雾大监控拍不到？黑科技抓你照样罚！
2015年12月28日 17:29
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【太平洋汽车网 大连交通黑点频道】最近一段时间，由于雾霾严重能见度差，有很多车友行驶到路口时，看不清交通灯或地上的标线而违章。有人说不怕，雾霾天你看不到交通灯，同样监控也看不清你的车牌，拍到了也不算数。小编真的很心痛：你们真是图样图森破！交警都是有黑科技武装的！不要以为雾大看不清交通灯，就以为监控拍不到你，违章行车照样罚！
一、电子透雾
可根据物理上雾霾的形成模型，通过局部区域灰白程度判断雾霾的浓度，从而复原出清晰的无雾霾图像。与光学透雾实现原理不同，数字透雾主要是通过对图像的二次处理，是一种算法矫正。 电子透雾技术，也叫“算法透雾”，主要是根据可见光成像，再通过一定的优化算法进行图片修复，其中算法有很多各家都是专利。实际上就相当于PS中的去雾效果。通俗点讲就是把雾霾给P掉了。当然，电子去雾也有局限性，那就是在遇到水汽、灰尘阻隔过于严重时，则无法进行图像修复。所以，电子透雾只能应用在一般的雾气环境中。小编认为电子透雾的效果并不是非常好，但是也足以清楚地拍到违章车辆啦！
二、光学透雾
在光谱中，红外线是不可见光线，波长介于微波与可见光之间。红外线可分为三部分，即近红外线，波长为0.78～2.50m;中红外线，波长为2.50～25m;远红外线，波长为25～l000m。在不同波段的光因为波长的不同呈现不同的光谱特性。透雾功能的实现基于近红外光谱，近红外还可分为近红外短波区域和近红外长波区域。近红外线在传播时受气溶胶的影响较小，可穿透一定浓度的雾霭烟尘，实现准确快速聚焦，这就是光学透雾的依据。当出现云雾和烟尘天气时，一般的可见光无法穿透，利用近红外光线可绕射微小颗粒原理，在雾霾天气采用近红外滤光片、镀膜技术及电子图像增强技术，算法处理能提升远距离监控图像效果。光学透雾的关键在于镜头与滤光片。透雾摄像设备需要具备三个要素：具有色差补偿的镜头、具备近红外线灵敏度高的CCD、黑电平调节的图像处理器。通过镜头对特定近红外波段光线进行截取，准确聚焦成像。一般的摄像机镜头，透过光谱的中心波长在500~600MM之间，而为了保证在可见光和近红外波段都有很高的透过率，且两个波段切换过程中对色差进行修正保证切换后不需要再调节焦距，透雾摄像机的镜头透过光谱的中心波长必须在780~900MM之间。因此，很多透雾镜头采用了多层镀膜技术，让500~900MM波段的透过率达到80%以上，最终实现透雾效果，这种透雾方式俗称为物理透雾。光学透雾技术，主要是利用红外光的特性。由于红外光波长较长，在传播时受大气粒子干扰影响较小，可穿透一定浓度的烟尘和雾霾。另外，由于红外光并非可见光，所以成像的图像没有颜色只有黑白两色，所以只能应用于不需要色彩识别的场所。但是小编认为，交通摄像头有需要一定的色彩识别，以便于对车辆特征进行识别，而且造价较为昂贵，所以在交通监控的应用较少。但是监控技术很先进。
三、假透雾
假透雾即通过人为调节对比度、锐度、饱和度、亮度等数值，或做一些滤镜切换装置，让图像重点突出，从而改善主观视觉效果。假透雾在雾霾环境下，切换到选择夜间红外感应模式时，可以看到一定效果的图像画面，但镜头不能对景物重新进行聚焦，因而不能满足视觉体验。非透雾摄像机可以实现一定程度的“透雾”，但透雾效果非常有限。小编认为这种效果并不是很好，画面还是雾蒙蒙的！
电子+红外双透雾技术
应用这种技术的摄像头，在交通摄像头中比较常见，不仅可以应对重度雾霾天气，也能够呈现出彩色图像。实际上这也是依靠一套比较先进的算法，合成图像，就可以得到更为清晰的图像。不过这种的摄像头也有缺点，就是夜晚成像效果较差，所以需要配合辅助灯光、和大光圈镜头使用，才能达到预期效果。小编认为，这种技术已经很先进了，但是在夜晚，或者缺少光照的情况下成像效果不是特别完善。
那么“电子眼”能否完全穿透雾霾?
我们先来说说雾霾天看不清红绿灯的问题。首先，从红绿灯本身来看，为什么设置红灯为停车信号，就是因为红色光的波长最长，最不容易被散射，所以红色的穿透力最强，即使在黄灯和绿灯不容易分辨的情况下，红灯也是非常明显的。其次，从雾霾的浓重度来讲，一般的路口看到红绿灯的距离最多不过十几米，如果雾霾严重到能见度只有几米，那么看不清红灯还算是个借口，但是近来的雾霾天的能见度并没有那么低，路口红绿灯属于可见范围内，因而，以这样的雾霾天气作为闯红灯的借口是不成立的。所以小编在此提醒广大车友朋友，不要以雾霾为借口，投机取巧，。，目前这种雾霾天气，交通摄像头还是能抓拍的想要借机闯红灯的人的。另外，雾霾天出门，本就容易触发交通事故，各位司机们还是小心为上，切勿出现侥幸心理，安全第一！
小贴士；如果我们不得不在雾霾天气时行车，我们又应该注意哪些事情呢？
1. 关好车窗，戴上口罩
如果我们不得不在雾霾天开车出行，那么一定要关好车窗，减少外接对车内空气的污染。如果有必要的话，可以带上口罩，但一定要注意口罩需要保证正常呼吸，不遮挡视线。
2. 车内通风，开启内循环模式
由于关上车窗、戴上口罩，车内的空气处于不流通的状态，很容易造成缺氧或其它的不适，所以此时我们需要打开空调通风。但此时我们需要开启空调通风的内循环模式，避免与外界空气交换。同时风向需要向脚下吹风，尽量避免直吹面部。当然，可以在车内自备一个车载空气净化器。
3. 开启前后雾灯，严禁使用远光灯
由于雾霾天气，空气透明度很低，能见距离很差，所以即便是白天我们也应该开启雾灯。另外，严禁在雾天使用远光灯，否者这无异于自杀。
4. 控制车速，切勿盲目超车
雾霾天气能见度低，所以一定要注意控制车速，以及保持跟车距离。根据道交法规定，恶劣天气时高速路最高限速60公里！因此严禁盲目超车！如果前方雾大，我们可以尾随大车行驶，或打开导航行驶，注意一定要保持前车安全距离。
5. 雾霾过后一定要洗车
雾霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项组成，并且空气湿度高，就形成了“酸雾”。这就犹如酸雨一样，会对车漆造成严重的腐蚀，所以一旦雾霾天过去，一定要及时洗车。否则车漆就会造成不可修复的破坏。（文：太平洋汽车网 李博文）
一、电子透雾
可根据物理上雾霾的形成模型，通过局部区域灰白程度判断雾霾的浓度，从而复原出清晰的无雾霾图像。与光学透雾实现原理不同，数字透雾主要是通过对图像的二次处理，是一种算法矫正。 电子透雾技术，也叫“算法透雾”，主要是根据可见光成像，再通过一定的优化算法进行图片修复，其中算法有很多各家都是专利。实际上就相当于PS中的去雾效果。通俗点讲就是把雾霾给P掉了。当然，电子去雾也有局限性，那就是在遇到水汽、灰尘阻隔过于严重时，则无法进行图像修复。所以，电子透雾只能应用在一般的雾气环境中。小编认为电子透雾的效果并不是非常好，但是也足以清楚地拍到违章车辆啦！
二、光学透雾
在光谱中，红外线是不可见光线，波长介于微波与可见光之间。红外线可分为三部分，即近红外线，波长为0.78～2.50m;中红外线，波长为2.50～25m;远红外线，波长为25～l000m。在不同波段的光因为波长的不同呈现不同的光谱特性。透雾功能的实现基于近红外光谱，近红外还可分为近红外短波区域和近红外长波区域。近红外线在传播时受气溶胶的影响较小，可穿透一定浓度的雾霭烟尘，实现准确快速聚焦，这就是光学透雾的依据。当出现云雾和烟尘天气时，一般的可见光无法穿透，利用近红外光线可绕射微小颗粒原理，在雾霾天气采用近红外滤光片、镀膜技术及电子图像增强技术，算法处理能提升远距离监控图像效果。光学透雾的关键在于镜头与滤光片。透雾摄像设备需要具备三个要素：具有色差补偿的镜头、具备近红外线灵敏度高的CCD、黑电平调节的图像处理器。通过镜头对特定近红外波段光线进行截取，准确聚焦成像。一般的摄像机镜头，透过光谱的中心波长在500~600MM之间，而为了保证在可见光和近红外波段都有很高的透过率，且两个波段切换过程中对色差进行修正保证切换后不需要再调节焦距，透雾摄像机的镜头透过光谱的中心波长必须在780~900MM之间。因此，很多透雾镜头采用了多层镀膜技术，让500~900MM波段的透过率达到80%以上，最终实现透雾效果，这种透雾方式俗称为物理透雾。光学透雾技术，主要是利用红外光的特性。由于红外光波长较长，在传播时受大气粒子干扰影响较小，可穿透一定浓度的烟尘和雾霾。另外，由于红外光并非可见光，所以成像的图像没有颜色只有黑白两色，所以只能应用于不需要色彩识别的场所。但是小编认为，交通摄像头有需要一定的色彩识别，以便于对车辆特征进行识别，而且造价较为昂贵，所以在交通监控的应用较少。但是监控技术很先进。
三、假透雾
假透雾即通过人为调节对比度、锐度、饱和度、亮度等数值，或做一些滤镜切换装置，让图像重点突出，从而改善主观视觉效果。假透雾在雾霾环境下，切换到选择夜间红外感应模式时，可以看到一定效果的图像画面，但镜头不能对景物重新进行聚焦，因而不能满足视觉体验。非透雾摄像机可以实现一定程度的“透雾”，但透雾效果非常有限。小编认为这种效果并不是很好，画面还是雾蒙蒙的！
电子+红外双透雾技术
应用这种技术的摄像头，在交通摄像头中比较常见，不仅可以应对重度雾霾天气，也能够呈现出彩色图像。实际上这也是依靠一套比较先进的算法，合成图像，就可以得到更为清晰的图像。不过这种的摄像头也有缺点，就是夜晚成像效果较差，所以需要配合辅助灯光、和大光圈镜头使用，才能达到预期效果。小编认为，这种技术已经很先进了，但是在夜晚，或者缺少光照的情况下成像效果不是特别完善。
那么“电子眼”能否完全穿透雾霾?
我们先来说说雾霾天看不清红绿灯的问题。首先，从红绿灯本身来看，为什么设置红灯为停车信号，就是因为红色光的波长最长，最不容易被散射，所以红色的穿透力最强，即使在黄灯和绿灯不容易分辨的情况下，红灯也是非常明显的。其次，从雾霾的浓重度来讲，一般的路口看到红绿灯的距离最多不过十几米，如果雾霾严重到能见度只有几米，那么看不清红灯还算是个借口，但是近来的雾霾天的能见度并没有那么低，路口红绿灯属于可见范围内，因而，以这样的雾霾天气作为闯红灯的借口是不成立的。所以小编在此提醒广大车友朋友，不要以雾霾为借口，投机取巧，。，目前这种雾霾天气，交通摄像头还是能抓拍的想要借机闯红灯的人的。另外，雾霾天出门，本就容易触发交通事故，各位司机们还是小心为上，切勿出现侥幸心理，安全第一！
小贴士；如果我们不得不在雾霾天气时行车，我们又应该注意哪些事情呢？
1. 关好车窗，戴上口罩
如果我们不得不在雾霾天开车出行，那么一定要关好车窗，减少外接对车内空气的污染。如果有必要的话，可以带上口罩，但一定要注意口罩需要保证正常呼吸，不遮挡视线。
2. 车内通风，开启内循环模式
由于关上车窗、戴上口罩，车内的空气处于不流通的状态，很容易造成缺氧或其它的不适，所以此时我们需要打开空调通风。但此时我们需要开启空调通风的内循环模式，避免与外界空气交换。同时风向需要向脚下吹风，尽量避免直吹面部。当然，可以在车内自备一个车载空气净化器。
3. 开启前后雾灯，严禁使用远光灯
由于雾霾天气，空气透明度很低，能见距离很差，所以即便是白天我们也应该开启雾灯。另外，严禁在雾天使用远光灯，否者这无异于自杀。
4. 控制车速，切勿盲目超车
雾霾天气能见度低，所以一定要注意控制车速，以及保持跟车距离。根据道交法规定，恶劣天气时高速路最高限速60公里！因此严禁盲目超车！如果前方雾大，我们可以尾随大车行驶，或打开导航行驶，注意一定要保持前车安全距离。
5. 雾霾过后一定要洗车
雾霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项组成，并且空气湿度高，就形成了“酸雾”。这就犹如酸雨一样，会对车漆造成严重的腐蚀，所以一旦雾霾天过去，一定要及时洗车。否则车漆就会造成不可修复的破坏。（文：太平洋汽车网 李博文）
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