【太平洋汽车网 茂名车主通】2016年1月24日，茂名迎来了难得一遇的“霸王寒潮”所带来近百年未出现过有史可查的第一场降雪，让茂名尽享天寒地冻的纠结。对于冬天气温低时，我们用车需求就多了，但冬天到底需不需要热车这个问题，可有一部分网友并不了解，而另一部分网友只是一知半解或者被误导。如下春节将至，用车频繁，网友又该如何正确用车呢?那么就由小编带大家详尽的了解一下专家们、教授们给的建议吧!了解更多资讯请致电：400-611-9268 转 572。

　　那么，大冷天启动汽车，到底要不要先热车呢?热车又要热多久才合适?汽车圈里多数“砖家”的建议是，一大早或长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。当然，也有“激进一点的砖家”觉得南方地区只要原地热车一分钟就可以了。这些意见直接影响了中国成千上万的车主，下面是一份调查数据。可以看到，90%以上的人都有原地热车的习惯。

　　可是，原地热车是错误的。这么逆天的结论是谁说的?不是小编说的，是大学教授、真正的专业人士，以及汽车厂商自己说的。

　　听听大学教授怎么说的，北京警察学院副院长、教授、汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手：柳实（以下简称为柳教授）。

　　说起原地热车这个话题，柳教授感慨不已，他说针对这个问题，他已经做了十年的普及工作了，希望大家不要再原地热车。因为以前车辆的结构和润滑，跟现在不一样。过去车辆的结构是低转速，传动式长连杆，所使用的润滑油，是根据不同季节的单级的润滑油。而我们现在的发动机的构造改进了，它是高转速，传动是短连杆，而且润滑油是合成的全天候的机油，那么就不用预热了。

　　柳教授观点明确，他指出：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。

　　柳教授说：你要在行进当中，有负荷的状态下预热。这样对发动机是(起)保护(作用的)。怎么保护?(行进中热车会)尽量减少积炭的形成，充分的燃烧可燃气体。

　　如果你觉得学院派教授的观点太书面化，说服力不够的话，小编再带你来看看汽车制造厂商是怎么建议的。

　　汽车厂商官方对原地热车是什么态度?

　　大众汽车是国内最畅销的品牌，我们就先从大众汽车官方的意见说起。

　　《上海大众汽车全新途观维护使用说明书》里面专门有这样一句话：发动机启动之后，切勿原地停留预热，而是应该立即起步行驶。这样的话，不仅可以使你的发动机快速达到工作温度，而且可以减少废气的排放。

　　可能又有车主说了，我的车是几十万的土豪车，不是买菜车，这么贵的车是不是要娇气很多，原地热一热心里才踏实呀。

　　看看宝马汽车官方是怎么建议的：宝马使用说明书上明确指出：不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车。

　　专业汽车杂志对原地热车是什么态度?

　　香港老牌杂志《汽车杂志》曾刊载这样一篇文章《热车时间愈长，你的引擎瓜得愈早》(将粤语换成普通话就是《热车时间越长，你的引擎毁得越快》)，文章是怎么说的看下面摘要：

　　“多数的车主可能都会以为早上第一次行驶前的热车是必需的，否则好像引擎很快就瓜了。其实这个观念是错误的;热车时间愈长，你的引擎瓜得愈早!相信各位若翻开你的车主使用手册，其中若有谈到热车的部份，多数手册上都会告诉你，发动后不必热车，直接行驶即可。(在德国规定车主在发动汽车之后必需立刻行驶，否则将遭到罚款，原因是因为热车的动作将因燃烧不完全所排放的废气，造成环境污染。)”

　　至于为什么不能原地热车，该文也做了详细的说明：

　　原因是引擎的润滑是当到达正常工作温度及油压时，润滑系统处于最佳状态。然而当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的。也就是说，引擎需要较长的时间才能达到正常的工作温度;同时由于热车是阻风门会使得汽油混合比增浓，燃烧不完全的废弃除了将造成环保上的污染外，同时在与机油混合之后将产生强酸，长时间的怠度热车，不仅增加引擎磨损的几率，也会使得积炭现象发生，並且将造成机油的快速酸性劣化，缩短机油的寿命。

　　事实上停车时的热车通常都只能让引擎的温度提高，但其他各机件卻仍然处在冷车状态，驱动系统的热车就比引擎热车来得重要，但是驱动系统若你不行驶它是不会热的。

　　怎么热车才正确?

　　同样引述这位专业人士的原文，看看如何正确热车：在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但你仍不能大脚油门，因为引擎及驱动系统都尚未到达正常的工作温度，你应该先让引擎在2000转之內慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时才可大脚油门。

　　事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此減少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道;至于停在路边热车，除了将造成环境污染、增加磨损、使引擎积炭及让机油酸性劣化外，真是百害而无一益!

　　看完这篇长篇大论，你以后还会不会再原地热车呢?

　　延伸科普用车知识：5大机油使用误区，再不纠正你车就毁了!来源：中国汽车消费网

　　如标题，这篇文章是关于机油的使用误区。但=在这之前，我们必须要了解下机油的作用。它就相当于汽车发动机中的“血液”，最主要用处是流动于发动机各部件之间，起到润滑作用，防止部件和部件之间磨损严重。除了这个最主要功能外，它还有一些“附加功能”。比如说冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途，作用可见一斑。

　　1、更换机油是看里程还是看保质期。

　　首先得弄明白机油有矿物油和合成油两大类，合成油又分为半合成机油以及全合成机油。总的来说，全合成机油性要比半合成机油高级，半合成机油比矿物油高级。当然，价格也是水涨船高。

　　大体来说，普通机油5000公里更换、半合成机油7500公里进行更换，全合成机油10000公里进行更换。如果有一些特殊情况，比如经常堵车、高温和寒冷等用车环境下，应该缩短更换机油的周期。

　　机油更换周期遵循两点：里程数和保质期，以先到者为准。需要说明的是，再好的机油也会有保质期，即便是公里数没到但保质期到了，一样要更换机油。

　　2、机油变黑就要换机油?

　　新机油呈油黄色，不少车主看到机油变黑就寻思着更换机油，这是完全错误的做法。需不需要更换机油的依据是机油的粘度，而并不是看颜色!

　　机件上的油泥和积碳等沉积物分散于油中，一定时间后就会导致机油的颜色变黑，这是正常现象。换机油的时候，修车师傅不用心尽责，没有把机油放干净，这些都是影响机油变黑的原因。所以在这里也提示大家：更换机油的时候，一定要叮嘱师傅把原先的机油完全放干净。

　　3、机油黏度越高越好?

　　不少车主存在弊端，认为机油粘度越高，润滑效果越好。其实不然，如果机油粘度达不到要求，会润滑不足，导致发动机零部件磨损严重;如果机油粘度过高，会影响车辆动力，增加油耗。

　　那么，怎么样去选择适合自己爱车的机油粘度呢?一般情况下，就是参照购车时配给的车辆保养使用手册。车主按照手册上要求的机油类型进行更换即可。

　　话说回来，每一款车并不是一味地只能用同样黏度的机油，需要“因地制宜”。选择机油粘度要考虑到车龄、气温、驾驶方式等条件。新车可以选择粘度低一点的机油，一些老旧的车就需要选择粘度高一些的机油;夏季的时候，通常我们选择的机油比冬季要粘稠。喜欢激烈驾驶的人，选择的机油就需要比那些温柔驾驶的人粘度高。

　　4、机油添加剂是否有用?

　　汽油有燃油宝，机油有添加剂，以笔者来看，这种外加“催化剂”噱头成分要大于实际用途。面对着各种各样的机油催化剂，咱先不论真假与否。

　　添加剂可千万别乱用，机油和添加剂之间可能存在不相溶或化学反应的情况。若车主往机油中加入不适合的添加剂，将会引起机油润滑性质的改变。不仅不会降低机件磨损，反而还会对车辆造成更严重的伤害。

　　5、怎么鉴别是否需要更换机油?

　　最后我们要教大家，怎样自己动手，鉴别是否需要更换机油。取出机油尺，往滤纸上滴几滴机油，待24小时后观察滤纸情况。

　　机油一般根据颜色深浅在滤纸上会出现“三环现象”，内环称为沉淀环，沉淀环越深代表杂志越高;中环为扩散换，扩散换越宽，机油剩余寿命越长;最外环为油环，且油环、扩散环、沉淀环界限越模糊越好。

　　总结：据调查，现在90%以上的车主有原地热车的习惯。究竟怎么做才不是毁车的节奏呢？其实我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。(文：太平洋汽车网 小白龙)

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