【太平洋汽车网 厦门车市点评频道】手捏10来万预算扎进车海，才发现可选车型浩瀚如烟，而且不少车型都有自己心仪的某些特点，选择恐惧症这时候被无限放大。不过即便新车竞相争艳，但终究我们要买的是最合适自己的，所以本着这个思路，接下来我们看看这款全新的东风雪铁龙C4世嘉。“C4”是雪铁龙对于车型级别的一个代号，在国内还有中级轿车C5，国外则有小型的C1和紧凑级的C3。实际上这就是现售世嘉的替换车型，目前只在中国市场有售，而现售世嘉则已改名“经典世嘉”，这种多代同堂的情况相信大家都不陌生了。

外观：更符合国人审美标准

    C4世嘉还是沿用家族式设计，更显宽大的车头、圆润的车身，整体看上去更要稳重一些。虽没有采用标新立异的设计手法，但是更耐看，很符合国内消费者的口味。

  前格栅双横镀铬饰条横向贯穿车头，与前大灯融为一体。下方的雾灯区同样采取这种横向贯穿式的手法，使得车头看上去显得更宽大些，视觉效果上就更为稳重。

  前大灯的造型相比C4L、世嘉显得方而宽，造型上没什么特别。

  侧面设计同样以稳重为主，车身线条简洁明快，腰线从前大灯一直延伸至尾灯，与尾部融为一体，相当流畅。

  尾部同样没有采用过多线条的刻画，后备箱盖上沿微微上翘、宽大的后保险杆给人感觉整个车尾很敦实，中间带雪铁龙标识的银色饰条贯穿两尾灯，增添几分时尚气息，也与车头设计首尾呼应。

  尾灯是尾部设计的一个点睛之笔，官方成为回旋式深邃尾灯，确实很有特点，视觉效果很赞，夜晚点亮后辨识度不低。

  轮圈采用多辐式的造型，轮胎则为固特异Assuranc轮胎，轮胎尺寸为205/55 R16。

 

内饰：简洁实用+耐看

    相对于现款世嘉而言，C4世嘉的中控设计(方向盘、仪表盘)似乎更接地气些。设计布局走的还是简洁实用风，无过多花俏的元素，主要诉求还是实用耐看。

  耐看和简洁实用是这款全新C4世嘉的中控主题。

  采用更主流的三幅式多功能方向盘，皮革包裹，三九点进行凹陷处理，握感很厚实。方向盘集成了音量、语音、蓝牙电话等功能，人体工程学到位，使用上足够顺手。

  仪表盘的设计回归传统，样式类似眼镜的造型，比较独特，同时采用银色镀铬饰条包边，足够小巧精致。仪表盘的数值与指针的显示样式就比较简单，实用为主。

  7英寸触摸屏，这一点相当厚道。这块触摸屏集合了多媒体、导航、蓝牙电话、车辆信息、3G上网等功能，日常使用很便利。

  还配备了双区自动空调，空调面板上旋钮的设计也足够精致，两侧旋钮集成了显示屏，可以显示空调温度，而中间旋钮则为风量以及风向的调节。

  前排中间扶手箱采用了皮革包裹，质地较软。

  座椅宽大厚实，质地比较柔软，贴合性好，具有一定侧向支撑性。

  后备箱地台很平整，横向和纵向长度都不小，整体空间足够大了。

 

动力：省油+强劲

    C4世嘉有三种动力可选，即1.2THP、1.6THP两款涡轮增压发动机和1.6L自吸发动机，与之搭配的变速箱则为6速手自一体和5速手动变速箱，动力配置已相当丰富。此次试驾的为1.2THP顶配车型，配备的是6AT变速箱，这套动力总成在C4L上已有搭载。1.2THP涡轮增压发动机在5500转时达到100kW(136PS)的最大功率，最大扭矩为230N.m/1750-3500rpm。

  1.2THP涡轮增压发动机。

  6挡手自一体变速箱。

  前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂。

 

    总结：C4世嘉的推出，进一步丰富了雪铁龙产品线阵营，使得其在紧凑级家用市场竞争中显得更加从容。从产品本身来看，与世嘉相比，C4世嘉拥有更符合大众口味的外观、更接地气的中控布局、更丰富的配置，同时又保持雪铁龙一贯的底盘调教，重要的是动力系统更加丰富(1.2T/1.6T/1.6L、6AT)展现出更均衡的综合实力。





（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）