玩乐主义 苏州雪佛兰乐风RV到店实拍!
2015年12月22日 16:20
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【太平洋汽车网 新车频道】随着用车需求的多元化,各大厂商绞尽脑汁发掘新的细分市场。小型SUV的热度还没有降下来,一款为满足热爱出门玩乐,同时对经济实用与时尚个性都有要求的年轻群体而来的小型休闲旅行车应运而生,它就是乐风RV。当年雪佛兰乐风凭借年轻时尚的造型成为众多80后的第一款车,傲人的销量使其一度成为小型车标杆。虽然乐风RV基于全新多功能车平台打造,但其倡导的品牌精神与乐风不谋而合,也许雪佛兰正是想借乐风积累下的口碑为乐风RV的推广铺平道路。近日,编辑从苏州华胜雪佛兰4S店了解到,目前雪佛兰乐风RV展车已到店,感兴趣的朋友不妨到店咨询品鉴。
● 外观
乐风RV定位于多功能休闲旅行车,在外观设计上也看到了这些元素,其中最大的特点就是悬浮式的车顶设计,增添了几分时尚的气息。整体上看,乐风RV足够时尚耐看,符合大部分年轻受众的审美需求。
前脸还是延续了雪佛兰最新的家族式设计,这些在科鲁兹、赛欧3等车型上已经见过,没有太多的新鲜感,不过搭配全新造型的大灯,还是具有很好的辨识度。
大灯造型层次感分明,采用远近一体式氙气大灯(顶配车型)的同时配备光导纤维的示宽灯,视觉效果相当不错,另外高配车型上还配备了自动头灯。
侧面看,悬浮式的车顶便是乐风RV的一大特点,后排隐私玻璃与黑色的B/C/D柱融为一体,从而营造出悬浮的视觉效果。另外,侧面还采用了双腰线的设计,车身看上去饱满而不显得臃肿。
乐风RV的轮圈样式时尚美观,足以讨好年轻群体。试驾车型配备的是玛吉斯VICTRAMA 510系列轮胎,尺寸为185/60 R15,低配车型尺寸为175/70 R14。备胎采用的是朝阳轮胎,尺寸为T115/70 R15。
作为城市休旅车,车顶行李架自然不可缺少,先不说它的实用性如何,至少视觉效果的营造上还是相当不错的,同时也展现了它的多功能性。
从尾部看,采用黑色设计的D柱将尾窗玻璃连成一体,车顶“悬浮”的视觉效果更强,整体性很好。尾部看上去比较简洁,不过细看会发现尾门、后保险都采用了不同线条的“雕刻”,层次感比较丰富。
尾灯采用了多边形的设计,样式与头灯的风格统一,点亮后形成吕字形状,辨识度不错。另外尾灯的造型设计也比较巧妙,折角与后备箱盖的线条融为一体,相当和谐。
● 内饰
乐风RV的中控依然沿用了雪佛兰家族惯有的飞翼式设计,“展翅”的线条延伸与车门连为一体,营造出横向更宽的视觉效果,同时层次感十足。上方为7英寸显示屏,下方则为控制区,布局分明。
三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,手感不错。中间也加入了银色的镀铬饰条,视觉效果上多了几分精致感。右侧集成蓝牙电话、语音以及音量控制按键。
仪表盘的指针采用了雷达波的样式,转动的效果非常酷炫,科技感十足,这在赛欧3上已经见过,初次使用可能要适应一下。
顶配车型上配备了7英寸彩色液晶屏,分辨率以及触控的反应表现都不错。下方依然保留了传统的物理操作按键,功能性分明,操作上手无难度。值得一提的是,依然搭载雪佛兰MyLink智能车载系统,除了常规的蓝牙电话、蓝牙音乐、导航等功能外,最大的亮点就是可将手机内容映射的中控屏幕,具有不错的实用性。
除了前面提到的自动大灯外,大灯高度调节、电动后视镜、电动车窗(主驾驶一键升降)均有配备,实用性配置照顾到位。此外,USB接口、AUX接口、SD卡卡槽以及12V电源接口自然也没有落下。
ESC车身稳定系统、上坡辅助以及发动机自动启停系统在乐风RV上都是标配,这一点相当厚道。另外,自动挡车型还配备SPORT模式,以满足部分人开快车的驾驶要求。
配备了皮质座椅,填充物较为柔软,全系均为手动调节,座椅的支撑性以及舒适性还不错。174cm乘客调到合适位置后,前排头部空间尚有一拳的空间。
后排座椅三个座位据内部了三点式安全带,不过中间座椅没有配备头枕。另外,如能配备中央扶手的话,就更好照顾后排乘客长途乘坐的舒适性。后排头部则有一拳两指、腿部两拳的空间,空间表现足够令人满意。
正常状态下,乐风RV的后备箱地台比较平整,空间达到了308L,日常使用完全没问题。后排座椅支持4/6放倒,全部放倒后空间可以扩大至972L的空间,装载能力大大提升。不过座椅与行李箱地台不能形成一个平面,有明显的高度差,实用性方面还是打了些折扣。
● 动力
动力方面,目前乐风RV全系只配备了一台1.5L自然吸气发动机,它集合了DVVT进排气可变气门正时技术,最大功率为83kW(113PS),在4000转时爆发出141N·m的最大扭矩。动力参数上并不出彩,力求满足日常驾驶。与发动机配备的是爱信最新的4AT变速箱,其平顺性的表现值得关注。
前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。调校也是偏于舒适风格,对于路面的大部分震动过滤得比较到位,保证车内的乘坐舒适性,即便有时碾过较大的坑洼路,底盘也会呈现出足够的厚实感,只是悬挂在处理高频的起伏震动时还不够从容。
编辑点评:生活离不开柴米油盐,以致我们忙着学习、忙着工作,但年轻的我们也懂得给生活带来更多的激情与乐趣,周末或许总会约上三两好友出外游玩,而乐风RV的推出正是要迎合这部分人的出行需求。从产品层面来看,乐风RV无论在外观造型、内饰设计,还是空间实用、行驶性能上都做得比较到位,表现出来的综合实力比较均衡,足以满足那部分人的购车需求。
● 外观
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乐风RV定位于多功能休闲旅行车,在外观设计上也看到了这些元素,其中最大的特点就是悬浮式的车顶设计,增添了几分时尚的气息。整体上看,乐风RV足够时尚耐看,符合大部分年轻受众的审美需求。
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前脸还是延续了雪佛兰最新的家族式设计,这些在科鲁兹、赛欧3等车型上已经见过,没有太多的新鲜感,不过搭配全新造型的大灯,还是具有很好的辨识度。
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大灯造型层次感分明,采用远近一体式氙气大灯(顶配车型)的同时配备光导纤维的示宽灯,视觉效果相当不错,另外高配车型上还配备了自动头灯。
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侧面看,悬浮式的车顶便是乐风RV的一大特点,后排隐私玻璃与黑色的B/C/D柱融为一体,从而营造出悬浮的视觉效果。另外,侧面还采用了双腰线的设计,车身看上去饱满而不显得臃肿。
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乐风RV的轮圈样式时尚美观,足以讨好年轻群体。试驾车型配备的是玛吉斯VICTRAMA 510系列轮胎,尺寸为185/60 R15,低配车型尺寸为175/70 R14。备胎采用的是朝阳轮胎,尺寸为T115/70 R15。
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作为城市休旅车,车顶行李架自然不可缺少,先不说它的实用性如何,至少视觉效果的营造上还是相当不错的,同时也展现了它的多功能性。
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从尾部看,采用黑色设计的D柱将尾窗玻璃连成一体,车顶“悬浮”的视觉效果更强,整体性很好。尾部看上去比较简洁,不过细看会发现尾门、后保险都采用了不同线条的“雕刻”,层次感比较丰富。
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尾灯采用了多边形的设计,样式与头灯的风格统一,点亮后形成吕字形状,辨识度不错。另外尾灯的造型设计也比较巧妙,折角与后备箱盖的线条融为一体,相当和谐。
● 内饰
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乐风RV的中控依然沿用了雪佛兰家族惯有的飞翼式设计,“展翅”的线条延伸与车门连为一体,营造出横向更宽的视觉效果,同时层次感十足。上方为7英寸显示屏,下方则为控制区,布局分明。
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三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,手感不错。中间也加入了银色的镀铬饰条,视觉效果上多了几分精致感。右侧集成蓝牙电话、语音以及音量控制按键。
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仪表盘的指针采用了雷达波的样式,转动的效果非常酷炫,科技感十足,这在赛欧3上已经见过,初次使用可能要适应一下。
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顶配车型上配备了7英寸彩色液晶屏,分辨率以及触控的反应表现都不错。下方依然保留了传统的物理操作按键,功能性分明,操作上手无难度。值得一提的是,依然搭载雪佛兰MyLink智能车载系统,除了常规的蓝牙电话、蓝牙音乐、导航等功能外,最大的亮点就是可将手机内容映射的中控屏幕,具有不错的实用性。
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除了前面提到的自动大灯外,大灯高度调节、电动后视镜、电动车窗(主驾驶一键升降)均有配备,实用性配置照顾到位。此外,USB接口、AUX接口、SD卡卡槽以及12V电源接口自然也没有落下。
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ESC车身稳定系统、上坡辅助以及发动机自动启停系统在乐风RV上都是标配,这一点相当厚道。另外,自动挡车型还配备SPORT模式,以满足部分人开快车的驾驶要求。
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配备了皮质座椅,填充物较为柔软,全系均为手动调节,座椅的支撑性以及舒适性还不错。174cm乘客调到合适位置后,前排头部空间尚有一拳的空间。
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后排座椅三个座位据内部了三点式安全带,不过中间座椅没有配备头枕。另外,如能配备中央扶手的话,就更好照顾后排乘客长途乘坐的舒适性。后排头部则有一拳两指、腿部两拳的空间,空间表现足够令人满意。
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正常状态下,乐风RV的后备箱地台比较平整,空间达到了308L,日常使用完全没问题。后排座椅支持4/6放倒,全部放倒后空间可以扩大至972L的空间,装载能力大大提升。不过座椅与行李箱地台不能形成一个平面,有明显的高度差,实用性方面还是打了些折扣。
● 动力
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动力方面,目前乐风RV全系只配备了一台1.5L自然吸气发动机,它集合了DVVT进排气可变气门正时技术,最大功率为83kW(113PS),在4000转时爆发出141N·m的最大扭矩。动力参数上并不出彩,力求满足日常驾驶。与发动机配备的是爱信最新的4AT变速箱,其平顺性的表现值得关注。
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前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。调校也是偏于舒适风格,对于路面的大部分震动过滤得比较到位,保证车内的乘坐舒适性,即便有时碾过较大的坑洼路,底盘也会呈现出足够的厚实感,只是悬挂在处理高频的起伏震动时还不够从容。
编辑点评:生活离不开柴米油盐,以致我们忙着学习、忙着工作,但年轻的我们也懂得给生活带来更多的激情与乐趣,周末或许总会约上三两好友出外游玩,而乐风RV的推出正是要迎合这部分人的出行需求。从产品层面来看,乐风RV无论在外观造型、内饰设计,还是空间实用、行驶性能上都做得比较到位,表现出来的综合实力比较均衡,足以满足那部分人的购车需求。
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