小算盘打起来，主流城市SUV使用成本哪家省?
2015年11月30日 10:48
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【太平洋汽车网 温州车市】今天的这篇导购呢，我们选择这三款车，外观…，配置…，再比较个动力…，文尾则总结哪款车性价比最高。好吧，我相信有部分的人可能看到一半，就直接关闭网页了，不能说这样的导购形式没有意思，只是你可能会感觉还缺了点什么？
这当中的盲点，则是缺少了具有时效性的市场价格波动，以及买车之后的养车成本，比如一般人最容易忽略的零整比还有实际油耗，而这些因素都与您的荷包息息相关。
那么，容我替大家拿起小算盘，针对目前主流城市SUV---昂科威20T、途观1.8T和CRV2.4L，进行“购车使用成本”的深入剖析吧。
首先让三位选手展示一下实力——
别克昂科威20T
市场指导价：21.99~25.99万
购车优惠：享购置税减半优惠政策，最高减免1.1万元、裸车折价约3~5千
实际平均油耗：9.22L/100KM
车辆零整比：246%
时间过得很快，去年11月上市的别克昂科威至今已满1年，全新家族脸孔的设计突显豪华感，内饰铺陈也不玩表面工夫，今年8月推出的2016款更针对配置全系升级却维持原本售价。这些都让昂科威的销量一直在稳步提升，特别是在国家发布了购置税减半的优惠政策之后，昂科威20T获得补助下，让车主可省下万元购置税，因此从10月销量数字中，可以看到昂科威20T环比增长84.7%，后势更是看涨。
昂科威这位后起之秀的优势还包含动力及油耗，20T搭载的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机拥有124kW最大功率，搭配7档双离合智能启停变速箱，在拥有250Nm最大扭矩的同时，不仅交出9.22L/100KM的平均油耗，还可以使用92号汽油。
11月初，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第四期国内常见车型零整比系数，昂科威的零整比为246%，远低于行业平均系数，可大幅降低车主日后的养车成本。
大众途观1.8T
市场指导价：19.98~27.68万
购车优惠：裸车价折价约3~5万
实际平均油耗：10.78L/100KM（自动档）
车辆零整比：314%
自2010年国产上市的途观，至今仍能维持一定的市场热度，关键在于德国品牌的光环以及手动档车型规划，让入手的门槛较对手还低。不过随着全新大改款途观已于今年法兰克福首演，并计划在2016年下半年导入国内后，现行市售途观不免面对产品末期的窘境，包含外观的设计感及配置都少了点新鲜感，为了维持过往的销售成绩，目前裸车能有3~5万不等的折价空间，不过主流的1.8T车型由于排量没有低于1.6升，因此无法享有购置税减半的优惠政策。
动力上，途观1.8T的116kW最大功率敬陪末座，自动档车型的10.78L/100KM平均油耗也是三辆车中最高，至于314%的零整比则为一般水平。
本田CR-V2.4L
市场指导价：22.98~24.98万
购车优惠：裸车折价约3~5万
实际平均油耗：10.44L/100KM
车辆零整比：410%
CR-V几乎等同日系SUV代名词，1995年上市至今已推出至第4代车型，在国外统计机构iSeeCars.com更指出CR-V是美国车主认为最耐开的车款，或许与国内贩售版本有所差异，但CR-V的产品稳定性，一直在国内用户中保有不错的口碑。
不过值得注意的一点，在于CR-V2.4虽然没有搭载目前主流的涡轮增压发动机，但在引用新一代地球梦缸内直喷技术下让最大功率仍来到137kW最大功率，不过即使搭配CVT无极变速箱，10.44L/100KM的平均油耗仍是偏高，而410%零整比也较同级美系及德系对手还来得高，这点可能是不少购买日系车的车主，有些始料未及的事实。
现在裁判出场，综合点评各位选手——
先替大家再次科普一次何为"零整比"，指的是整车所有装车配件的价格总，和整车销售价格的比值乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。该名词近期最引起轩然大波的是2014年奔驰C260轿车零整比曾高达1273%，也就是把全车零件拆开来卖可以买回12辆C260车！虽然今年北京奔驰已经将零整比控制在600~700％之间，仍不禁让人感叹豪车就是豪车。
一般来说，车辆零整比系数虽然没有定值，但一般高3倍左右完全合理。如果高6、7倍，甚至12倍则非常不合理，而今天为大家剖析的这三辆主流城市SUV中，昂科威的246%竟可低于3倍，然而一般人认为日系车零件便宜的观念，相信也被CR-V2.4L的410%所颠覆。买了车之后所不可避免车况维修问题，或是可能发生的碰撞损害，该如何降低这些买车后的成本支出？买车前，车辆零整比可说是一项值得参考的依据。
购车成本上，昂科威虽然上市已经1年，但2016款的产品优势让蜜月期延续至今，目前4S的折价空间十分有限，对于国人没砍价就不踏实的买车心态，昂科威确实占不到便宜。不过10月所颁布的购置税减半优惠政策，让排量仅1.5L的昂科威20T捡了个约万元大红包，面对目前已有3~5万元折价空间的途观1.8T(不考虑手动档)及CR-V2.4L，原本定价相对便宜的昂科威20T仍具备一定优势。
若再考量到真实车主所分享的平均油耗(数据源自小熊油耗数据)，别克昂科威20T拜小低排量SIDI中置直喷涡轮增压发动机之赐，缴出的综合网友车主提供的9.22L/100KM真实数据十分亮眼也是三者最低。在德系及日系对手的夹击之下，昂科威这名新秀确实博得不少人眼球，除了产品竞争力已是同级之最，在各项“购车使用成本”同样控制得宜的情况下，昂科威无疑成为城市SUV的最佳代言人。
相关行情：昂科威 温州华特平价销售 少量现车昂科威 温州华特平价销售少量现车!
（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）
这当中的盲点，则是缺少了具有时效性的市场价格波动，以及买车之后的养车成本，比如一般人最容易忽略的零整比还有实际油耗，而这些因素都与您的荷包息息相关。
那么，容我替大家拿起小算盘，针对目前主流城市SUV---昂科威20T、途观1.8T和CRV2.4L，进行“购车使用成本”的深入剖析吧。
首先让三位选手展示一下实力——
别克昂科威20T
市场指导价：21.99~25.99万
购车优惠：享购置税减半优惠政策，最高减免1.1万元、裸车折价约3~5千
实际平均油耗：9.22L/100KM
车辆零整比：246%
时间过得很快，去年11月上市的别克昂科威至今已满1年，全新家族脸孔的设计突显豪华感，内饰铺陈也不玩表面工夫，今年8月推出的2016款更针对配置全系升级却维持原本售价。这些都让昂科威的销量一直在稳步提升，特别是在国家发布了购置税减半的优惠政策之后，昂科威20T获得补助下，让车主可省下万元购置税，因此从10月销量数字中，可以看到昂科威20T环比增长84.7%，后势更是看涨。
昂科威这位后起之秀的优势还包含动力及油耗，20T搭载的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机拥有124kW最大功率，搭配7档双离合智能启停变速箱，在拥有250Nm最大扭矩的同时，不仅交出9.22L/100KM的平均油耗，还可以使用92号汽油。
11月初，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第四期国内常见车型零整比系数，昂科威的零整比为246%，远低于行业平均系数，可大幅降低车主日后的养车成本。
大众途观1.8T
市场指导价：19.98~27.68万
购车优惠：裸车价折价约3~5万
实际平均油耗：10.78L/100KM（自动档）
车辆零整比：314%
自2010年国产上市的途观，至今仍能维持一定的市场热度，关键在于德国品牌的光环以及手动档车型规划，让入手的门槛较对手还低。不过随着全新大改款途观已于今年法兰克福首演，并计划在2016年下半年导入国内后，现行市售途观不免面对产品末期的窘境，包含外观的设计感及配置都少了点新鲜感，为了维持过往的销售成绩，目前裸车能有3~5万不等的折价空间，不过主流的1.8T车型由于排量没有低于1.6升，因此无法享有购置税减半的优惠政策。
动力上，途观1.8T的116kW最大功率敬陪末座，自动档车型的10.78L/100KM平均油耗也是三辆车中最高，至于314%的零整比则为一般水平。
本田CR-V2.4L
市场指导价：22.98~24.98万
购车优惠：裸车折价约3~5万
实际平均油耗：10.44L/100KM
车辆零整比：410%
CR-V几乎等同日系SUV代名词，1995年上市至今已推出至第4代车型，在国外统计机构iSeeCars.com更指出CR-V是美国车主认为最耐开的车款，或许与国内贩售版本有所差异，但CR-V的产品稳定性，一直在国内用户中保有不错的口碑。
不过值得注意的一点，在于CR-V2.4虽然没有搭载目前主流的涡轮增压发动机，但在引用新一代地球梦缸内直喷技术下让最大功率仍来到137kW最大功率，不过即使搭配CVT无极变速箱，10.44L/100KM的平均油耗仍是偏高，而410%零整比也较同级美系及德系对手还来得高，这点可能是不少购买日系车的车主，有些始料未及的事实。
现在裁判出场，综合点评各位选手——
先替大家再次科普一次何为"零整比"，指的是整车所有装车配件的价格总，和整车销售价格的比值乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。该名词近期最引起轩然大波的是2014年奔驰C260轿车零整比曾高达1273%，也就是把全车零件拆开来卖可以买回12辆C260车！虽然今年北京奔驰已经将零整比控制在600~700％之间，仍不禁让人感叹豪车就是豪车。
一般来说，车辆零整比系数虽然没有定值，但一般高3倍左右完全合理。如果高6、7倍，甚至12倍则非常不合理，而今天为大家剖析的这三辆主流城市SUV中，昂科威的246%竟可低于3倍，然而一般人认为日系车零件便宜的观念，相信也被CR-V2.4L的410%所颠覆。买了车之后所不可避免车况维修问题，或是可能发生的碰撞损害，该如何降低这些买车后的成本支出？买车前，车辆零整比可说是一项值得参考的依据。
购车成本上，昂科威虽然上市已经1年，但2016款的产品优势让蜜月期延续至今，目前4S的折价空间十分有限，对于国人没砍价就不踏实的买车心态，昂科威确实占不到便宜。不过10月所颁布的购置税减半优惠政策，让排量仅1.5L的昂科威20T捡了个约万元大红包，面对目前已有3~5万元折价空间的途观1.8T(不考虑手动档)及CR-V2.4L，原本定价相对便宜的昂科威20T仍具备一定优势。
若再考量到真实车主所分享的平均油耗(数据源自小熊油耗数据)，别克昂科威20T拜小低排量SIDI中置直喷涡轮增压发动机之赐，缴出的综合网友车主提供的9.22L/100KM真实数据十分亮眼也是三者最低。在德系及日系对手的夹击之下，昂科威这名新秀确实博得不少人眼球，除了产品竞争力已是同级之最，在各项“购车使用成本”同样控制得宜的情况下，昂科威无疑成为城市SUV的最佳代言人。
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（图/文/摄：太平洋汽车网 温州01）
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