● 动力小有激情 底盘舒适稳扎

　　动力方面，与上汽大众其他蓝驱版车型不同的是，朗逸蓝驱版并没有沿用1.4TSI发动机，而是选择了排量更小，更加节油的1.2TSI发动机，这台发动机也是首次出现在上汽大众车型上。

　　变速箱使用上则与1.4TSI车型保持了一致，与之匹配的是大家非常熟悉的7速DSG双离合变速器，其在平顺性以及换挡速度方面都有着非常出色的表现。

　　如果光听的话，1.2TSI发动机似乎与POLO这种小型车更般配，更合适一些，出现在朗逸这种紧凑级车型上好像有些牵强了。但是大众推出蓝驱版车型的意义就是旨在环保节能，一切都以低油耗、低能耗为出发点，如果是从这个角度出发的话，1.2TSI与朗逸的搭配就“顺眼”多了。

　　在实际驾驶中，朗逸蓝驱版的动力也有着超出预期的表现。除了起步时，由于排量的限定动力感觉会稍有些迟缓，甚至有些跟不上你的意图，在大部分时间力里1.2TSI发动机都能令人满意。

　　轻松驾驶时，变速箱会非常乐意用积极的升挡动作来应对你的驾驶风格，并且整个过程是那么悄无声息，非常平顺也很安静。当时速达到100km/h时，转速不过也就在1900rpm左右。

　　当发动机转速突破2000rpm之后， 200 N·m的扭矩还能让1.2TSI发动机展现出“不俗”的那一面。动力输出明显要比1.6L车型要更猛，急加速深踩油门时，还能感受到一股相对微弱的推背感如期而至，提速也会变得迅捷了不少，在超车或者是紧急并线时，1.2TSI发动机还是能给驾驶者带来一定信心的。

　　当然如果就算是环保车型你也必须要让其时刻保持着“战斗状态”，那么你可以切换到运动模式，这时变速箱会维持在相对更低的挡位，把输出的动力保持在发力点的范围内，发动机对动力的变化也会开始变得积极，更灵敏，此时脑子里会冒出一句“1.2TSI发动机还是比较运动的，没有想得那么差。”

　　朗逸蓝驱版在驾驶上还是有着许多较为轻松的设定，比如方向盘转向和油门踏板都非常轻，日常使用起来非常省力。底盘仍然为前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂，得益于大众优秀的调校，整体并不会产生太多的不舒适感，过沟沟坎坎时尾部的弹跳控制得也是非常不错，保持了德系车一贯的扎实、稳定。

总结：试驾完全新朗逸蓝驱版，之前在我心底的顾虑彻底打消了，1.2TSI发动机在它身上的表现非常称职，够用之余还能带给我们点儿小激情，燃油经济性上比1.4TSI以及1.6L车型更加节省，并且生活中常用到的配置也都装配上身，说句不夸张的话，我觉得蓝驱版是全新朗逸车系中性价比最高的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 威海1）