● 动力：前驱增压与后驱自吸

　　Faker：显然，动力部分两台车分别代表着两个不同的阵营。皇冠继续坚守着前置后驱的布局，虽然新一代车型为了迎合市场也增加了2.0T+8AT的组合，但2.5L V6自吸发动机仍然保留在销售队列中。

　　Rex：金牛座金牛座则为前置前驱的结构，2.7T V6发动机也搭载在同门的SUV锐界上，动力储备对于行政级轿车而言已是相当充足，毕竟重达2.1吨的锐界也能轻松推动，更遑论是金牛座了。而且475Nm的最大扭矩在同级别车型里也是鲜有对手。

　　Faker：2.7T动力储备对于日常市区的行驶来行政级商务轿车来说，可以说有点过剩了，并且加上车内相当不错的隔音效果，往往不留神之间已经超过法定限速。

　　Rex：金牛座发动机的数据很唬人，但上手驾驶后却发现，动力并没有想象中的躁动。随着油门逐步深入，充沛的动力才慢慢释放出来，让后排贵宾不会在油门的一收一放之间前仰后合。车外噪音已被尽可能隔绝，以防打扰到后排的老板，但随着转数提升时所传来的悦耳声浪，V6发动机特有的质感显露无遗。

　　Faker：皇冠的2.5L V6数据上处于下风，而且驾驶起来也不会感到太多激情可言，但以悠闲的节奏驾驶皇冠，V6自吸发动机线性的动力输出以及运转时的高级感同样令人回味。日常行驶时，发动机基本维持在较低的转数工作，让车内保持良好的静谧性。在皇冠眼里，泰然自若般的气度，才是行政级轿车应有的表现。

　　Rex：坐在皇冠舒适的座椅里，很难燃起激烈驾驶的欲望，仿佛皇冠生来就有着让人安定的气质，即使已经年轻化的皇冠，这份气质依然保留着。2.5L发动机确实找不到任何挑剔的地方，如同掌勺多年的厨子，出品始终如一，这也是皇冠的功力体现。

　　Faker：最新一代的Super ECT 6速自动变速箱经过丰田的调校后，与发动机的默契程度更上一层，升降挡之间的顿挫几乎难以察觉，而且响应速度也是令人满意。

　　Rex：既然知道有接待后座贵宾的需要，那么金牛座底盘肯定要向舒适倾斜，将近5米的车身也不太适合激烈的变线动作。悬挂在温柔地抹掉较大幅度的颠簸后，传递至车厢内的起伏已不会滋扰到后排的乘客，对路面的帖服感很是高级。

　　Faker：底盘的舒适性是皇冠最为擅长的，对于后排乘客的照顾力度也比金牛座要高，悬挂滤震的工作效果几近完美，标杆级别的舒适性也是历代皇冠所坚持，这也是我最为看重的一点。

● 总结

　　今天登场的两位主角都有着风光一时的辉煌历史，面对德系豪强的步步紧逼，金牛座拿出齐全的配置和亲民的售价；而皇冠则踏出年轻化的脚步，并继续诠释自身对于行政级座驾的理解。虽然两车价格上有重叠，但内在差异化的设计和理念将使它们面向不同的消费群体。不知道屏幕前的您又会如何选择呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 威海1）