今年前11月，观致累计销量12246辆，尴尬的市场表现让观致难以实现自我造血。据悉，观致去年亏了21.09亿元，股东双方是否还能坚持下去?

　　中方股东奇瑞已考虑对观致进行增资，以解决观致未来的产品和营销问题，这笔投资预计金额在10亿-20亿元之间。

　　奇瑞哪来的钱？奇瑞本身去年净利润倒也有1.27亿元，另外通过剥离了旗下30多项业务筹集到资金。奇瑞董事长尹同跃表示，“观致目前就差一口气，推一下就好了。”

　　今年4月以来，因为法国政府强势插足，雷诺与日产失了和气。当时法国政府突击增持雷诺股份，希望获得双倍表决权，加强对雷诺的控制。加强对雷诺的控制就等于加强了对日产的控制，因为雷诺是日产的最大股东。

　　随后日本人表示，“我大日产并不服”，你法国政府再这样，我就要脱离雷诺-日产联盟了。好吧！为了和谐社会，法国政府最终做出了妥协，同意减弱对日产的控制。好吧！实则是因为日产如今风生水起，全球销量是控股股东雷诺的2倍，功高震主。

　　雷诺-日产基友团队如今又欢聚一堂共襄盛举，联席CEO还表示，雷诺日产将加强整合，不排除完全合并的可能哦。

　　拥堵费一词自2010年就蹿了出来，流传于江湖5年多了，舆论造势攒了五年终于要正式推出了!

　　北京交委本月初表示，2016年将研究试点征收拥堵费，并且限行更严格。另外，停车综合治理、错峰上下班、错峰票价等都将试点实施。

　　交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的。

　　上海大众改名叫上汽大众，一开始，大众是拒绝的，过程大概是这样：

　　大众：“改名既浪费成本，又拉低品牌形象，不改!”

　　上汽：“我们还是想改，要不再谈谈?”

　　大众：“不改!”

　　上汽：“没有什么是一顿烧烤不能解决的!走，咱们吃烤串儿去!”

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　　大众：“好吧，改就改吧!”

　　上汽在去年提出设置“市值管理”职能，让上汽集团资产保值增值，手段之一就是打造“上汽”品牌。

上海大众尾标将成为历史

　　今年7月，上海通用正式更名“上汽通用”，12月，上海大众更名“上汽大众”，上汽二字被强调突出，有助于提振上汽集团在资本市场的品牌形象。

　　改名的背后是硬气的销售数据支撑，前11月上汽集团累计销量524.1万辆，稳居国内第一。差不多相当于全国每卖4辆车，就有一辆来自上汽集团。

　　大众视频广告最后都会来这么一句男声：“Das Auto”，有近3成的群众反映，不知道这广告语啥意思。

　　翻译成中文其实就是“车之道，唯大众”，大众自认为我集团旗下车型众多，包罗甚广，掌握汽车真谛者，唯我大众。

　　当年大众起高楼宴宾客之时，这话并无不妥，眼下楼塌了就不免显得傲娇自大。大众决定将Das Auto换成Volkswagen，不过国内还是有近4成的群众认为“打死奥拓”是经典之作。编者私以为，最经典的还属奔驰——“The best or nothing”，逼格尽显，无以复加。

　　12月29日，对的，就是今天，按理说下午5点发改委会准时放出油价调整通知。有机构预测称，跌幅约为250元/吨，测算到零售90号汽油(全国平均)每升分别下跌0.18元。如果累加12月15日未调整的幅度，最终跌幅将高于250元/吨。

　　鉴于10个工作日之前的教训，不排除不降价的可能。记得当时发改委表示：“环保形势严峻”，“机动车尾气是空气污染的重要原因之一”，“充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。”

　　如今国际油价低位震荡，并且低价要延续到2016年，国内价格何时能正式接上轨？据悉，油气改革方案即将出台。国务院在今年10月表示：“到2017年，竞争性领域和环节价格基本放开，将择机放开成品油价格”，或许不用等太久。