低配也一样安全?C-NCAP五星车型配置分析
2015年12月30日 02:38
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【太平洋汽车网 导购频道】2015年中国C-NCAP最后一撞在上周发表了最新的一批测试成绩，而这一次碰撞，是继2015年7月1日后实行新的碰撞规则后的第二批碰撞车型，这次碰撞别克威朗也创下了新规执行以来的最高分记录，而最美的自主车吉利博瑞也获得了目前中级车最高分的成绩。
今天我们就挑选几款在新规实行后第四批车型中的五星车型做一个配置分析推荐，因为许多网友都认为碰撞一般都选择最顶配的车型来进行碰撞，而一些低配车型是否能够达到这样的保护效果？所以我们今天来分析看看获得五星安全车的车型，至少购买什么版本才能达到五星安全碰撞测试的最高级别安全防护。
关于2015年C-NCAP新规
从7月1日起执行的C-NCAP碰撞新规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。另外驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置，因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分，新规则总分由62分变为61分，获得高星级评价的难度明显增加，对车企的考核则更为严格。
与碰撞相关的太多图片我们在此就不一一展示了，感兴趣的可以点击我们技术频道的文章《2015年第四批C-NCAP碰撞汇总》进行查看，文章中有碰撞车型的不同角度图片供大家参考，下面我们就来看看本次第四批碰撞选出做配置分析的几款五星车型。
首先我们来说我们的重点配置分析方式，由于每个车型车身框架的用料材质都是一致的，而碰撞测试在安全上可以起到最大的保护标准就是气囊，座椅以及碰撞发生前可能发生猛烈打方向所需要车身稳定的ESC车身稳定系统，在此我们主要以这个点作为参考，也就是说至少要具备4-6个气囊和ESC的功能。对于其他附属的像主动刹车等功能自然是有就更好，因为在碰撞测试中这些功能其实并不工作，当然在正常驾驶的时候这是一个非常实用的功能，所以我们还会对碰撞的顶配车型的主动安全功能进行介绍。
●别克威朗
碰撞车型：20T双离合领先型（16.29万）
C-NCAP碰撞得分：57.3分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：13.59-20.59万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：全系一致
首先来看看创下碰撞新规执行后得分最高的别克威朗，碰撞选取的车型非顶配，而是售价为16.29万的20T双离合领先型，也就是威朗在市面上最热销的车型。
别克威朗是按照全球五星标准来设计打造的高强度吸能车身，威朗的车身采用的是双层四横六纵车身框架，通过从前至后贯通的两根纵梁，加上八根横梁构建的网状底盘；另两根纵梁则是延伸至纵梁前端的上边梁与车顶纵梁构建了连续的车身上部通道，上下两部分车身通过A、B、C柱共六根立柱牢固连接。碰撞发生时，冲击力通过前/后防撞梁、悬架、侧围等，经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，有效地减少对乘员舱直接冲击，确保乘员舱完整性。
威朗的超高强钢比例达到18%，最大屈服强度达到1300MPa，均匀的分布于座舱周围。而高强钢的使用比例达到72%，屈服强度从340MPa至800MPa不等，几乎占据了威朗车身的各个角落。
翻看一下威朗的配置表，可以看到别克威朗的被动安全防护相当到位，我们要关注的气囊，ESC这些重要的点即便是最便宜的入门级别都是标配，换而言之就是无论你买哪款配置的别克威朗，都能够获得一样的五星碰撞安全保障。
上面的这些安全配置似乎列举的有点多了，但是需要注意的就是这些都是威朗的全系标配，对于安全昂面的考量威朗一点也不含糊，总之就是安全至上，并不一味地去追求各种什么速度感之类的（尽管它也很有速度）。
至于顶配上才会出现的ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、HBA智能远近光灯控制这类主动安全配置，无疑可以让安全更有保障，当然在价格方面也上涨的比较厉害，毕竟这些都是一分钱一分货的东西。
车型点评：对于别克威朗的高得分，从结构以及全系标配的安全配置来看，威朗都是有备而来，做好了一切的准备，全面地提供了各种针对车舱内人员的安全保障，表现让人觉得十分靠谱和满意，而这一切也都在威朗的销量上得到了体现。
●吉利博瑞
碰撞车型：1.8T 旗舰型（17.68万）
C-NCAP碰撞得分：55.8分（★★★★★）
吉利博瑞全系官方指导价格：11.98-22.98万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：1.8T 尊贵型，售价:15.68万
自帝豪EC7获得C-NCAP五星碰撞开始，吉利一直主打安全牌，而最美自主车吉利博瑞在2015年终也交出了一份完美的答卷。碰撞选取的车型为1.8T旗舰型，也就是1.8T版本的最高配置，当然这也是占据了博瑞最多销量的版本，不论是主动安全还是被动安全的配置都远超同级车型。
吉利博瑞起到最关键作用的是采用潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%，其超高强度钢板的强度能达到1400兆帕以上。高强度钢材采用热成型技术，涉及底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。高刚性加吸能设计的车身设计是获得碰撞五星安全认证的致胜法宝。
从博瑞的配置来看，中低配（除最低配标准版外）的车型相比碰撞测试的旗舰版少了一个贯穿前后排乘客的侧安全气帘以及膝部气囊，要获得与旗舰版一样的被动安全配置，需要去到次顶配的尊贵型(15.68万元)，尊贵型在被动安全配置上与旗舰版完全一致。具备7个气囊以及ESP等安全装备，可以达到和碰撞测试车一样的安全性。而对于其他的未配备侧气帘和膝部气囊的版本，相对的会在侧面碰撞稍显吃亏。不过根据我们的购车手册推荐，博瑞最为值得购买的车型实际也为尊贵型与旗舰型，毕竟除了安全配置足够强大意外，其他配置的提升也极为明显。
上面被动配置列表的配置其实已足够丰富，而对于测试的1.8T 旗舰版，其在主动安全配置方面更为全面，这对于真实的马路行驶来说可以提供更加实际而有效的安全辅助，最直接的减少事故发生的几率。
车型点评：从外观到内饰再到安全性，吉利博瑞作为一款自主中级车都给人全新的蜕变，高颜值、高舒适性、高安全性已经是博瑞的一个代名词，上市几个月的销量也证明了其实力所在，必须许多合资车型来说至有过之而无不及，五星安全认证也是吉利一贯的研发目标，在此我们也希望后续的车型能够再给人惊喜。
●现代全新途胜
碰撞车型：1.6T智能型（17.99万）
C-NCAP碰撞得分：55.4分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：15.99-23.99万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：智能型以上车型（最低17.49万起）
上市仅几个月的现代全新途胜，销量就哗啦啦的上去了，上个月13000多台的销量见证了不俗的实力。而在本次碰撞测试中，全新途胜也得到了55.4分的高分。对于这次测试选取的1.6T智能型，在全新途胜中属于中配车型，也是热销车型，因为价格的确非常的适中。而翻看详细车型配置 ，我们发现这还是一台不具备侧面安全气帘的版本，而高一个配置的领先型，则配备了侧安全气帘。
得益于全球化的设计，在欧洲碰撞取得五星成绩的途胜国产之后也同样在国内的碰撞测试中取得了好成绩，比较令人惊讶的就是其在不具备侧气帘的情况下，全新途胜在侧面碰撞的试验得分为满分，倘若选择更高配置具备侧气帘的版本，总得分还能再加1分。
作为本次碰撞测试的1.6T智能型，ESC什么的都具备了，唯独就是只有4个气囊，但是即便如此也能有好成绩，在我们翻阅配置表对比之后，结论就是全新途胜智能型以上的车型都具备与测试车型一样的安全防护。
全新途胜的被动安全系统配置不多，但都是很实用的东西，如果选择更高配置的顶配，还将获得怎样的主动安全防护呢？答案其实很残酷，相对比就是多了胎压监测和盲区监测，至于车道偏离预警系统和自动泊车功能均为选装件，需要额外花钱选配。
车型点评：现代全新途胜的安全配置可以用点到即止来形容，但是这一切又用得恰到好处，足够支撑起保护车内乘客的安全性，较低的价格以及不错的动力还有空间表现都是其最大的卖点，如今再加上五星安全碰撞的高得分，全新途胜未来的势头势必更好。
●东南DX7
碰撞车型：1.5T手动豪华型（11.99万）
C-NCAP碰撞得分：55.7分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：9.69-13.99万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：豪华型以上车型（最低11.99万起）
作为目前东南旗下卖得最好的车型，DX7不负众望的获得了11月6700多台的销量，还在本次碰撞测试中获得了五星安全认证，本次测试选取的1.5T手动豪华型也为车系中的热销车型，11.99万的价格颇具性价比。不过在我们翻看了配置之后，发现1.5T的手动豪华型的标准配置是不具备ESC电子车身稳定系统的，而碰撞测试的车型则加装了ESC电子车身稳定功能，额外的加多了1分，尽管扣掉这1分依然能够获得五星认证，但是这里其实对于消费者来说是很不透明和公平的，容易误导大家去购买了这款不具备ESC的手动豪华型。
东南DX7为自主研发的一款车型，超高强度笼式车身结构，独创六大安全区域，保证了碰撞后的安全性，加上齐全的气囊安全方面颇有保障。而对于到底最低什么配置的车型才能够享受到五星安全保障？经过配置的对比，还是必须在豪华型之上才能够有五星安全保障，也就是说最低价格要11.99万元起，低配由于只有双气囊，因此碰撞对乘客会相对不利。
1.5T手动豪华版的被动安全配置同样不多，ESC并不在标准配置中，需要花钱选装。不过6安全气囊在安全方面挽回了不少分数，让乘客更为安全。而对于更高配置的东南DX7，还会有什么高科技的安全辅助配置？
然而DX7的科技辅助其实一点不多，也没有主动安全防护，不过考虑到其售价，这些功能的缺席自然也是有原因的。
车型点评：对于东南DX7能够获得五星安全认证其实是十分不易的，在安全配置上也是十分给力，五星认证的加持又将是其一大卖点，只是希望东南汽车能够给1.5T手动豪华型免费装上测试车所加装的ESC车身稳定系统。
●全新福克斯
碰撞车型：两厢1.6L自动风尚型（13.68万）
C-NCAP碰撞得分：54.9分（★★★★★）
全新福克斯全系官方指导价格：11.38-16.58万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：全系一致
风尚型的全新福克斯其实是车系中的次低配，属于主打走量的热销版本，也非常的贴合市场的热销车型。尽管用次低配来形容，然而其在安全配置方面同样一点不低。
从碰撞成绩来看，全新福克斯的正面碰撞和40%偏置碰撞成绩不算太突出，再加上座椅鞭打测试的短板，总体得分正好落在五星安全认证的范围之上。
全新福特福克斯采用高强度吸能式车身，在减轻车身重量的同时保证了车身强度，且可在碰撞发生时有效吸收和分散碰撞能量。让人同样较为惊喜的是，我们在进行配置对比之后可以发现全新福克斯与别克威朗一样，全系任一车型都能够获得五星安全认证的保障，因为6安全气囊以及ESC均是全系标配，同样是把安全放在第一位。
与别克威朗一样，全新福克斯的被动安全配置同样非常丰富，车身的各个位置都经过研究规划来保证乘客不受伤害。接着我们看看最高配置的全新福克斯有什么主动安全配置来让驾驶变得更安全。
全新福克斯顶配售价为16.58万，所以在主动安全配置方面并没有太多的亮点，不过ACS低速行车安全系统还是可以降低事故的发生几率，另外的几个需要选装的功能若能成为顶配的标配就更好了。
车型点评：全新福克斯最近在市场上的销量不如前了，尽管外观、动力都在改变，但是不变的空间目前已是阻碍其发展的绊脚石。不过值得称赞的就是其在安全性方面的表现是所有车型一视同仁，即便是最低配也能够获得五星碰撞的安全保证。
●东风日产 启辰T70
碰撞车型：2.0L CVT睿行版（10.98万）
C-NCAP碰撞得分：54.9分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：8.98-12.78万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：全系CVT车型（10.98万起）
选取的启辰T70 2.0L CVT睿行版实际为CVT车系里面的最低配置，也同样是销量相对较大的车型，很贴合购买用户的需求，10.98万元的价格也是本次五星碰撞车型中获得五星评定的最便宜车型。
从得分来看，启辰T70的表现很平均，没有太大的短板，特别是在座椅鞭打测试的得分是所有车型里面的最高分，弥补了没有ESC所带来的失分，表现很让人欣喜。查看启辰T70的配置之后，我们发现只要是启辰T70的CVT版本，都能够获得与测试车型一样的五星碰撞安全保障。
启辰T70继续沿用了日产老逍客的设计理念，吸能又抗扭的车身再加上6安全气囊，这样的配置搭配起来让全系都没有配备ESC车身稳定系统的启辰T70拿到了五星碰撞的安全认证。至于顶配有多什么主动安全配置？不好意思，启辰T70没有，安全方面也就是多了一个360度的3D全景式影像监控系统，毕竟这是一台以性价比为卖点的车型。
车型点评：作为一款售价在10万元左右的SUV ， 启辰T70的表现相信许多人都会觉得意外，不错的安全配置是一台车最基本的保障，而启辰T70也做到了这一点，颇为值得加关注。
全文总结：对于C-NCAP碰撞的五星安全车型，2015年新碰撞规范实施之后，选取的车型基本都是市场热销车型，不少车型都是中高配车型，也就是说一些低配在安全防护方面还不够到位。当然大家也还可以发现不管是最低配还是最高配，都标配了ESC车身稳定系统以及6安全气囊等配置的车型，这都表现了车企对车和人的态度，在此我们也就为大家做了一个仅涉及到安全配置的配置分析，方便大家看看碰撞测试的车型与自己想要购买的车型是否有很大的安全配置差别。（图/文：太平洋汽车网 王仕政）
今天我们就挑选几款在新规实行后第四批车型中的五星车型做一个配置分析推荐，因为许多网友都认为碰撞一般都选择最顶配的车型来进行碰撞，而一些低配车型是否能够达到这样的保护效果？所以我们今天来分析看看获得五星安全车的车型，至少购买什么版本才能达到五星安全碰撞测试的最高级别安全防护。
关于2015年C-NCAP新规
从7月1日起执行的C-NCAP碰撞新规则不仅对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修了星级划分标准，特别是5星的门槛分由52分提升至54分、4星的门槛分由44分提升至48分。另外驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已经成为法规标准配置，因此2015年版规则不再对这两项装置予以加分，新规则总分由62分变为61分，获得高星级评价的难度明显增加，对车企的考核则更为严格。
与碰撞相关的太多图片我们在此就不一一展示了，感兴趣的可以点击我们技术频道的文章《2015年第四批C-NCAP碰撞汇总》进行查看，文章中有碰撞车型的不同角度图片供大家参考，下面我们就来看看本次第四批碰撞选出做配置分析的几款五星车型。
| 2015年度第四批C-NCAP碰撞五星碰撞车型 | ||||||
| 车型 | 碰撞分数/星级 | 市场指导售价 | ||||
| 别克威朗 20T双离合领先型 | 57.3(★★★★★) | 16.29万 | ||||
| 吉利博瑞1.8T 旗舰型 | 55.8(★★★★★) | 15.68万 | ||||
| 东南DX7 1.5T手动豪华型 | 55.7(★★★★★) | 11.99万（额外加钱选装了ESC） | ||||
| 现代全新途胜 1.6T智能型 | 55.4(★★★★★) | 17.99万 | ||||
| 启辰T70 2.0 CVT 睿行版 | 54.9(★★★★★) | 10.98万 | ||||
| 全新福克斯 两厢1.6L自动风尚型 | 54.9(★★★★★) | 13.68万 | ||||
首先我们来说我们的重点配置分析方式，由于每个车型车身框架的用料材质都是一致的，而碰撞测试在安全上可以起到最大的保护标准就是气囊，座椅以及碰撞发生前可能发生猛烈打方向所需要车身稳定的ESC车身稳定系统，在此我们主要以这个点作为参考，也就是说至少要具备4-6个气囊和ESC的功能。对于其他附属的像主动刹车等功能自然是有就更好，因为在碰撞测试中这些功能其实并不工作，当然在正常驾驶的时候这是一个非常实用的功能，所以我们还会对碰撞的顶配车型的主动安全功能进行介绍。
●别克威朗
碰撞车型：20T双离合领先型（16.29万）
C-NCAP碰撞得分：57.3分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：13.59-20.59万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：全系一致
首先来看看创下碰撞新规执行后得分最高的别克威朗，碰撞选取的车型非顶配，而是售价为16.29万的20T双离合领先型，也就是威朗在市面上最热销的车型。
| 别克威朗 20T双离合领先型碰撞分数细则 | |||||||
| 完全正面碰撞试验得分 | 16.86分（满分18分） | ||||||
| 40%偏置碰撞试验得分 | 16.02分（满分18分） | ||||||
| 侧面碰撞试验得分 | 18分（满分18分） | ||||||
| 座椅鞭打试验得分 | 3.45分（4分） | ||||||
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 | |||||
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | ||||||
| ESC | 1分 | ||||||
| 总分 | 57.3分（满分62分） | ||||||
| 碰撞星级 | 5星（★★★★★）【54分≦得分﹤62分】 | ||||||
别克威朗是按照全球五星标准来设计打造的高强度吸能车身，威朗的车身采用的是双层四横六纵车身框架，通过从前至后贯通的两根纵梁，加上八根横梁构建的网状底盘；另两根纵梁则是延伸至纵梁前端的上边梁与车顶纵梁构建了连续的车身上部通道，上下两部分车身通过A、B、C柱共六根立柱牢固连接。碰撞发生时，冲击力通过前/后防撞梁、悬架、侧围等，经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，有效地减少对乘员舱直接冲击，确保乘员舱完整性。
威朗的超高强钢比例达到18%，最大屈服强度达到1300MPa，均匀的分布于座舱周围。而高强钢的使用比例达到72%，屈服强度从340MPa至800MPa不等，几乎占据了威朗车身的各个角落。
翻看一下威朗的配置表，可以看到别克威朗的被动安全防护相当到位，我们要关注的气囊，ESC这些重要的点即便是最便宜的入门级别都是标配，换而言之就是无论你买哪款配置的别克威朗，都能够获得一样的五星碰撞安全保障。
| 别克威朗全系标配安全配置 | |||||
| BFI一体化车身结构 | 前排双级主动预紧式安全带 | ||||
| 后排三点式安全带 | 前座安全带未系提醒 | ||||
| 前排安全气囊 | 前排侧安全气囊 | ||||
| 一体式侧气帘 | ABS+EBD+TCS | ||||
| ESC 电子稳定控制系统 | PBA 紧急制动辅助 | ||||
| CBC 弯道制动控制系统 | SLS 直线稳定性控制系统 | ||||
| EDC 发动机阻力矩控制系统 | VSC 车辆脱困控制系统 | ||||
| HSA 坡道辅助系统 | TPMS智能胎压监测系统 | ||||
上面的这些安全配置似乎列举的有点多了，但是需要注意的就是这些都是威朗的全系标配，对于安全昂面的考量威朗一点也不含糊，总之就是安全至上，并不一味地去追求各种什么速度感之类的（尽管它也很有速度）。
至于顶配上才会出现的ACC自适应巡航系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、HBA智能远近光灯控制这类主动安全配置，无疑可以让安全更有保障，当然在价格方面也上涨的比较厉害，毕竟这些都是一分钱一分货的东西。
| 别克威朗顶配车型的主动安全配置 | |||||
| ACC自适应巡航系统 | FDI前车距离提示 | ||||
| FCA前方碰撞预警 | CMB碰撞缓解系统 | ||||
| LKA车道保持系统 | LDW车道偏离预警 | ||||
| HBA智能远近光灯控制 | SBZA侧盲区预警(非顶配独享) | ||||
| APA自动泊车系统(非顶配独享) | |||||
车型点评：对于别克威朗的高得分，从结构以及全系标配的安全配置来看，威朗都是有备而来，做好了一切的准备，全面地提供了各种针对车舱内人员的安全保障，表现让人觉得十分靠谱和满意，而这一切也都在威朗的销量上得到了体现。
●吉利博瑞
碰撞车型：1.8T 旗舰型（17.68万）
C-NCAP碰撞得分：55.8分（★★★★★）
吉利博瑞全系官方指导价格：11.98-22.98万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：1.8T 尊贵型，售价:15.68万
自帝豪EC7获得C-NCAP五星碰撞开始，吉利一直主打安全牌，而最美自主车吉利博瑞在2015年终也交出了一份完美的答卷。碰撞选取的车型为1.8T旗舰型，也就是1.8T版本的最高配置，当然这也是占据了博瑞最多销量的版本，不论是主动安全还是被动安全的配置都远超同级车型。
| 吉利博瑞1.8T旗舰型碰撞分数细则 | |||||||
| 完全正面碰撞试验得分 | 15.04分（满分18分） | ||||||
| 40%偏置碰撞试验得分 | 16.05分（满分18分） | ||||||
| 侧面碰撞试验得分 | 18分（满分18分） | ||||||
| 座椅鞭打试验得分 | 3.69分（4分） | ||||||
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 | |||||
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | ||||||
| ESC | 1分 | ||||||
| 总分 | 55.8分（满分62分） | ||||||
| 碰撞星级 | 5星（★★★★★）【54分≦得分﹤62分】 | ||||||
吉利博瑞起到最关键作用的是采用潜艇笼式吸能车身，高强度钢材占整车材质比例的58%，其超高强度钢板的强度能达到1400兆帕以上。高强度钢材采用热成型技术，涉及底板纵梁、B柱、A柱等几十处应用。高刚性加吸能设计的车身设计是获得碰撞五星安全认证的致胜法宝。
从博瑞的配置来看，中低配（除最低配标准版外）的车型相比碰撞测试的旗舰版少了一个贯穿前后排乘客的侧安全气帘以及膝部气囊，要获得与旗舰版一样的被动安全配置，需要去到次顶配的尊贵型(15.68万元)，尊贵型在被动安全配置上与旗舰版完全一致。具备7个气囊以及ESP等安全装备，可以达到和碰撞测试车一样的安全性。而对于其他的未配备侧气帘和膝部气囊的版本，相对的会在侧面碰撞稍显吃亏。不过根据我们的购车手册推荐，博瑞最为值得购买的车型实际也为尊贵型与旗舰型，毕竟除了安全配置足够强大意外，其他配置的提升也极为明显。
| 吉利博瑞尊贵型与旗舰型的被动安全配置 | |||||
| 潜艇笼式吸能车身 | ABS+EBD | ||||
| BA刹车辅助系统 | TRC牵引力控制系统 | ||||
| ESP车身电子稳定系统 | 前排双安全气囊 | ||||
| 前排侧置安全气囊 | 侧面安全气帘 | ||||
| 驾驶席膝部安全气帘 | 前排预紧限力安全带 | ||||
| 后排预紧限力安全带 | 坡起辅助 | ||||
| TPMS胎温/胎压监测 | |||||
上面被动配置列表的配置其实已足够丰富，而对于测试的1.8T 旗舰版，其在主动安全配置方面更为全面，这对于真实的马路行驶来说可以提供更加实际而有效的安全辅助，最直接的减少事故发生的几率。
| 吉利博瑞旗舰版车型的主动安全配置 | |||||
| 306度全景影像系统 | SVA盲点监测 | ||||
| 城市预碰撞安全系统 | LDW主动偏航警示系统 | ||||
| 航机式HUD抬头显示器 | PSA半自动泊车辅助系统 | ||||
| ACC智能自适应巡航 | PM2.5空气净化器 | ||||
车型点评：从外观到内饰再到安全性，吉利博瑞作为一款自主中级车都给人全新的蜕变，高颜值、高舒适性、高安全性已经是博瑞的一个代名词，上市几个月的销量也证明了其实力所在，必须许多合资车型来说至有过之而无不及，五星安全认证也是吉利一贯的研发目标，在此我们也希望后续的车型能够再给人惊喜。
●现代全新途胜
碰撞车型：1.6T智能型（17.99万）
C-NCAP碰撞得分：55.4分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：15.99-23.99万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：智能型以上车型（最低17.49万起）
上市仅几个月的现代全新途胜，销量就哗啦啦的上去了，上个月13000多台的销量见证了不俗的实力。而在本次碰撞测试中，全新途胜也得到了55.4分的高分。对于这次测试选取的1.6T智能型，在全新途胜中属于中配车型，也是热销车型，因为价格的确非常的适中。而翻看详细车型配置 ，我们发现这还是一台不具备侧面安全气帘的版本，而高一个配置的领先型，则配备了侧安全气帘。
| 现代全新途胜 1.6T智能型碰撞分数细则 | |||||||
| 完全正面碰撞试验得分 | 16.31分（满分18分） | ||||||
| 40%偏置碰撞试验得分 | 15.63分（满分18分） | ||||||
| 侧面碰撞试验得分 | 18分（满分18分） | ||||||
| 座椅鞭打试验得分 | 3.5分（4分） | ||||||
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 | |||||
| 侧面安全气囊及气帘 | 0分 | ||||||
| ESC | 1分 | ||||||
| 总分 | 55.4分（满分62分） | ||||||
| 碰撞星级 | 5星（★★★★★）【54分≦得分﹤62分】 | ||||||
得益于全球化的设计，在欧洲碰撞取得五星成绩的途胜国产之后也同样在国内的碰撞测试中取得了好成绩，比较令人惊讶的就是其在不具备侧气帘的情况下，全新途胜在侧面碰撞的试验得分为满分，倘若选择更高配置具备侧气帘的版本，总得分还能再加1分。
作为本次碰撞测试的1.6T智能型，ESC什么的都具备了，唯独就是只有4个气囊，但是即便如此也能有好成绩，在我们翻阅配置表对比之后，结论就是全新途胜智能型以上的车型都具备与测试车型一样的安全防护。
| 现代全新途胜 1.6T智能型的被动安全配置 | |||||
| ESC车身电子稳定系统 | ABS+EBD | ||||
| 前排双安全气囊 | 前排侧安全气囊 | ||||
| 紧急制动提醒系统 | 坡起辅助 | ||||
| 下坡辅助 | |||||
全新途胜的被动安全系统配置不多，但都是很实用的东西，如果选择更高配置的顶配，还将获得怎样的主动安全防护呢？答案其实很残酷，相对比就是多了胎压监测和盲区监测，至于车道偏离预警系统和自动泊车功能均为选装件，需要额外花钱选配。
| 现代全新途胜 1.6T旗舰型的主动安全配置 | |||||
| 侧气帘 | TPMS胎压监测 | ||||
| BSD盲区监测 | |||||
车型点评：现代全新途胜的安全配置可以用点到即止来形容，但是这一切又用得恰到好处，足够支撑起保护车内乘客的安全性，较低的价格以及不错的动力还有空间表现都是其最大的卖点，如今再加上五星安全碰撞的高得分，全新途胜未来的势头势必更好。
●东南DX7
碰撞车型：1.5T手动豪华型（11.99万）
C-NCAP碰撞得分：55.7分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：9.69-13.99万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：豪华型以上车型（最低11.99万起）
作为目前东南旗下卖得最好的车型，DX7不负众望的获得了11月6700多台的销量，还在本次碰撞测试中获得了五星安全认证，本次测试选取的1.5T手动豪华型也为车系中的热销车型，11.99万的价格颇具性价比。不过在我们翻看了配置之后，发现1.5T的手动豪华型的标准配置是不具备ESC电子车身稳定系统的，而碰撞测试的车型则加装了ESC电子车身稳定功能，额外的加多了1分，尽管扣掉这1分依然能够获得五星认证，但是这里其实对于消费者来说是很不透明和公平的，容易误导大家去购买了这款不具备ESC的手动豪华型。
| 东南DX7 1.5T手动豪华型碰撞分数细则 | |||||||
| 完全正面碰撞试验得分 | 16.49分（满分18分） | ||||||
| 40%偏置碰撞试验得分 | 15.37分（满分18分） | ||||||
| 侧面碰撞试验得分 | 17.47分（满分18分） | ||||||
| 座椅鞭打试验得分 | 3.41分（4分） | ||||||
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 | |||||
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | ||||||
| ESC | 1分（标准配置外选装） | ||||||
| 总分 | 55.7分（满分62分） | ||||||
| 碰撞星级 | 5星（★★★★★）【54分≦得分﹤62分】 | ||||||
东南DX7为自主研发的一款车型，超高强度笼式车身结构，独创六大安全区域，保证了碰撞后的安全性，加上齐全的气囊安全方面颇有保障。而对于到底最低什么配置的车型才能够享受到五星安全保障？经过配置的对比，还是必须在豪华型之上才能够有五星安全保障，也就是说最低价格要11.99万元起，低配由于只有双气囊，因此碰撞对乘客会相对不利。
| 东南DX7 1.5T手动豪华型的被动安全配置 | |||||
| 超高强度笼式车身结构 | ASCB先进高刚性车身 | ||||
| 正/副驾驶座安全气囊 | 侧气囊+侧气帘 | ||||
| TPMS胎压监测系统 | ABS+EBD+BAS | ||||
| 正/副驾驶座预紧式安全带 | 正/副座安全带未系提醒 | ||||
1.5T手动豪华版的被动安全配置同样不多，ESC并不在标准配置中，需要花钱选装。不过6安全气囊在安全方面挽回了不少分数，让乘客更为安全。而对于更高配置的东南DX7，还会有什么高科技的安全辅助配置？
| 东南DX7 1.5T尊贵型/2.0T 旗舰型的安全配置 | |||||
| ESC 全维车身稳定系统 | ROP防侧翻保护系统 | ||||
| TCS牵引力控制系统 | HSA坡道辅助系统 | ||||
| HDC 陡坡缓降系统 | BSW盲点警示系统 | ||||
然而DX7的科技辅助其实一点不多，也没有主动安全防护，不过考虑到其售价，这些功能的缺席自然也是有原因的。
车型点评：对于东南DX7能够获得五星安全认证其实是十分不易的，在安全配置上也是十分给力，五星认证的加持又将是其一大卖点，只是希望东南汽车能够给1.5T手动豪华型免费装上测试车所加装的ESC车身稳定系统。
●全新福克斯
碰撞车型：两厢1.6L自动风尚型（13.68万）
C-NCAP碰撞得分：54.9分（★★★★★）
全新福克斯全系官方指导价格：11.38-16.58万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：全系一致
风尚型的全新福克斯其实是车系中的次低配，属于主打走量的热销版本，也非常的贴合市场的热销车型。尽管用次低配来形容，然而其在安全配置方面同样一点不低。
| 全新福克斯两厢1.6L自动风尚型碰撞分数细则 | |||||||
| 完全正面碰撞试验得分 | 15.84分（满分18分） | ||||||
| 40%偏置碰撞试验得分 | 15.46分（满分18分） | ||||||
| 侧面碰撞试验得分 | 18分（满分18分） | ||||||
| 座椅鞭打试验得分 | 2.57分（4分） | ||||||
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 | |||||
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | ||||||
| ESC | 1分 | ||||||
| 总分 | 54.9分（满分62分） | ||||||
| 碰撞星级 | 5星（★★★★★）【54分≦得分﹤62分】 | ||||||
从碰撞成绩来看，全新福克斯的正面碰撞和40%偏置碰撞成绩不算太突出，再加上座椅鞭打测试的短板，总体得分正好落在五星安全认证的范围之上。
全新福特福克斯采用高强度吸能式车身，在减轻车身重量的同时保证了车身强度，且可在碰撞发生时有效吸收和分散碰撞能量。让人同样较为惊喜的是，我们在进行配置对比之后可以发现全新福克斯与别克威朗一样，全系任一车型都能够获得五星安全认证的保障，因为6安全气囊以及ESC均是全系标配，同样是把安全放在第一位。
| 全新福克斯全系标配的被动安全配置 | |||||
| 高强度吸能式车身 | GOR塑钢车头紧密组织结构 | ||||
| 车身冲击力分散路径规划 | 高强度轻质不等厚B柱 | ||||
| A柱间防撞加强横梁 | 四门高刚性门槛防撞钢板带侧防撞梁 | ||||
| 前排爆燃预紧限力式安全带 | 前排双安全气囊 | ||||
| 前座侧气囊 | 侧安全气帘 | ||||
| ESC车身动态稳定系统 | ABS+EBD+EBA | ||||
| TCS牵引力控制系统 | HSA坡道起步辅助 | ||||
| 前排安全带未系提醒 | |||||
与别克威朗一样，全新福克斯的被动安全配置同样非常丰富，车身的各个位置都经过研究规划来保证乘客不受伤害。接着我们看看最高配置的全新福克斯有什么主动安全配置来让驾驶变得更安全。
| 全新福克斯全系标配的被动安全配置 | |||||
| 自动泊车系统 | 倒车影像系统 | ||||
| 电动儿童安全锁 | BLIS盲点信息系统 | ||||
| CTA两侧来车预警系统 | ACS低速行车安全系统 | ||||
| LKA车道保持辅助系统(选装) | LDW车道偏离提醒(选装) | ||||
| 疲劳驾驶提醒(选装) | TPMS胎压监测系统(选装) | ||||
全新福克斯顶配售价为16.58万，所以在主动安全配置方面并没有太多的亮点，不过ACS低速行车安全系统还是可以降低事故的发生几率，另外的几个需要选装的功能若能成为顶配的标配就更好了。
车型点评：全新福克斯最近在市场上的销量不如前了，尽管外观、动力都在改变，但是不变的空间目前已是阻碍其发展的绊脚石。不过值得称赞的就是其在安全性方面的表现是所有车型一视同仁，即便是最低配也能够获得五星碰撞的安全保证。
●东风日产 启辰T70
碰撞车型：2.0L CVT睿行版（10.98万）
C-NCAP碰撞得分：54.9分（★★★★★）
别克威朗全系官方指导价格：8.98-12.78万元
与碰撞测试车相同被动安全配置车型：全系CVT车型（10.98万起）
选取的启辰T70 2.0L CVT睿行版实际为CVT车系里面的最低配置，也同样是销量相对较大的车型，很贴合购买用户的需求，10.98万元的价格也是本次五星碰撞车型中获得五星评定的最便宜车型。
| 东风日产启辰T70 2.0L CVT睿行版碰撞分数细则 | |||||||
| 完全正面碰撞试验得分 | 15.87分（满分18分） | ||||||
| 40%偏置碰撞试验得分 | 15.14分（满分18分） | ||||||
| 侧面碰撞试验得分 | 18分（满分18分） | ||||||
| 座椅鞭打试验得分 | 3.85分（4分） | ||||||
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 | |||||
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | ||||||
| ESC | 0分 | ||||||
| 总分 | 54.9分（满分62分） | ||||||
| 碰撞星级 | 5星（★★★★★）【54分≦得分﹤62分】 | ||||||
从得分来看，启辰T70的表现很平均，没有太大的短板，特别是在座椅鞭打测试的得分是所有车型里面的最高分，弥补了没有ESC所带来的失分，表现很让人欣喜。查看启辰T70的配置之后，我们发现只要是启辰T70的CVT版本，都能够获得与测试车型一样的五星碰撞安全保障。
| 东风日产启辰T70 2.0L CVT睿行版的被动安全配置 | |||||
| ZONE BODY区域组合车身 | UHSS高刚性抗扭力车身 | ||||
| ABS+EBD+BA | 后防撞梁 | ||||
| 前席双辅助安全气囊 | 窗帘式辅助安全气囊 | ||||
| 前席侧辅助安全气囊 | 可溃缩式制动踏板 | ||||
| 前席预紧限力三点式安全带 | 后席中间三点式安全带 | ||||
| 后席三点式安全带 | 前排安全带未系报警提示 | ||||
启辰T70继续沿用了日产老逍客的设计理念，吸能又抗扭的车身再加上6安全气囊，这样的配置搭配起来让全系都没有配备ESC车身稳定系统的启辰T70拿到了五星碰撞的安全认证。至于顶配有多什么主动安全配置？不好意思，启辰T70没有，安全方面也就是多了一个360度的3D全景式影像监控系统，毕竟这是一台以性价比为卖点的车型。
车型点评：作为一款售价在10万元左右的SUV ， 启辰T70的表现相信许多人都会觉得意外，不错的安全配置是一台车最基本的保障，而启辰T70也做到了这一点，颇为值得加关注。
全文总结：对于C-NCAP碰撞的五星安全车型，2015年新碰撞规范实施之后，选取的车型基本都是市场热销车型，不少车型都是中高配车型，也就是说一些低配在安全防护方面还不够到位。当然大家也还可以发现不管是最低配还是最高配，都标配了ESC车身稳定系统以及6安全气囊等配置的车型，这都表现了车企对车和人的态度，在此我们也就为大家做了一个仅涉及到安全配置的配置分析，方便大家看看碰撞测试的车型与自己想要购买的车型是否有很大的安全配置差别。（图/文：太平洋汽车网 王仕政）
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