【太平洋汽车网 邵阳车市点评频道】前段时间，全国天气开启的雨雪交加模式，着实让人喜闻乐见，就连杭州，都下了一场百年不遇的大雪（不要问我百年是怎么来的，我猜的）。其实，真要问雨雪天 气，哪里的雪下得最大？当然是：朋，友，圈。一时间，朋友圈内争相晒出皑皑白雪的罗曼蒂克时，却也有不少晒出了“车辆激吻”的照片。这个时候，就会有很多 好友在下面热情留言：“怎么了？这是怎么了？这究竟是怎么了？”

温馨提示一句：大多数人口中的‘怎么了？’，只是为了满足好奇心，并没有要帮你的意思。而真正关心你的，只有你自己的驾驶技术和车辆自带的稳定系统。

驾驶技术这项，因为牵扯先天酝酿，后天培养这些天赋因素，为了不得罪人，姑且避谈（反正撞车的基本都没有承认自己技术差的），那么我们就谈谈什么是车辆自带的稳定系统，吧？

一般情况下，车身稳定系统是配合ABS制动防抱死系统（很多车型上都有标配）一起作用的。举个栗子，假设你的车辆在冰面上行驶，车速20Km/h，此时你 制动，ABS已经起不到什么大效果了，车子肯定会失控，这时行车电脑发现你的问题后，就会让“车身电子稳定控制系统”介入，帮你修正动力和方向什么的，让 您的爱车不会侧倾或打滑。

这个“车身电子稳定控制系统”听起来很牛的样子，其实它就是我们常说的ESP或ESC。那么二者有区别吗？基本上没有什么区别，由于ESP是博世注册专用的，所以其他车型如果用到这个电子稳定程序，基本都会采用ESC或其他通用的称谓。

由于ESC电子稳定程序控制系统，在目前车辆主动安全技术层面上，还是非常先进的代表型装置，价格较高，所以基本都会在高配置、高价位的车辆中才采用，即使中高端合资轿车也都不会配置在入门版车型中。

然而，在近日上市的2016款帝豪车型中，除1.5L手动时尚版外，剩余全系就都标配了高大上的ESC装置。这个消息一出，让无数吉利的拥趸们拍手叫好， 可以说是真正了却了很多人的“心病“。其实，2016款吉利新帝豪不仅有着配备率同级别最高的ESC电子稳定系统，还扩展了牵引力控制系统、紧急制动辅 助、制动衰退补偿三大功能，尤其是HBA/FBS （制动辅助/制动衰退补偿）配置，是很多同级别竞品不可比拟的，这些足以看出新帝豪在最全面主动安全配置方面，迎合消费市场需求的决心。

平心而论，作为行车安全幕后的英雄，ESC配置这次在新帝豪上的应用，完全可以比肩一些合资车型的ESC（MK60版本四通道ESP）配置，诸如我们常见的大众高尔夫、大众速腾、斯柯达明锐、雪佛兰科鲁兹（仅限1.6T）等车型采用的都是MK60 ESC产品。

之所以很多人重视ESC电子稳定性控制系统的存在，正是因为ESC应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措 施对一个或多个车轮实施制动力减少发动机气门的干预将车辆引导回正确路线。它能辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术它能自动对车身的不稳定性进行矫正有助于 防止事故的发生，尤其是在车辆紧急避让障碍物得时候，以及在冰雪路面的时候，车辆稳定控制系统都会起很大的作用。

但是对制造商来说，在给新车匹配车辆稳定控制系统的时候，往往需要做大量的实地测试。匹配一个车型大约需要持续8个月的时间，按照夏季高附着系数铺装路面 匹配试验——冬季低附着系数铺装路面匹配试验——夏季高附着系数铺装路面匹配试验三个环节闭环完成，此次新帝豪配备成本之高可想而知。

作为中国品牌轿车销量最好的车型，吉利帝豪上市6年，累计销量突破85万辆，消费者的口碑一直不错。而此次2016款吉利帝豪对ESC配置的应用，更能看 出吉利能够及时着眼于消费者需求，实时在人性化配置和主动安全性能上不断向上，超越自己！这次诚意满满的产品升级，也将进一步增强了帝豪产品的竞争力。

于是，作为迎合冬雪而生的2016款新帝豪，也时常成为这个冬日朋友圈里新车主的炫耀晒资，譬如说：“听说，雨雪天吉利新帝豪和ESC更配哦！＂

呵呵，这位朋友，你说招不招人恨？这种炫富行为，你考虑过别人的心理阴影面积吗？

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