国产2系/新X1等 2016宝马入华新车前瞻
2016年02月23日 00:16
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● 华晨宝马2系运动旅行车（F45）
新车看点：4月北京车展亮相
宝马2系Active Tourer是宝马有史以来第一款前驱车，中文名为2系运动旅行车。因为横置前驱以及具有MPV车型的特性，宝马2系运动旅行车看起来比较“短胖高”，与一直以来推行纵置后驱的其它宝马车型外观上有显著不同。
内饰则是一板一眼的宝马家族风，与其它宝马车型基本一致的方形盘造型、挡把造型、中央显示屏造型人机交互系统的按钮设置等等……值得一提的是后排空间和储物空间，甚至比家族旗下的宝马X1还要大一些，很适合家庭使用。
根据申报信息，未来国产2系运动旅行车将推出三款动力，216i和218i分别搭载低高功率版的1.5T直列三缸引擎，传动匹配6AT变速箱；220i搭载2.0T直列四缸引擎，传动匹配8AT变速箱。
● 225xe Active Tourer
新车看点：宝马前驱平台首款混动车型
宝马2系Active Tourer插电式混动版本依然是五门五座设计，预计位于后排座椅底下的电池组并不会占用过多的乘员空间。新车尾标被正式定为“宝马225xe”，其动力系统仍以1.5T涡轮增压三缸汽油机为基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，调校水平与现售218i车型并无任何区别。
宝马225xe还有其独门秘技：一台用于驱动前轴的小功率电动机，动力数值为15kW（20PS）/150Nm；另一台用于驱动后轴的大功率电动机，动力数值则有65kW（88PS）/165Nm。前轴电机可用于辅助驱动前轮，或反转回收制动能量，并不具备单独驱动车辆之能力；后轴电机可选择单独驱动后轮轴、与汽油机四驱联动、与前轴电机四驱联动3种模式。
在所有驱动部件全力运作时，宝马225xe插电式混动版本的百公里加速时间为6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有着质的提升。在欧盟官方测试中，新车百公里只烧掉2.4-2.5L汽油，耗电量数据则未曾公布，欧洲人最关心的碳排放量缩减至50g/km超低水平。纯电动模式下，新车能行驶38km，勉强足够市内通勤。这款宝马225xe将于年底在欧洲率先上市，37800欧元起售，折合人民币26.8万元起。
◇ 新车前瞻：
宝马居然把一款冷门车在国内投产，实在令人费解。可以预见的是，未来的国产2系运动旅行车在4S店里基本是靠降价度日，销量估计就是X1的零头。
2系运动旅行车是宝马首款前驱车型，也是首款宝马国产前驱车型。连530Le在国内都不受待见，225xe我们就静静地看着好了。
● 华晨宝马2系多功能旅行车（F46）
新车看点：最便宜的宝马7座车
本文配图为海外版2系Gran Tourer
宝马2系多功能旅行车与2系运动旅行车外观方面大致一样，前脸基本上是傻傻分不清楚。侧面看上去，C柱的地方较目前的2系多功能旅行车有了明显的加长。
宝马2系多功能旅行车长宽高为4556*1800*1608mm，轴距2780mm；而2系Active Tourer则为4342*1800*1597，轴距2670mm。可以看出，2系多功能旅行车主要是车长方面增加了214mm以便容纳第三排座椅。
宝马2系多功能旅行车运用了七座“2+3+2”样式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑轨供座椅移动，而第三排座椅则是可以采用50:50的比例放倒。2系多功能旅行车车尾箱空间为645L，放倒第三排座椅后扩展到805L，如果还不够那么放倒第二排座椅后空间瞬间提升至1905L。
动力方面，2系多功能旅行车和2系运动旅行车相同。
◇ 新车前瞻：
相比国产2系运动旅行车的鸡肋，得益于未来国内二胎家庭的增加，国产2系多功能旅行车前景还是看好的。
● 全新1系前驱四门轿车（预计命名）
新车看点：20万出头买台宝马轿车，还在乎它前驱or后驱？
宝马Compact Sedan概念车在2015广州车展全球首发。如无意外的话，预计量产版也会在中国首秀，只不过换成了2016北京车展。原因再简单不过了，这款概念车叫Compact Sedan，直译为舒适轿车，典型就是宝马为中国市场打造的车型呐！
外观造型大概就是把一台2系运动旅行车拍扁然后加个车尾，或者理解为是一台小3系也成。
宝马的套娃内饰即便是旗舰的7系都不能避免，就不要说用来刷销量的1系了。1系轿车的内饰预计是直接照搬2系运动旅行车，只是空间方面估计会更小。
此外，这款1系三厢轿车相当于把2系Active Tourer拍扁然后加个尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加个尾巴1系轿车长轴距版也可以推出了。
◇ 新车前瞻：
国产车加长轴距的鼻祖奥迪对于A3这款车并没有推出A3L，主要是担心会影响大哥A4L的销量。但宝马不同，1系轿车为前驱，3系轿车是后驱。即便是1系轿车长轴距版空间将超越3系标准轴距版，但买3系标准轴距版的客户大多是为其更出色的操控乐趣埋单，非后驱宝马不可，一般不会考虑前驱的1系长轴距版；反之选择1系轿车长轴距版的车主想要的是一辆空间大价格实惠外观运动的宝马，3系标准轴距版也不会是他们的菜。
1系轿车长轴距版非但不会与大哥3系抢地盘，还能与3系共同打击万年销量冠军车型奥迪A4L。要运动操控有3系，要实惠大空间有1系轿车长轴距版，A4L双拳难敌四手。道高一尺魔高一丈，1系轿车长轴距版可以有。
新车看点：4月北京车展亮相
宝马2系Active Tourer是宝马有史以来第一款前驱车，中文名为2系运动旅行车。因为横置前驱以及具有MPV车型的特性，宝马2系运动旅行车看起来比较“短胖高”，与一直以来推行纵置后驱的其它宝马车型外观上有显著不同。
内饰则是一板一眼的宝马家族风，与其它宝马车型基本一致的方形盘造型、挡把造型、中央显示屏造型人机交互系统的按钮设置等等……值得一提的是后排空间和储物空间，甚至比家族旗下的宝马X1还要大一些，很适合家庭使用。
根据申报信息，未来国产2系运动旅行车将推出三款动力，216i和218i分别搭载低高功率版的1.5T直列三缸引擎，传动匹配6AT变速箱；220i搭载2.0T直列四缸引擎，传动匹配8AT变速箱。
● 225xe Active Tourer
新车看点：宝马前驱平台首款混动车型
宝马2系Active Tourer插电式混动版本依然是五门五座设计，预计位于后排座椅底下的电池组并不会占用过多的乘员空间。新车尾标被正式定为“宝马225xe”，其动力系统仍以1.5T涡轮增压三缸汽油机为基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，调校水平与现售218i车型并无任何区别。
宝马225xe还有其独门秘技：一台用于驱动前轴的小功率电动机，动力数值为15kW（20PS）/150Nm；另一台用于驱动后轴的大功率电动机，动力数值则有65kW（88PS）/165Nm。前轴电机可用于辅助驱动前轮，或反转回收制动能量，并不具备单独驱动车辆之能力；后轴电机可选择单独驱动后轮轴、与汽油机四驱联动、与前轴电机四驱联动3种模式。
在所有驱动部件全力运作时，宝马225xe插电式混动版本的百公里加速时间为6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有着质的提升。在欧盟官方测试中，新车百公里只烧掉2.4-2.5L汽油，耗电量数据则未曾公布，欧洲人最关心的碳排放量缩减至50g/km超低水平。纯电动模式下，新车能行驶38km，勉强足够市内通勤。这款宝马225xe将于年底在欧洲率先上市，37800欧元起售，折合人民币26.8万元起。
◇ 新车前瞻：
宝马居然把一款冷门车在国内投产，实在令人费解。可以预见的是，未来的国产2系运动旅行车在4S店里基本是靠降价度日，销量估计就是X1的零头。
2系运动旅行车是宝马首款前驱车型，也是首款宝马国产前驱车型。连530Le在国内都不受待见，225xe我们就静静地看着好了。
● 华晨宝马2系多功能旅行车（F46）
新车看点：最便宜的宝马7座车
本文配图为海外版2系Gran Tourer
宝马2系多功能旅行车与2系运动旅行车外观方面大致一样，前脸基本上是傻傻分不清楚。侧面看上去，C柱的地方较目前的2系多功能旅行车有了明显的加长。
宝马2系多功能旅行车长宽高为4556*1800*1608mm，轴距2780mm；而2系Active Tourer则为4342*1800*1597，轴距2670mm。可以看出，2系多功能旅行车主要是车长方面增加了214mm以便容纳第三排座椅。
宝马2系多功能旅行车运用了七座“2+3+2”样式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑轨供座椅移动，而第三排座椅则是可以采用50:50的比例放倒。2系多功能旅行车车尾箱空间为645L，放倒第三排座椅后扩展到805L，如果还不够那么放倒第二排座椅后空间瞬间提升至1905L。
动力方面，2系多功能旅行车和2系运动旅行车相同。
◇ 新车前瞻：
相比国产2系运动旅行车的鸡肋，得益于未来国内二胎家庭的增加，国产2系多功能旅行车前景还是看好的。
● 全新1系前驱四门轿车（预计命名）
新车看点：20万出头买台宝马轿车，还在乎它前驱or后驱？
宝马Compact Sedan概念车在2015广州车展全球首发。如无意外的话，预计量产版也会在中国首秀，只不过换成了2016北京车展。原因再简单不过了，这款概念车叫Compact Sedan，直译为舒适轿车，典型就是宝马为中国市场打造的车型呐！
外观造型大概就是把一台2系运动旅行车拍扁然后加个车尾，或者理解为是一台小3系也成。
宝马的套娃内饰即便是旗舰的7系都不能避免，就不要说用来刷销量的1系了。1系轿车的内饰预计是直接照搬2系运动旅行车，只是空间方面估计会更小。
此外，这款1系三厢轿车相当于把2系Active Tourer拍扁然后加个尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加个尾巴1系轿车长轴距版也可以推出了。
◇ 新车前瞻：
国产车加长轴距的鼻祖奥迪对于A3这款车并没有推出A3L，主要是担心会影响大哥A4L的销量。但宝马不同，1系轿车为前驱，3系轿车是后驱。即便是1系轿车长轴距版空间将超越3系标准轴距版，但买3系标准轴距版的客户大多是为其更出色的操控乐趣埋单，非后驱宝马不可，一般不会考虑前驱的1系长轴距版；反之选择1系轿车长轴距版的车主想要的是一辆空间大价格实惠外观运动的宝马，3系标准轴距版也不会是他们的菜。
1系轿车长轴距版非但不会与大哥3系抢地盘，还能与3系共同打击万年销量冠军车型奥迪A4L。要运动操控有3系，要实惠大空间有1系轿车长轴距版，A4L双拳难敌四手。道高一尺魔高一丈，1系轿车长轴距版可以有。
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