【太平洋汽车网 茂名车主通】今年广东省“两会”期间，“取消车辆通行费年票制”成为了最受关注的焦点之一。昨日，列席广东省十二届人大四次会议的广东省交通厅厅长曾兆庚在接受媒体采访时表示，年票制取消方案将在年内出台，取消的方向是“一个城市一个城市地取消”，我们会统筹考虑，会普遍听取大家的意见。至于方案出台的具体时间表，却一直未表态。了解更多资讯请致电：400-611-9268 转 572。

　　“逐步取消年票方案”正在研究过渡措施

　　“目前正在研究过渡措施，就是适当改变方式，更好地使大家提高出行效率。”曾兆庚表示，广东将逐步取消年票，但是要充分征求意见，“大家的意见我们都要听，采取什么方式我们还要研究，以后有结果会及时公布，大致趋势就是逐步取消。”

　　此前有人大代表建议，如果年票制没有办法“一刀切”取消，可以考虑采取用者自负的方式进行收费。曾兆庚对此表示，广东现行除了有车主需要缴纳年票的规定，实际上有的路段交次票也是完全可以的，“你过这段路，就交这段路的钱。”

　　据悉，自2001年以来，为解决收费公路快速发展带来的收费站点过多过密、影响道路通行效率等问题，广州率先试行年票制，对市区内多个桥隧实行统一收费、统一还贷、统一管理。这种模式随后在省内各市借鉴试行。广东自2008年起推进实施年票互认，并于2013年起实施珠三角9市年票互认。

　　试行年票制较好地解决了收费公路站点过多过密的问题，截至目前，通过年票制和其他方式，广东累计撤销了395个收费站，道路通行效率大大提高。

　　债务偿还是关键问题

　　曾兆庚说，下一步，广东将研究一个完善的方案，不过需要综合考虑多种因素。“各市有各市不同的情况，年票的收费、结构情况是不一样的，各个市之间也有不一样的债务状况。”他说，广东将对全省的年票情况进行详细的分析，然后制定一个完善的方案，再把年票逐步撤销。在这一过程中，将综合听取各方意见。

　　曾兆庚表示，年票制取消方案将由省里负责统筹，“这涉及到公众的利益，是要郑重考虑的事情，也要符合我们目前的现状。全省还有540亿元纳入年票制解决的债务，不单单是撤的问题，还要考虑债务怎么偿还。”

　　曾兆庚透露，广东实施年票制的城市中，珠三角的债务比较多，各地的情况比较复杂。“项目不一样，债务不一样。各市解决债务的方式不一样，各市的财政能力也不一样，这都需要统筹考虑。”

　　“纳入年票制的公路在修路时已定性为收费公路，财政不能负担还贷。”

　　昨日座谈会上有关负责人称，如果取消年票制，广园快速路等快速路、高速路或要恢复收费。省财政厅长曾志权日前建议，年票取消后对公路债务可采取两个解决方案，一是用政府性置换债拉长还贷期，二是对现纳入年票制的公路，取消年票制后恢复收费。(文：太平洋汽车网 小白龙)

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