【太平洋汽车网 南京商家活动频道】12月20日，2015全新逍客极限酷跑试驾会在南京举行，通过飞檐走壁、冲锋回型阵、颠簸路段、紧急制动和急速变向五大试驾科目，让现场观众体验到全新逍客专业SUV底盘的实力。以肆放的姿态不走常规的东风日产全新逍客，在这次试驾体验上更是超越常规，全新逍客上演“双轮过门”，震撼视觉堪比动作电影，更有极限单车、酷炫滑板，街头涂鸦等环节肆放年轻无极限，酷玩少年潮流范儿，带来超强视觉体验！

　　据了解，全新逍客以近50%车身高强钢使用比例、Zone Body区域安全车身和6通道冲击力分散结构，全面升级车辆碰撞安全性能。同时，全新逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台（奇骏同平台）研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，搭载同级独有的前后全独立悬挂，提供了更佳的操控性、安全性和静音性，确保操控性能和乘坐舒适的完美平衡。再加上同级独有的3A公路稳行系统、智能双模EPS、IPA自动泊车辅助、HSA上坡辅助等科技配置以及188mm的最小离地间隙，使全新逍客操控更带安全感。

　　全新逍客的制动反应很快，以至于你会感觉到在踩下制动踏板时的一瞬间制动力度非常大，电子辅助介入感也相当明显。除此之外，悬挂系统对制动时车身姿态的抑制也比较好

　　虽定位为城市SUV，但全新逍客的悬挂调校更趋于运动一些，在绕桩时弹簧对悬挂的压缩控制的比较高效，转向时车头的指向性也比较精准，整体呈现出不错的支撑性。但毕竟车身重心较高，在快速大幅度转向时，依旧会产生较明显侧倾。

　　东风日产新逍客抛弃了现款敦厚的外观，车身线条变得圆润细腻。前大灯加入了LED日间行车灯，发动机罩采用了类似路虎的蛤壳式设计，车顶线条也有了更明显的弧度。它的主动式进气格栅可以在车速高于30km/h后自动关闭，可增强空气动力学性能。

　　本次全新逍客共发布7款车型，分别搭载1.2T和2.0L两种动力。2.0L自吸版最大功率为150马力（110kW），峰值扭矩为200牛·米，搭载CVT变速箱，可模拟7个档位；1.2T车型最大功率为117马力（86kW），峰值扭矩为190牛·米，与之匹配的是一款手动变速箱和一款CVT变速箱。全系配备多功能方向盘、ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统、5英寸行车电脑显示屏。部分中高配车型将会配备一键式启动系统、智能导航系统、7英寸中控台液晶显示屏。

　　这里不得不夸赞一下新逍客的3A公路稳行系统和智能双模EPS。ARC主动行驶舒适控制系统，过滤掉了行驶烂路时的颠簸感。大家都知道，冰雪路面过弯时尤其小心，这时通过ATC主动循迹控制系统实时监测路况控制四轮制动，可以有效改善转向不足现象。此外配合AEB主动发动机制动辅助系统，不仅可以获得更加精准过弯，还能使刹车更精准，就算在雨雪路面，依然能得到不错的刹车体验。

　　动力方面，全新逍客配备的2.0L MR20 缸内直喷发动机和1.2T HRA2 四缸涡轮增压发动机，与新一代7速手自一体 Xtronic CVT 无级变速器形成同级更佳动力组合。新逍客2.0L发动机输出的110/6000的功率能得到186km/h的最高时速。当然，试驾时我们没将油门踩到最低，事实是我们就连加速都很小心，一是为了安全，二还是为了安全。但试驾下来，感觉新逍客的动力完全够用，而且配合CVT无级变速器，使得油耗表现很是亲民。

　　强劲的动力，优越的操控性，对于 SUV来说尤为重要，但是相比而言一辆车的安全性能更为关键。关于安全，我们可以看出新逍客所作的努力。光是其囊括了方方面面的预警系统就让人好感爆棚。其中MOD移动物体行人探测预警，在倒车时超级好用。

　　东风日产全新逍客，作为一款兼具高颜值、高性能、高姿态的跨界都市SUV，造型突破传统SUV颜值，技术配置引领欧式驾控基因，携同级唯一专业SUV底盘、同级唯一前后全独立悬挂和3A公路稳行系统，堪称时尚和专业的SUV。新逍客绝不是一个徒有其表的绣花枕头，而是实实在在的实力派。它征服大众的除了优秀的产品，还有其“break the rule”精神的魅力和“玩出范”的宗旨。