【太平洋汽车网 南京车市点评频道】提起别克，相信大多数国人都不陌生，凯越、君威、君越都是耳熟能详的车型。别克品牌较高的产品质量、扎实的做工深入人心，有口皆碑。但同样“深入人心”的还有以别克为代表的美国车在人们印象中都比较费油。但如今，别克似乎要改变这个根深蒂固的形象，让别克品牌更加接近“完美”。本次，我们就从居家车型：别克全新英朗，来看看别克品牌为了摘掉“油老虎”这个头衔所做出的努力。

●整车轻量化设计

  全新英朗通过轻质材料的使用，在维持零件强度的前提下，使用铝制零件并不断改善材料结构，打造更为轻盈的车身，整车重量仅1225公斤，在减少燃油消耗的同时更进一步提升操控性能。

<BFI一体化车身结构>

 

 

轻量化油箱	相对同级产品减少10%重量
高强度热成型钢	相比普通钢材可减少50%的重量
铝制发动机盖	相比传统材料可减轻三分之一重量
轻量化高强度结构钢	相比普通钢材可减少15%重量
铝制防撞梁	前后重量比更均衡
超高强度钢	相对普通钢材可减少约30%重量
铝制转向节和单片式控制臂	有效降低簧下质量

<英朗轻量化技术>

  通过上表我们可以发现，别克英朗的轻量化设计并不只是单一的部件或个体，而是一个系统化工程贯穿于车辆设计制造之中，为燃油经济性做出了不小的贡献。

●科技节能

全新英朗全系配备了发动机启停功能，在日常的城市道路驾驶时，能够有效降低燃油消耗和尾气排放。为了应对发动机频繁启停对汽车使用寿命的影响，全新英朗针对启停技术的核心零件启动机采用了长寿命设计，启动机工作寿命可达35万小时，是一般启动机的数倍，车辆的正常使用。

此外，ECO 节油驾驶提醒模式将会显示当前车速下最为理想的油门位置提示，提醒驾驶者按照更为高效节能的方法驾驶车辆。手动档车型搭载有换档提示，可提醒驾驶者在最经济的发动机转速进行换档。低至0.3的风阻系数也令英朗在高速巡航状态下的燃油经济性进一步提升。

●高效低耗动力系统

全新英朗配置的1.4T DVVT涡轮增压发动机，最大额定功率106kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，在功率与扭矩方面表现均不俗，综合工况百公里油耗最低仅5.9升。

与1.4T DVVT涡轮增压发动机相匹配的是全新7速DCG双离合变速箱，该变速器同样使用在全新科鲁兹上。7速DCG智能双离合变速箱采用三轴设计，结构相较传统6速变速箱更加紧凑，质量更轻；内部100%采用螺旋形斜齿轮，热处理及表面精加工工艺，提供优异的耐用性和平顺性，提升了传动效率，达到节油目的。

  总结：从这些年的汽车发展看，更加环保，更加节油，更加智能化，更加轻量化已经成为一个发展趋势。而从全新英朗我们也能发现别克品牌也正在做着改变，英朗如此，全新昂科威20T亦是如此。相信即将上市的威朗也将继续诠释这一种节油环保理念。