平顺性，对声音异响有更高需求的消费者，我们更推荐目前在售的1系118i车型。
宝马的50:50配重是驾驶乐趣的源泉，即便是1系在配重上也达到了这种前后平衡，准确的比例为50.9:49.1，这是具备出色操控性的资质，也是宝马敢把悬挂调的很软的本钱。
而对预算相对有限的朋友，我们更推荐搭载1.6T发动机（高低两种功率）的118i或120i车型。120i其实就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作为日常用车来说，120i是最合适不过的了。动力比125i差一些，但我们之前对118i的0-100km/h实测成绩为6.95秒，这个成绩已经超过市面上很多的2.0T车型了。从场地试驾的体验来看，它的动力要比118i好不少，悬挂舒适性也相当不错，要比M135i更适合日常使用。同时，价格没比118i贵太多，性价比应该是车系中最高的。
编辑点评：新款1系外观方面的改进让它在面对奥迪A3、奔驰A级的时候有了更多的底气，另外就算是入门车型，宝马也丝毫没有忽视它的配置。驾驶方面的表现，1系在这个级别自然是最有说服力的一员，虽然总体来看售价比对手略高一些，但选车又岂能完全被金钱限制？了解得越多，你会越渴望成为它的用户。
（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）
我今天所谈到的几款豪华品牌入门车分别是：奥迪A3 Limousine以及三款两厢车：2015款宝马1系、雷克萨斯CT200h、沃尔沃V40。它们同为紧凑型、起售价相当外，市场占有率在迅速攀升。相对有同级别车型，竞争力也非常强。
| 豪华品牌入门车型一览表 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 车型亮点 |
| 宝马1系 | 25.60~49.60 | 颜值高 操控感给力 |
| 一汽奥迪A3 | 18.49~29.67 | BBA高性价比车型 |
| 沃尔沃V40 | 23.99~36.49 | 外观时尚 暴力小王子 |
| 豪华品牌 | 价格诱惑 | 各有千秋 |
● 沃尔沃V40 VS 一汽奥迪A3
说到沃尔沃V40，很多朋友会想起A3，因为这两款车是目前市场上保有量比较高的车型，所说这两款车都是我向大家推荐的车型，但我更愿意将两款车做个比较，这样会给大家更为直观的感受，分辨两款车的差异点。
一：外观时尚现代 各有千秋
外观来看，沃尔沃V40俯冲感更强的设计带来了更好的运动感，A3则还是典型的奥迪家族特征，更规矩的设计却也不会让它显得难看，反而在家族化特征浸没下有了较为广泛的接受度，用不太恰当的比喻来说，V40更像穿着一身时尚运动装，而A3则是休闲正装。（注：下图中沃尔沃V40非T3车型，但外观方面除了前雷达和轮毂有区别，其余保持一致。）
二：外观配置对比
外观配置方面，国产的奥迪A3没有捞到什么便宜，反而是沃尔沃V40在灯光和后视镜功能性方面更为出色，A3舒适型只是多出了前雾灯、前雷达，轮胎尺寸也更大还更美观。
三：内饰对比
整个内饰造型设计上，沃尔沃V40和奥迪A3均走得是两种不同的设计语言，实际上并没有谁更好看的一说，只有耐看与时尚的区分，那个造型好看，就看各位看官的口味了。
多功能方向盘豪车必不可少，相同价格的配置上，沃尔沃V40还增加了定速巡航的配置，而奥迪A3定速巡航则是选装件，需要进一步增加购买成本。
仪表盘的设计，无疑是沃尔沃V40更加好看，全液晶多模式的切换显示以及不同颜色的驾驶状态，都比奥迪A3要丰富许多。
7寸大屏方面奥迪A3的自动升降屏幕则显得颇具科技感，但是显示分辨率方面却不如沃尔沃V40，两款车都没配备导航功能，均需要加装。而沃尔沃SENSUS Connect智能互联的功能也是奥迪A3所不具备的。
沃尔沃V40在中央扶手区方面的空间表现要比A3强大不少，特别是置物空间方面，A3的MMI系统操控区域占据了很大一部分的置物空间。
四：储物空间丰富
V40的储物空间比较讨巧，虽然收纳格不多，但偷空间的能力很强，中控下方的镂空设计就显得别出心裁；A3的的储物格设置得比较常规，不过胜在足够丰富，也是够实用的了。
五：空间对比
沃尔沃V40跟奥迪A3在车身尺寸上属于紧凑级，不过介于本身豪华车的定位，它们要将空间表现更多地让给造型设计以及功能配置，所以这类入门级的豪华轿车在乘坐空间上跟家用车比并没有太大的优势——当然了本身人家更多地是面向对空间要求偏低的年轻人或女性，更多的定位于两人家庭或者是单身贵族。
前排的乘坐空间算是相差无几，乘坐奥迪A3的编辑身高172cm，偏瘦，头部能有一拳多一点的余量；而乘坐V40的编辑身高175cm，偏胖，头部空间也是一拳的样子，不算出色但适合大部分身材的购车者。
后排空间都是刚好够用的水平，至于满坐三人的话，则会显得比较拥挤了。
在后备箱容积方面，V40给出的官方数据为496L，A3官方给出的数据为380L，前者比后者多出100多升，V40更大的尾门开口以及更好的纵深在这里占到了一定的优势。
编辑点评：此次对比的这两款车型，都算是各自的中配版本，其配置也都不算低，真皮座椅、天窗、自动空调、中央彩色屏幕这些自然是不可或缺的。V40还多出了主驾驶位座椅记忆、一键启动、定速巡航、后视镜加热/电动折叠等等这些功能性更强的配置，而奥迪A3则多了副驾电动调节、后排出风口、自动驻车、隔热玻璃这些配置，其他许多实用配置都需要花钱加装，在配置方面V40要更具优势。
● 沃尔沃V40
作为近年来难得的能与德国豪华车抗衡的欧系豪华品牌之一，沃尔沃在经历低谷后强势反弹，旗下车型无论是外观设计还是技术含量都有了极大的突破。好比这台沃尔沃V40，在搭载了1.6T动力总成和SENSUS智能系统后又再向奔驰A级、宝马1和奥迪A3系发出了战书，现在与BBA同台竞争，有必要在细细解读下V40。
一：动力更加充沛
在紧凑级车型上用2.0T动力，的确也只有那些另类的小钢炮干的事，比如狂暴奔驰的A45 AMG、甚至有高尔夫GTI、福克斯ST，标榜着运动高性能本身，越级别的价位也许消费群体变得狭隘。此次新款V40换上了1.6T动力，更接近宝马118i、奔驰A级的主流定位，选择了更广大的年轻市场，而180匹的马力与原来T4的2.0T参数相当，只是扭矩稍逊，在与宝马奔驰的1.6T比较中也不落下风，最大保证了这款运动小车的高性能特性。
| 沃尔沃V40 1.6T与竞品动力对比 | ||||
| 车型 | 沃尔沃V40 | 宝马1系 | 奔驰新A级 | 奥迪A3 |
| 排量 | 1.6T | 1.6T | 1.6T | 1.4T |
| 最大功率（kW） | 132（180PS） | 125（170PS） | 115 | 110（150PS） |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 250 | 250 | 250 |
| 变速箱 | 6速双离合 | 8速手自一体 | 7速DCT | 7速DSG |
二：人机智能化到位
新款的亮点是全新SENSUS智能系统的加入，再次提升A级车越级别的豪华配置，初见新款V40系列车型的定价时，会发现其实1.6T的定价比原来2.0T车型没低多少，也许这就是这个系统的价值所在，1.6T并不是用来拉低V40的入门槛，而是在配置、动力上做到更均衡的豪华。
针对中国市场，沃尔沃智能在线不仅提供了百度、豆瓣、蜻蜓等符合中国用户使用习惯的应用软件，天气预报中还增加中央气象局和环境监测局实时发布的AQI空气质量指数和PM 2.5监测功能，俗点说就是车载平板的功能，把现代互联生活的一部分搬进车内，更便捷迅速。
三：符合年轻运动的特点
我要说沃尔沃V40的造型富有运动性相信没有人会反对吧，V40作为一款高端紧凑级五门掀背车型，保留着北欧设计的优雅简洁优美的线条给人一种车往下压的视觉效果，让人感觉它更像一款准钢炮车型。
而运动并非只体现在外观上，V40的行驶质感也是偏运动的设定。相比与2.0T的车型，1.6T的发动机涡轮介入时间更早些，刚开始时深油门会有“冲”的感觉，D档状态下一般到4000转左右就换档，引擎传来的声音显得有些大，或许很多车友追求这个声响带来的刺激，对于不到1.5吨的车重，1.6T动力已经能轻松应付，当然，如果要探究极限，还是T5更带劲些。
前麦弗逊后多连杆的悬挂组合路感反馈比较清晰，特别是对于后排乘客或许会带来少许不适，路面颠簸比较直接传来的座椅上，不过富有韧劲的悬挂也给了车身足够的支持力。即使是高速过减速带的，悬挂反应对车身及转向上带来的影响并不明显。
编辑点评：相较于同级别的竞争者来说沃尔沃V40有着不俗的动力表现和更多有趣实用的智能系统傍身，售价上也很有诚意，不过当然不及早前国产的奥迪A3。总的说来能满足大部分人操控要求的这台豪华个性紧凑车是除德系ABB外一个不错的选择。
● 宝马1系
小编举荐的另一款车型便是宝马1系。售价定在了25万元出头。新车的命名法则有所改变，取消原有的116i车型，取而代之的是118i，另外与120i采用了同为1.6T但调校不同的发动机。当然这些都不重要，重要的是它的长相更加讨喜，操控也依旧犀利，我想它应该是这个价位这个级别中，仅存的后驱车型了吧。
一：外观帅气
新车改动最明显的地方必须是它的外观，2015款宝马1系对外观进行了重新的刻画，相比2011年款的车型，2015款更为时尚，更年轻（尤其是取消了呆萌的三角眼），同时也融入了更多的家族运动特点，这样的变化让1系重新得到人们的关注。
除了前中网、大灯以及雾灯框架的变化，对于车身侧面以及车尾的细节上也有了新的调整，尤其老款车型的车尾与“大众POLO”车型极为相似的特点也是大家最常提及的。全新车型加入了更为绚丽的尾灯设计，增添不少亮点。
二：配置丰富 还可自选
比起外观来说，2015款的宝马1系内饰变化十分有限，但增加了些更为实用的配置，另外即便是入门的118i领先型其标配的东西也很有说服力。
在中控系统上，6.5英寸的屏幕搭配iDrive系统，并选用了传统的单向波轮选择器，如果您选装了导航系统，可更换为尺寸更大的8.8英寸屏显系统，同时控制面板也升级支持手写系统。
三：很好的继承了宝马的操控感
2015款的宝马1系才刚上市没多久，但在最新一期的环保目录中新款1系的118i车型动力或将面临调整，其目前搭载的四缸1.6T涡轮增压机器未来将被三缸的1.5T发动机取代。就账面数据来看，在售的1系所搭载的N13B16四缸机与未来更换的B38B15三缸机器相差无几，最大功率都同为100kW，虽然三缸机更轻，燃油经济性也有所提升，但其平顺性不及现有的机器，发动机自身的震动也比较大。总的说来未来的更替肯定是有得也必有失，所以比较注重平顺性，对声音异响有更高需求的消费者，我们更推荐目前在售的1系118i车型。
宝马的50:50配重是驾驶乐趣的源泉，即便是1系在配重上也达到了这种前后平衡，准确的比例为50.9:49.1，这是具备出色操控性的资质，也是宝马敢把悬挂调的很软的本钱。
而对预算相对有限的朋友，我们更推荐搭载1.6T发动机（高低两种功率）的118i或120i车型。120i其实就是之前的118i，只是在改款后重新命名了。作为日常用车来说，120i是最合适不过的了。动力比125i差一些，但我们之前对118i的0-100km/h实测成绩为6.95秒，这个成绩已经超过市面上很多的2.0T车型了。从场地试驾的体验来看，它的动力要比118i好不少，悬挂舒适性也相当不错，要比M135i更适合日常使用。同时，价格没比118i贵太多，性价比应该是车系中最高的。
编辑点评：新款1系外观方面的改进让它在面对奥迪A3、奔驰A级的时候有了更多的底气，另外就算是入门车型，宝马也丝毫没有忽视它的配置。驾驶方面的表现，1系在这个级别自然是最有说服力的一员，虽然总体来看售价比对手略高一些，但选车又岂能完全被金钱限制？了解得越多，你会越渴望成为它的用户。
（图/文/摄：太平洋汽车网 丁兵兵）
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