摆脱困境，兑现融入中国承诺的菲亚特

　　事实上，作为全球十大汽车制造商之一，菲亚特最近几年在全球市场的业绩令人瞩目。在2004 年结束了与通用集团合资联盟之后，菲亚特迎来了2005年到2008年上半年的黄金增长期。2006年，集团赢利近12亿欧元，2007年的赢利更是高达21亿欧元。而2008年下半年全球金融危机的爆发，给欧洲、美国的许多汽车集团造成了致命的打击，但菲亚特集团仍然逆势增长，成为目前欧洲最能顶住市场危机的汽车集团。

　　一位熟悉全球汽车产业的人士告诉记者，菲亚特集团复兴的最大贡献者，毫无疑问是集团CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）。菲亚特在他的带领下正试图成为“汽车业的苹果”。通过彻底改革内部机制，大大改善营销策略，全面提高产品和服务质量等等成功手段，菲亚特这几年更加突出意大利特色设计的新车型，在欧洲和拉美市场非常受欢迎。在欧洲和拉美市场的地位“复兴”之后，在马尔乔内的战略中加强对中国市场的开发，也成为了重大目标之一。

　　在采访中孟斐璇还介绍：“菲亚特集团是意大利在华最大的投资方。经过20多年在华认真投资行为，我们集团的全部业务已经跨入了中国的市场。我集团旗下的卡车、拖拉机、工程机械、发动机和零部件公司也都拥有令人满意的在华生产基地和业务”。目前菲亚特集团方面的在华投资总额已经达到10亿美元左右，并在它的21家合资、独资企业中已有13,000多名职工。孟斐璇在表示菲亚特集团对中国市场极大重视的时候，多次强调了：“菲亚特从未离开中国，也永远不会离开中国”。

　　菲亚特乘用车业务在最近一年确实为了重新融入中国市场正在做很大的努力。除了表现在继续引入进口新车型、加大其他产业群的投资之外，也表现在寻找新的合作伙伴方面。目前据记者了解，菲亚特仍与广汽、奇瑞等几家国内厂家保持良好的合作关系。同时对合资合作问题，菲亚特也学得更加成熟和谨慎。阿尔贝里诺说：“中国市场对我们来说非常重要，虽然我们意识到自己可以有不少不同的选择，但我们必须慎重地选择一个真正情投意合的新伙伴。”

　　100多年来，菲亚特一直以富于创意的设计独步全球汽车业，为世界贡献了历史悠久的不少知名品牌：法拉利、马莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特等等。作为汽车文化中的一枝奇葩，菲亚特是当之无愧的“汽车创意大师”，希望菲亚特能尽快融入在中国市场，为我们带来更多优秀作品。