东南DX7对比名爵锐腾 T动力SUV强势对决
2015年12月28日 09:45
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【太平洋汽车网 徐州商家活动频道】东南DX7对比名爵锐腾 高颜值T动力SUV对决
自驾游除了让不少消费者再一次关注空间与通过性更占优的SUV外，最新的购置税政策减半也让1.6L排量以下的车型备受关注。那么既要动力强劲又要排量低该如何选呢？采用小排量增压发动机的SUV自然成为了热门，东南DX7和名爵锐腾就是其中一份子。
东南DX7是东南汽车旗下的首款SUV车型，市场定位为紧凑型SUV。新车不仅与宾尼法利纳合作设计了最新的外观造型，同时内部的高科技配置也都是整车的亮点所在，而宽大的空间和三菱最新的涡轮增压发动机更是加分的项。而对于东南汽车来说，东南DX7除了具备重要的市场战略意义外，未来将有望会演绎成东南新车型最新的家族化设计。
东南DX7对比名爵锐腾
名爵锐腾是上汽集团名爵品牌下首款SUV车型，其自2013年以概念车MG(微博) CS亮相之后就一直收到关注。作为自主品牌在SUV市场上即将投放的又一款重量级产品，MG GS（中文名：名爵锐腾）有着家族式的外观及内饰设计，整体的空间表现较为令人满意。而上汽不仅在这款SUV上装配了众多科技配置，还喊出了高性能的口号。
东南DX7和名爵锐腾的指导价分别为9.69-13.99万元和11.97-17.97万元，其中1.5T车型中价格最为接近的是13.99万元的DX7 1.5T 自动尊贵型以及13.97万元的锐腾1.5TGI TST精英版。
外观对比：年轻运动
东南DX7对比名爵锐腾
两车的外型都倾向于年轻运动，复杂的线条配合分明的菱角营造出相当不错的动感。东南DX7在意大利著名设计公司－宾尼法利纳所打造的外观造型还是很能吸引眼球的，同时也融入了欧系车型的设计元素，并极大的保留了东南汽车的运动基因。家族化的前进气格栅和烤漆处理的黑色横幅式格栅颇具时尚设计感，同时镀铬的格栅还与鹰眼式的前大灯组形成一体化的造型。底部硕大的提醒进气口同样为黑色蜂窝状的结构，表面还有两道横幅式的装饰条，整体突出了强烈的运动感。
东南DX7对比名爵锐腾
锐腾采用了典型的家族式外观设计，狭长的中网如同飞翼般向上延伸至造型犀利的多边形大灯，冲击力很强。锐腾的前包围样式比较独特——深色的硬塑料半隐藏在上半部车身中，配合上银色护板和造型独特的镀铬雾灯框，运动气息非常浓厚。“棱面美学”的设计理念使锐腾显得硬朗很有立体感。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
外部配置对比：齐全实用
在外部配置上，两车的配置都相当齐全，诸如倒车雷达以及天窗一类的配置都有出现。然而DX7相比锐腾不仅多出了前驻车雷达、倒车影像以及智能钥匙，还采用了全景天窗。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的前大灯皆采用了远近光分体式设计并加入了透镜，而灯源则同为卤素。功能上DX7相比锐腾多出了自动开闭、转向辅助以及日行灯。
东南DX7对比名爵锐腾
两车的后视镜造型与车身设计融合得十分得当，而细长的转向灯也设计得相当精致。功能上两车都配备了后视镜加热功能，而DX7还具有电动折叠功能。
内饰对比：年轻化路线
东南DX7对比名爵锐腾
两车的内饰设计同样采用了年轻化的设计路线，相对而言锐腾更为运动一点。东南DX7采用了双色混搭的内饰设计，并主要强调了实用性和科技感，细节出还采用了镀铬件的装饰来提升美感。其中三幅式真皮运动方向盘集成了多功能按键，造型动感的仪表盘科技感强烈，尤其是大尺寸的行车电脑屏。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的三幅式方向盘造型都相当运动，而在兼顾造型的同时手握位置的特殊设计也让人称赞。
东南DX7对比名爵锐腾
两车都采用了传统的双表盘式仪表盘，DX7才配色上突出科技感，而锐腾则采用了炮筒式设计体现运动感。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
锐腾的内饰依旧透露着一丝“棱面”的感觉——车内各种多边形和棱角的设计营造了一种比较简约的氛围。此外，锐腾在中控台上方设计大面积的黑色钢琴烤漆面板，增加了时尚气息。
配置对比：DX7更为丰富
两车的配置都相当齐全，但要说丰富还是DX7更为占优。其中安全配置上除了两车皆有的车身稳定系统、自动驻车等配置外。DX7还提供了前排侧气囊、头部气帘、胎压监测以及陡坡缓解等配置。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
便利性配置方面，除了上文所提及的到配置外，锐腾并没有过多的配置亮点。而DX7还提供了电动尾门、定速巡航、多功能方向盘、驾驶席电动调节、并线辅助以及自动泊车等配置。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
舒适配置上，两车皆提供了自动空调以及后排出风口。两车略有差距的就在于座椅上，DX7采用了仿皮材质并可选装座椅加热，而锐腾则采用了织物材质。
空间对比：DX7乘坐空间大，锐腾装载更实用
在车身尺寸方面，东南DX7无论是车身的长宽高还是轴距都较名爵锐腾更有优势。当身高1.75米左右的男性体验者调整至舒适的驾驶姿势后，两车均能提供1拳左右的头部空间余量。而当体验者转至后排，头部空间同样有1拳的余量。DX7可提供超两拳的腿部空间余量，而锐腾仅剩一拳多的余量。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的后备箱内部都相当平整且后排座椅皆能按比例放倒，充分体现出了SUV在装载能力上的优势。而在容积方面，DX7那456-1180L的后备箱容积要逊色于锐腾的483-1336L容积。
动力底盘对比：锐腾动力更为出色
两车虽然都采用了1.5T涡轮增压发动机，但由于采用了不同的供油方式与不同的调教，两车的动力输出差异还是较为明显的。采用了缸内直喷技术的锐腾在最大功率上较DX7多出了9kW，而最大扭矩上更高出了35N.m且输出转速更低。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车在变速箱方面也有着较大的差距，东南DX7采用了较为传统的5速手自一体变速器，而锐腾则采用了传动效率更高、换挡速度更快的7速双离合变速器。动力总成的差异让锐腾在工信部综合油耗上较DX7低了1.8L/100km之多。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的悬挂配置皆采用了前麦弗逊后多连杆的配置，这算是两者都比较实在厚道的表现。东南DX7悬挂调教偏向于舒适，行驶时对于一般的颠簸都能够过滤掉，对于车内的成员来说，舒适性有了很大保障。锐腾均衡了舒适性与操控性，不仅能把路面的细碎颠簸过滤掉，还能在过弯时提供足够的支撑力。
结语：
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7和名爵锐腾都是偏向于年轻消费者的产品，这从内外设计以及配置上都有着充分的体现。然而两车除了设计有着较大的差异外，东南DX7明显在空间以及配置上更下工夫；而名爵锐腾则有着更为出色的动力总成以及更运动的底盘调教。
徐州天士力东南汽车
徐州市金山桥经济开发区三环东路63号
咨询热线：0516-68081666
官方网站：www.TSLCHE.com
自驾游除了让不少消费者再一次关注空间与通过性更占优的SUV外，最新的购置税政策减半也让1.6L排量以下的车型备受关注。那么既要动力强劲又要排量低该如何选呢？采用小排量增压发动机的SUV自然成为了热门，东南DX7和名爵锐腾就是其中一份子。
东南DX7是东南汽车旗下的首款SUV车型，市场定位为紧凑型SUV。新车不仅与宾尼法利纳合作设计了最新的外观造型，同时内部的高科技配置也都是整车的亮点所在，而宽大的空间和三菱最新的涡轮增压发动机更是加分的项。而对于东南汽车来说，东南DX7除了具备重要的市场战略意义外，未来将有望会演绎成东南新车型最新的家族化设计。
东南DX7对比名爵锐腾
名爵锐腾是上汽集团名爵品牌下首款SUV车型，其自2013年以概念车MG(微博) CS亮相之后就一直收到关注。作为自主品牌在SUV市场上即将投放的又一款重量级产品，MG GS（中文名：名爵锐腾）有着家族式的外观及内饰设计，整体的空间表现较为令人满意。而上汽不仅在这款SUV上装配了众多科技配置，还喊出了高性能的口号。
东南DX7和名爵锐腾的指导价分别为9.69-13.99万元和11.97-17.97万元，其中1.5T车型中价格最为接近的是13.99万元的DX7 1.5T 自动尊贵型以及13.97万元的锐腾1.5TGI TST精英版。
外观对比：年轻运动
东南DX7对比名爵锐腾
两车的外型都倾向于年轻运动，复杂的线条配合分明的菱角营造出相当不错的动感。东南DX7在意大利著名设计公司－宾尼法利纳所打造的外观造型还是很能吸引眼球的，同时也融入了欧系车型的设计元素，并极大的保留了东南汽车的运动基因。家族化的前进气格栅和烤漆处理的黑色横幅式格栅颇具时尚设计感，同时镀铬的格栅还与鹰眼式的前大灯组形成一体化的造型。底部硕大的提醒进气口同样为黑色蜂窝状的结构，表面还有两道横幅式的装饰条，整体突出了强烈的运动感。
东南DX7对比名爵锐腾
锐腾采用了典型的家族式外观设计，狭长的中网如同飞翼般向上延伸至造型犀利的多边形大灯，冲击力很强。锐腾的前包围样式比较独特——深色的硬塑料半隐藏在上半部车身中，配合上银色护板和造型独特的镀铬雾灯框，运动气息非常浓厚。“棱面美学”的设计理念使锐腾显得硬朗很有立体感。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
外部配置对比：齐全实用
在外部配置上，两车的配置都相当齐全，诸如倒车雷达以及天窗一类的配置都有出现。然而DX7相比锐腾不仅多出了前驻车雷达、倒车影像以及智能钥匙，还采用了全景天窗。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的前大灯皆采用了远近光分体式设计并加入了透镜，而灯源则同为卤素。功能上DX7相比锐腾多出了自动开闭、转向辅助以及日行灯。
东南DX7对比名爵锐腾
两车的后视镜造型与车身设计融合得十分得当，而细长的转向灯也设计得相当精致。功能上两车都配备了后视镜加热功能，而DX7还具有电动折叠功能。
内饰对比：年轻化路线
东南DX7对比名爵锐腾
两车的内饰设计同样采用了年轻化的设计路线，相对而言锐腾更为运动一点。东南DX7采用了双色混搭的内饰设计，并主要强调了实用性和科技感，细节出还采用了镀铬件的装饰来提升美感。其中三幅式真皮运动方向盘集成了多功能按键，造型动感的仪表盘科技感强烈，尤其是大尺寸的行车电脑屏。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的三幅式方向盘造型都相当运动，而在兼顾造型的同时手握位置的特殊设计也让人称赞。
东南DX7对比名爵锐腾
两车都采用了传统的双表盘式仪表盘，DX7才配色上突出科技感，而锐腾则采用了炮筒式设计体现运动感。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
锐腾的内饰依旧透露着一丝“棱面”的感觉——车内各种多边形和棱角的设计营造了一种比较简约的氛围。此外，锐腾在中控台上方设计大面积的黑色钢琴烤漆面板，增加了时尚气息。
配置对比：DX7更为丰富
两车的配置都相当齐全，但要说丰富还是DX7更为占优。其中安全配置上除了两车皆有的车身稳定系统、自动驻车等配置外。DX7还提供了前排侧气囊、头部气帘、胎压监测以及陡坡缓解等配置。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
便利性配置方面，除了上文所提及的到配置外，锐腾并没有过多的配置亮点。而DX7还提供了电动尾门、定速巡航、多功能方向盘、驾驶席电动调节、并线辅助以及自动泊车等配置。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
舒适配置上，两车皆提供了自动空调以及后排出风口。两车略有差距的就在于座椅上，DX7采用了仿皮材质并可选装座椅加热，而锐腾则采用了织物材质。
空间对比：DX7乘坐空间大，锐腾装载更实用
在车身尺寸方面，东南DX7无论是车身的长宽高还是轴距都较名爵锐腾更有优势。当身高1.75米左右的男性体验者调整至舒适的驾驶姿势后，两车均能提供1拳左右的头部空间余量。而当体验者转至后排，头部空间同样有1拳的余量。DX7可提供超两拳的腿部空间余量，而锐腾仅剩一拳多的余量。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的后备箱内部都相当平整且后排座椅皆能按比例放倒，充分体现出了SUV在装载能力上的优势。而在容积方面，DX7那456-1180L的后备箱容积要逊色于锐腾的483-1336L容积。
动力底盘对比：锐腾动力更为出色
两车虽然都采用了1.5T涡轮增压发动机，但由于采用了不同的供油方式与不同的调教，两车的动力输出差异还是较为明显的。采用了缸内直喷技术的锐腾在最大功率上较DX7多出了9kW，而最大扭矩上更高出了35N.m且输出转速更低。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车在变速箱方面也有着较大的差距，东南DX7采用了较为传统的5速手自一体变速器，而锐腾则采用了传动效率更高、换挡速度更快的7速双离合变速器。动力总成的差异让锐腾在工信部综合油耗上较DX7低了1.8L/100km之多。
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
两车的悬挂配置皆采用了前麦弗逊后多连杆的配置，这算是两者都比较实在厚道的表现。东南DX7悬挂调教偏向于舒适，行驶时对于一般的颠簸都能够过滤掉，对于车内的成员来说，舒适性有了很大保障。锐腾均衡了舒适性与操控性，不仅能把路面的细碎颠簸过滤掉，还能在过弯时提供足够的支撑力。
结语：
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7对比名爵锐腾
东南DX7和名爵锐腾都是偏向于年轻消费者的产品，这从内外设计以及配置上都有着充分的体现。然而两车除了设计有着较大的差异外，东南DX7明显在空间以及配置上更下工夫；而名爵锐腾则有着更为出色的动力总成以及更运动的底盘调教。
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