● 动力：全面换芯 变速箱进化

    新款帕萨特车型虽然算不上换代，但搭载的三台TSI机头则全面更新，1.4T由原先的EA111升级为EA211，1.8T与2.0T由原先的第二代EA888升级为第三代EA888，动力参数上升油耗则下降。变速箱方面1.8T和2.0T车型更换了DQ380 湿式7速双离合，其他车型变速箱没有变化。

2016款帕萨特发动机配置
车型	帕萨特 330TSI DSG 尊荣版	帕萨特 380TSI DSG 御尊版	帕萨特 280TSI DSG 尊荣版
发动机型号	EA888	EA888	EA211
排量(mL)	1798	1984	1395
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	179	220	150
最大功率(kW)	132	162	110
最大功率转速(rpm)	4300-6250	4500-6200	5000
最大扭矩(N·m)	300	350	250
最大扭矩转速(rpm)	1450-4100	1500-4400	1750-3500
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2016款帕萨特变速箱配置
车型	帕萨特 280TSI DSG 尊荣版	帕萨特 330TSI DSG 尊荣版	帕萨特 380TSI DSG 至尊版	帕萨特 3.0L V6 DSG 旗舰版
简称	7挡双离合	7挡双离合	7挡双离合	6挡双离合
挡位个数	7	7	7	6
变速箱类型	DQ200双离合变速箱	DQ380双离合变速箱	DQ380双离合变速箱	DQ250双离合变速箱
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动力系统随着大众动力系统全面换代而随之改变其实并不意外，为应付新机头更强的扭矩在主力车型1.8T和2.0T换上DQ380也是顺势而为，用户收获的就是更强的动力、更高的稳定性和更低的油耗。

  编辑点评：虽然这次帕萨特并不算换代，但无论从外观、内饰、配置还是动力总成都得到了显著的改进，说是全新帕萨特也不为过，简单的来说就是产品力依旧相当爆炸。当然还是有些地方值得改进的，在拼命扣细节来提升驾乘体验的同时却没有全景天窗这个最容易增强感官体验的配置着实令人遗憾。总体而言，新款帕萨特就老款的提升还是非常巨大的，随之而来的强大产品力和合理的定价让我们对其16年的销量充满遐想。