【太平洋汽车网 厦门车市点评频道】或许是由于在国内豪华汽车品牌中有“ABB”占据着绝对的主导地位，所以大家对讴歌这个日系豪华品牌的关注度一直都不怎么高。从大街上讴歌的出镜率就能够看得出，相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪等品牌，讴歌的身影真的是少之又少。不过销量并不能说明什么，它不是衡量一款车好与坏的唯一标准。

 

    通过在长期在北美市场打拼后的积累与沉淀，基于全新平台打造的第三代讴歌MDX终于展现在我们面前。全新的外观采用了“Aero Sculpture”(航空雕刻)设计理念，诠释了MDX设计师为了更进一步追求目前主流审美的特点。

辨识度极高的盾形中网一直是讴歌的专属风格，MDX毫无疑问的把它保留了下来，在经过简单修饰后它显得更加精致。

新款MDX也为我们带来了目前科技含量较高的全LED前大灯。

全新的平台造就了新款MDX更优秀的轴距长度，它从老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加长了7cm。

新款MDX的尾部展现了充分的立体感，虽然没有太多亮点可言，但气质不错非常耐看。

新款MDX共有两款配置可选，高低配车型在轮毂上还采用了不同的设计样式，但尺寸上都同为19寸。

 

    新款讴歌MDX共有深色及浅色内饰可供选择，相对来说浅色内饰更加明亮也更偏向舒适一些。另外讴歌一直以来的内饰用料都算上乘且极具质感，传递给人的豪华感也很强烈。相比老款上众多复杂的中控按键，新车精简至不到10个按键，真正做到化繁为简。

浅色内饰更加明亮也更偏向舒适一些。

中控台采用双液晶屏幕的设计，上面的屏幕主要显示导航、行车电脑等信息，而下面的屏幕是触摸的。

全新三幅式的方向盘手感非常不错，而且上面的配置功能也极其丰富。

双圆形设计的仪表盘很低调，中间夹有一块小屏幕，可以显示很多行车电脑等信息。

座椅的厚度适中，填充物充足，柔软度尚可，长时间乘坐我想应该不会太累。

而在尾箱空间扩展性上更值得肯定，首先在下方有个很大面积的储物格，另外二三排座椅也可以完全放倒。

 

    动力方面，全新讴歌MDX搭载了一台更小排量的3.5L发动机取代老款上的3.7L发动机，这款发动机应该是和讴歌旗舰级轿车RLX上的同款。尽管排量小了，但新发动机较老款在功率以及扭矩参数上均有提升。

新款3.5L发动机采用可高、低切换的i-VETC机构。

6挡手自一体变速箱。

前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。

 

    总结：几乎很少有一款车可以像这款MDX一样改动那么的彻底。没错，讴歌再一次像我们证明了它是如何一直专注的去造一辆好车，并且造好每一辆车。




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（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）