● 新款911 Turbo

　　新车看点：涡轮特权不再，但2.9秒破百证明了它的超跑实力

　　新款保时捷911(991) Turbo家族已于2016北美车展首发。新车外观细节、动力均获得一定提升，并更换了918 Spyder同款方向盘。

　　新款911 Turbo家族由911 Turbo、911 Turbo Cabriolet、911 Turbo S和911 Turbo S Cabriolet组成。新车前后进气格栅有小幅调整，动机罩进气口也隔为左右两段。同时，新款911 Turbo家族继承了改款911 Carrera的尾灯，视觉效果更具层次感。座舱内，新款911 Turbo三幅方向盘直接从918 Spyder上移植过来，四种驾驶模式都可以在方向盘上通过按钮切换。

　　动力单元，新款911 Turbo搭载3.8T双涡轮增压六缸发动机。由于采用了新的几何涡轮技术，这台3.8T发动机最大功率从397kW(540PS)提升至427kW(580PS)。如此，新款911 Turbo S的百公里加速仅需2.9秒就能完成，极速也提升至330km/h。而新款911 Turbo的百公里加速时间为3.0秒，极速320km/h。

　　此外，新款911 Turbo的保时捷稳定管理系统（PSM）也得到更新，新增了一个运动模式，电子系统的介入现在有了更高的阀值，你可以将车子往更极限的方向推电子系统才会介入，这也意味着新的911 Turbo有了更多的可玩性。此前保时捷中国官网已公布新款911 Turbo的预售价，为230.5-276.1万元。

 

● 新科鲁兹两厢版

　　新车看点：颜值比三厢高太多

　　2016北美车展上，雪佛兰科鲁兹掀背车正式发布，新车此前已经发布过一系列官图，并且配以RS运动套件。

　　2017款科鲁兹掀背车采用了全新的车身架构，车身结构减轻了45kg，发动机重量缩减了约20公斤，新款掀背车的车身重量比上一代车型降低了约91公斤。

　　此次发布的似乎还是RS运动版本（从中网上标识获悉），而且科鲁兹掀背车将只提供LT和Premier版本，同时可选装RS外观套件。从外形设计来讲，这台两厢RS运动版外用了更加运动化的黑色蜂窝状中网，轴距长达2700mm，后备厢容积为643L，后排座椅放倒后可扩展至1336L。

　　配置方面，新车配备MyLink车载智能互联系统同时搭载Apple CarPlay和谷歌Android Auto系统，可选包括车道保持辅助系统、车后横越交通警示、侧盲区报警系统和后驻车辅助系统等。动力方面，美版科鲁兹两厢将继续搭载1.4T发动机，最大功率113kW(153PS)，最大扭矩240Nm，传动系统为6速手动或6速自动变速箱。

 

● 别克Avista

　　新车看点：Avenir的双门轿跑版，预示新旗舰

　　别克在2015上海车展发布了旗下全新旗舰车型的Avenir概念车。到了2016北美车展，别克拿出来的并非Avenir的量产版，而是Avenir的双门轿跑版，全新别克Avista概念车。别克官方宣称该车展现了别克当代设计风格的同时传承了别克品牌卓越的性能表现。

　　外观方面，Avista概念车延续了别克现有的家族脸谱设计，其标志性的直瀑布式进气格栅保证你能在100米外一眼认出这是一台别克。该车采用别克家族式LED大灯，在车灯边缘呈现出光晕的效果。此外，该车配备别克品牌全新三盾徽标，与前脸直瀑布式进气格栅相得益彰。

　　别克Avista概念车极具张力的设计风格与新一代君越如出一辙。与此同时，Avista隐藏了传统车型中车门与后侧窗之间的B柱，打造出更加流畅的外观设计。

　　别克Avista概念车的车身轴距达到2811mm，配备带MirrorLink功能的多媒体系统、空气质量控制、噪音消除技术、香氛系统以及空气净化器等配置。

　　车身内部，别克的环抱式设计理念也被承袭下来，真皮、实木加金属的组合营造出奢华的氛围。Avista概念车拥有大尺寸全液晶仪表盘，中控部分也是科幻式的液晶触摸屏操作。车内座椅为2+2布局。考虑到这是一款中大型豪华轿跑，车主想必都不会愿意坐后排，超大尺寸的后排娱乐显示屏就没必要了。

　　别克品牌全球设计执行总监表示，Avista旨在为驾驶者提供完美的驾驶感受。Avista概念车为前置后驱车型，搭载V6双涡轮增压发动机，最大功率输出298kW(400PS)，传动采用8AT变速箱，并配备电磁悬挂系统。