【太平洋汽车网 常州车市】今天为大家带来了一位北汽新能源老车主的EV200驾驶体验分享。李先生之前是E150EV车主，从E150EV到EV200，他始终对纯电动汽车情有独钟，就驾驶体验感受，也是最具说服力的发言人之一，有购买意向或想交流经验的朋友们快来看看吧~

　　我荣幸的接到了北汽新能源服务站送来的白色EV200体验试驾车，时至今日，过去近两个月了，我和夫人、还有同事，“合力”带着这个家庭新成员跑了1400多公里，欣喜时不忘总结一下感受，具体如下：

　　对EV200的整体评价

　　EV200相比较E150EV而言，整体感觉运动感和科技感确实有了很大提升和质的飞跃：

　　关于外观

　　毋庸置疑，蓝色涂装的前格栅，是区别于汽油车、体现新能源最直接的识别标识，既有咱家族的特征，又清亮、清新、清快，看着就干净，想想就挺美。

　　飞驰在大街小巷，回头率和路人侧目欣赏的频率，绝对超高!

　　这是印象最深刻的几点，其他都很熟悉，不多说了。

　　关于内饰

　　中控台8寸的多媒体液晶屏幕，除让人感受到科技含量的提升外，更体现了操作上的便利和便捷，尤其是倒车影像在大屏幕上的投射效果，对俺家那位女司机而言，简直是福音，有效解决了停车入位难的问题，每每她将车停好后，都不吝对中控大屏幕赞美一番。

　　车机互联功能也非常实用，用蓝牙把手机与小E互联后，打电话、接电话、听音乐，都忒方便了!

　　方向盘后面仪表盘的液晶显示工艺相比于E150EV，大气高端了许多，显示的实时电流、优化布局的参数分布，确实非常动感时尚!这也是电动汽车与传统汽车的不同之处吧——玩的就是高大上，科技含量胜其一筹!

　　旋钮式的换档结构，这是当初灰常拉风的一个设计呀!一开始确实不太适应，总是低头看一眼才放心，不过经过一段时间磨合，目前已不是问题了，操纵完全了然于胸。

　　关于驾乘感受

　　EV200相比于E150EV而言，在加速方面，不同于E150EV的迅猛直接，EV200更加平缓柔顺，线性提速设计确实要略胜一筹;行驶中EV200车身更加轻盈，不管在任何路况上辗转腾挪皆不在话下，干净利落、毫不拖泥带水;跑高速上到120迈绝对没有问题，丝毫不逊于1.8L甚至2.0L的传统汽油车。

　　对于能量回收这一部分，经过一次次实践摸索和总结，感到这样使用比较划算

　　1平时大可以直接把旋钮放到E1档，在畅通路段驾乘感受也基本不受影响，既能回收多余能量，也没有很明显的向后拖拽感，百公里仅需5元的特性，让驾车省钱省心;

　　2如果在导航路况显示为“黄色车多”路段，则使用E2档，这个时候缓慢行驶跟车最适合不过了，把控好节奏，可以非常有效地利用能量回收时的拖拽力来降速跟车;

　　3如果导航路况显示为“红色拥堵”路段，可以考虑上E3档，因为这个时候随时都是走走停停的，需要不断地起步、刹车、再提速……摸索熟悉习惯了E3档回收节奏，打好减速的提前量，基本可以实现在红色拥堵路段不用刹车减速，最大限度地减少能量消耗，也减少不断踩刹车造成的车辆顿挫。我曾2次用以上方式从满电到龟速前行，看看综况到底能跑多少?事实证明：190公里-200公里左右没有问题，分别到了193和206(龟速不显示里程按剩余7公里算)。

　　经过了解，星星充电在常州并建设2015个公用充电桩。并且2015年度，全城2015个公用充电桩充电全部免费!

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