【太平洋汽车网 清远车市点评】这些天，“引力波”三个字刷爆了朋友圈。

　　一个源于一个来自宇宙深处的、久远而微弱的信号，经过13亿年的慢慢旅途，被这个蓝色星球上的人们捕捉到了...

　　好吧，如果你觉得13亿光年的距离过于遥远，我们还是来讲讲一种近一点的，也许你每天开车时都可以接触到的“波”。

　　这种“波”，改变了人们驾驶汽车的方式，甚至改变了汽车的进化方向。

　　嗯，这种“波”叫做“自动波”....

　　好了，开个玩笑。自动波可不是什么波，而是我们常说的AT变速器。那么，这货又是从哪来的，又是谁让“自动波”跨越地域，流行于全球呢?

　　且听我细细说来。

　　世界上第一台用于大规模生产的“自动波”，是通用公司在1939年生产的Hydra-Matic变速器。这台变速器使用液力耦合器和三排行星齿轮，提供四个前进档和一个倒档，彻底解放了驾驶者的左脚。

　　这台变速器不但大规模搭配在通用旗下车型上，更借助二战之机被装备在 M5 Stuart 和 M24 Chaffee 两款轻型坦克上。坚固、耐造、高效，连坦克都能用的“自动波”，足够强大了。

　　而“自动波”最重要的改进，便是应用了别克公司开发的液力变矩器。这个装置，使得车辆换挡时的平顺性大大提升。

　　AT的核心部件之一

　　液力变矩器

　　到了1948年，别克将改进后的液力变矩变速器Dynaflow定型成为现在通用的自动变速器，并率先用于量产车。这也是当时全美第一家采用液力变矩器的自动变速器，真正开启了“自动波”的春天。

　　搭载Dynaflow变速箱的

　　别克Roadmaster Riviera

　　你能用“自动波”，要感谢别克。

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