何谓标杆 328i xDrive M运动型试车报告
2016年02月01日 10:21
(共计1页)
【太平洋汽车网 天津试车报告】很多人喜欢使用"标杆"这个词，根据我的理解，在某个级别中如果能被称之为"标杆"，那一定是出类拔萃而超越同级的。然而，成为标杆谈何容易。但是在如今的紧凑级豪华运动轿车这个级别的词典中，BMW 3系却似乎早已成为标杆的代名词。即使它所面临的竞争对手异常强大，但仍能坐稳头把交椅，BMW 3系的实力可见一斑。
面对敌手不可企及的豪华质感，强悍的动力表现以及咄咄逼人的市场销量，BMW 3系仍旧是那些注重运动性能买家的首选，这一切都源于BMW这个品牌对于运动的完美诠释。别忘了，豪华运动轿车，最终还是要落到"运动"二字上面，而这样一来BMW 3系没有理由不笑到最后。
今天的试驾车为BMW 328i M运动型，"28i"代表它搭载了2.0T高功率发动机，要知道这是BMW 3系家族中仅次于35i的实力型选手，而至于M 运动型，即使它只是加入了M运动套件，但当它们组合在一起的时候，碰撞出的强大气场与战斗力却绝不是一般对手能比拟的。
● 外观介绍
车身尺寸较上一代没有明显变化，但由于M运动型套件的加身，长度略有增加，车身高度则略有降低。
外观部分相较于2015款并没有发生太多的变化，但是BMW已经悄然在2016款上普及了LED大灯。区别于豪华设计套装，主打运动的BMW 328i M运动型并没有采用大面积镀铬装饰，而是扩大了格栅的面积，这样不仅能进一步提升视觉效果，同时对于一款性能车来说，足够的进气和散热也是非常必要的。
新BMW 3系全系标配LED大灯，除了带有可随动转向功能外，雾灯位置还设置了弯道照明辅助，并且带有自动远光功能，可防止对对向来车造成眩目。
车侧的线条简洁流畅，新BMW 3系将主打运动的车型全部取消了长轴距版。既然是运动，那就将运动进行到底，车窗边缘位置的镀铬装饰全部取消，优雅的车顶弧线与车尾完美融合，让人过目难忘。略微上扬的鸭尾设计除了能带来不错的运动视觉感还能保证空气动力学的需要。
尾灯的LED灯带造型发生了不小的变化，刹车灯升级为LED光源。新BMW 3系完成了包括头灯、尾灯在内的全部LED光源的更新，彻底告别卤素灯泡时代。
排气布局仍旧采用单边双出，而双边单出的布局只出现在335Li上。作为M运动型，区别于豪华设计套装的多幅轮圈，双五幅的轮毂更具运动气息。采用倍耐力防爆轮胎，原厂不提供备胎或补胎液。
● 内饰介绍
曾经在试驾BMW 335Li的时候，双色拼接的豪华设计套装无论是做工和用料都让人无法挑剔，但是那毕竟是主打豪华，我个人还是偏好于BMW 328i M运动型这样的内饰设计风格。
取消了木纹装饰和真皮包覆，在M运动型的身上你只能找到和运动有关的一切元素。贯穿整个中控台的蓝色饰条格外醒目，配以银色搭配钢琴烤漆的装饰面板和最吸引人的M运动型方向盘，坐在驾驶位，一切对于驾驶的欲望就此被彻底唤醒。
仪表盘是传统的指针式，下方的液晶显示屏可以提供丰富的行车信息。并且根据驾驶模式的不同，所显示的信息也会发生变化。
BMW 328i M运动型把之前需要选配的Harman Kardon音响作为了标配，并且在中控台上方设置了一块10.2英寸的液晶显示屏，与之搭配的依旧是BMW非常好用的iDrive系统。这些进化的背后，售价却有所降低，真是带着BMW满满的诚意。
● 动力介绍
在动力系统方面，BMW新328i M运动型与现款并无差别，依然是高输出版N20引擎搭配ZF的8AT及宝马xDrive全时四驱系统。其中引擎为2.0T单涡轮双涡管增压直列四缸结构，最大功率180kW(245PS) @ 5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm @ 1250-4800rpm，Twin Power Turbo超凡的反应速度能从峰值扭矩输出，转速区间之宽泛尽览无余。
变速箱方面，ZF 8AT的好是人尽皆知了，但这还不够，可以说在ZF这么多合作厂商里面，宝马和这台变速箱的匹配是做得最好的，没有之一！在你可以想象到的任何用于考量一款变速箱表现的标准上，这款变速箱都可以拿到满分，甚至连手动换挡的反应速度都要比很多双离合变速箱快上不少，真的是无可挑剔。
xDrive全时四驱系统采用多片离合的结构，也就是说其作用主要还是依靠电脑侦测四个轮子的转速再根据转速差来调节动力分配。在平常状态下前后轴动力分配大致按照40:60的比例，而在打滑时理论上前后轴均可获得100%的扭矩分配。xDrive四驱系统本身也十分高效，在它的帮助下BMW 328i车型的破百时间可以缩短0.1秒，而同样是BMW 328i四驱和两驱油耗之差也仅为0.5L/100km而已。如果说从E90到F30之后向舒适性妥协了一大步的话，那加装了M套件的运动版短轴车型算是勉强找回了一点BMW死忠们所向往的东西，但毫无虚位的转向灵敏性足料给到。
底盘调校上，肯定地说，你再也找不到那种"摸"着路面行车的感觉了，因为在当今NHV的标准中，"路感"和"噪音"、"颠簸"、"碎震"等几乎是重叠的概念，而舒适之于路感却是当今消费者更看重的指标。然而，这并不意味着BMW新3系的操控就必须有所退步。你依然可以用与E90那时一样、甚至更快的速度通过同样的弯角，只是你需要看到时速表才能确定这一点而已。
● 总结
很想找到一个词去替换"标杆"，但是却发现BMW 3系早已成为了你我心目中那个无法替代的"标杆"。在日益激烈的豪华运动型轿车细分市场，各个品牌都拿出了自己诚意满满的实力车型。而BMW 3系依旧笑傲江湖，稳坐头把交椅。
何谓标杆？也许在这个问题面前，我们有很多去诠释它的话语，但我想那些都不重要，我们视BMW 3系为标杆，除了它具备了一切在这个级别之中立足的运动元素之外，还因为它是BMW，这就足够了。再没有第二个豪华运动品牌能够像BMW一样，在人们心中打下如此深刻的烙印。
-------------------------------------------------------------------------
荣威350劲减9000元
免购置税 赠车膜 请按以下方式报名
方式一：速点击免费网上报名
方式二：拨打报名热线13022262187
面对敌手不可企及的豪华质感，强悍的动力表现以及咄咄逼人的市场销量，BMW 3系仍旧是那些注重运动性能买家的首选，这一切都源于BMW这个品牌对于运动的完美诠释。别忘了，豪华运动轿车，最终还是要落到"运动"二字上面，而这样一来BMW 3系没有理由不笑到最后。
今天的试驾车为BMW 328i M运动型，"28i"代表它搭载了2.0T高功率发动机，要知道这是BMW 3系家族中仅次于35i的实力型选手，而至于M 运动型，即使它只是加入了M运动套件，但当它们组合在一起的时候，碰撞出的强大气场与战斗力却绝不是一般对手能比拟的。
● 外观介绍
车身尺寸较上一代没有明显变化，但由于M运动型套件的加身，长度略有增加，车身高度则略有降低。
外观部分相较于2015款并没有发生太多的变化，但是BMW已经悄然在2016款上普及了LED大灯。区别于豪华设计套装，主打运动的BMW 328i M运动型并没有采用大面积镀铬装饰，而是扩大了格栅的面积，这样不仅能进一步提升视觉效果，同时对于一款性能车来说，足够的进气和散热也是非常必要的。
新BMW 3系全系标配LED大灯，除了带有可随动转向功能外，雾灯位置还设置了弯道照明辅助，并且带有自动远光功能，可防止对对向来车造成眩目。
车侧的线条简洁流畅，新BMW 3系将主打运动的车型全部取消了长轴距版。既然是运动，那就将运动进行到底，车窗边缘位置的镀铬装饰全部取消，优雅的车顶弧线与车尾完美融合，让人过目难忘。略微上扬的鸭尾设计除了能带来不错的运动视觉感还能保证空气动力学的需要。
尾灯的LED灯带造型发生了不小的变化，刹车灯升级为LED光源。新BMW 3系完成了包括头灯、尾灯在内的全部LED光源的更新，彻底告别卤素灯泡时代。
排气布局仍旧采用单边双出，而双边单出的布局只出现在335Li上。作为M运动型，区别于豪华设计套装的多幅轮圈，双五幅的轮毂更具运动气息。采用倍耐力防爆轮胎，原厂不提供备胎或补胎液。
● 内饰介绍
曾经在试驾BMW 335Li的时候，双色拼接的豪华设计套装无论是做工和用料都让人无法挑剔，但是那毕竟是主打豪华，我个人还是偏好于BMW 328i M运动型这样的内饰设计风格。
取消了木纹装饰和真皮包覆，在M运动型的身上你只能找到和运动有关的一切元素。贯穿整个中控台的蓝色饰条格外醒目，配以银色搭配钢琴烤漆的装饰面板和最吸引人的M运动型方向盘，坐在驾驶位，一切对于驾驶的欲望就此被彻底唤醒。
仪表盘是传统的指针式，下方的液晶显示屏可以提供丰富的行车信息。并且根据驾驶模式的不同，所显示的信息也会发生变化。
BMW 328i M运动型把之前需要选配的Harman Kardon音响作为了标配，并且在中控台上方设置了一块10.2英寸的液晶显示屏，与之搭配的依旧是BMW非常好用的iDrive系统。这些进化的背后，售价却有所降低，真是带着BMW满满的诚意。
● 动力介绍
在动力系统方面，BMW新328i M运动型与现款并无差别，依然是高输出版N20引擎搭配ZF的8AT及宝马xDrive全时四驱系统。其中引擎为2.0T单涡轮双涡管增压直列四缸结构，最大功率180kW(245PS) @ 5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm @ 1250-4800rpm，Twin Power Turbo超凡的反应速度能从峰值扭矩输出，转速区间之宽泛尽览无余。
变速箱方面，ZF 8AT的好是人尽皆知了，但这还不够，可以说在ZF这么多合作厂商里面，宝马和这台变速箱的匹配是做得最好的，没有之一！在你可以想象到的任何用于考量一款变速箱表现的标准上，这款变速箱都可以拿到满分，甚至连手动换挡的反应速度都要比很多双离合变速箱快上不少，真的是无可挑剔。
xDrive全时四驱系统采用多片离合的结构，也就是说其作用主要还是依靠电脑侦测四个轮子的转速再根据转速差来调节动力分配。在平常状态下前后轴动力分配大致按照40:60的比例，而在打滑时理论上前后轴均可获得100%的扭矩分配。xDrive四驱系统本身也十分高效，在它的帮助下BMW 328i车型的破百时间可以缩短0.1秒，而同样是BMW 328i四驱和两驱油耗之差也仅为0.5L/100km而已。如果说从E90到F30之后向舒适性妥协了一大步的话，那加装了M套件的运动版短轴车型算是勉强找回了一点BMW死忠们所向往的东西，但毫无虚位的转向灵敏性足料给到。
底盘调校上，肯定地说，你再也找不到那种"摸"着路面行车的感觉了，因为在当今NHV的标准中，"路感"和"噪音"、"颠簸"、"碎震"等几乎是重叠的概念，而舒适之于路感却是当今消费者更看重的指标。然而，这并不意味着BMW新3系的操控就必须有所退步。你依然可以用与E90那时一样、甚至更快的速度通过同样的弯角，只是你需要看到时速表才能确定这一点而已。
● 总结
很想找到一个词去替换"标杆"，但是却发现BMW 3系早已成为了你我心目中那个无法替代的"标杆"。在日益激烈的豪华运动型轿车细分市场，各个品牌都拿出了自己诚意满满的实力车型。而BMW 3系依旧笑傲江湖，稳坐头把交椅。
何谓标杆？也许在这个问题面前，我们有很多去诠释它的话语，但我想那些都不重要，我们视BMW 3系为标杆，除了它具备了一切在这个级别之中立足的运动元素之外，还因为它是BMW，这就足够了。再没有第二个豪华运动品牌能够像BMW一样，在人们心中打下如此深刻的烙印。
-------------------------------------------------------------------------
荣威350劲减9000元
免购置税 赠车膜 请按以下方式报名
方式一：速点击免费网上报名
方式二：拨打报名热线13022262187
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章