绿叶变红花 测试北京现代全新途胜1.6T
2015年11月24日 10:28
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【太平洋汽车网 金华车市】在很长的一段时间里,途胜这辆车并不能给人以太多的存在感。一点都不主流的外观设计加上老旧的动力总成,使得它很难让那些紧凑型SUV的潜在消费者关注到途胜的存在。而北京现代的紧凑型SUV销量重任则大部分落在了ix35上面。全新换代的这款紧凑型SUV车型并没有继续使用ix35的车型名称,而是重新将途胜这个名字拉回到人们的视线中。在现代汽车的重金打造下,途胜终于不再是绿叶。
全新途胜除了更加新颖的外观以及内饰外,更引人注目的则是它的这套动力总成。除了那台为照顾对动力并没有太多需求的消费者而存在的2.0L自然吸气发动机外,高配车型则不出意外的采用了小排量+涡轮增压的动力形式。当然还有众多厂商及消费者热捧的双离合变速箱,而且还是干式离合器。
这台干式双离合变速箱并不支持车辆弹射起步,这就使得全新途胜在百公里加速测试上吃了不少的亏。关闭电子系统后,同时踩下油门和刹车,起步转速仅有可怜的1350转。起步瞬间车身姿态实在是太过于稳健了。
最终测得百公里加速成绩为8.82秒。1.6T+双离合变速箱的搭配比较高效,虽然由于不能弹射起步吃了很大的亏,但环比同级别的紧凑型SUV来看,最终测试成绩还是比较不错的,对动力有一定需求的朋友们驾驶它并不会觉得“肉”。
全力制动时的车身姿态还算得当,但坐在车内能感觉刹车系统有些HOLD不住。制动过程有些不太线性,刹车的前半段给人感觉比较疲软,后半程才感觉制动力度全部释放出来。最终测得百公里制动距离为42.15米,成绩中规中矩,算不上优秀。
起初的绕桩测试,全新途胜给了我们不少的惊喜。虽然只是一辆定位家用的紧凑型SUV,但其方向机的回馈以及悬挂系统的支撑性都给予了非常不错的表现。不过随着绕桩速度的加快,其极限就开始变低。途胜在日常或者更高一些的驾驶环境内足够满足驾驶者的需求,不过一旦高于此临界点,可控性便会直转急下。
对比之前曾开过的小排量涡轮增压+干式双离合动力总成的车型来说,全新途胜几乎不用让你去适应它的驾驶逻辑,而是很快的将你带入它事先准备好的驾驶风格。你会很快的适应并喜欢上这台灵巧轻快的SUV。整体的动力输出比较线性,对于一般人来说很难察觉出其涡轮增压发动机的特质。
油门对于驾驶者脚部变化的捕捉十分快速,你的每一次细微变化都能够体现在发动机的回馈上。低转速区域稍稍有一些涡轮迟滞,但其实并不明显。动力水平在这个级别和排量的紧凑型SUV中表现不错。对于驾驶者一些不太过分的动力需求都能够充分的满足。
7速双离合变速箱采用了干式离合器,从物理结构上来说难免其低速下的不稳定性。不过好在现代对于它的调校还算不错,起步时的接合只有极其轻微的抖动,如果不是强迫症的话几乎可以忽略不计。换挡速度和逻辑的表现也较为出色。问题当然也有,在车速较低时退挡,再次加速时变速箱会出现不升挡的问题,发动机转速会一直上升至三四千转才换挡。当然,这是偶发状况,并不是每一次驾驶中都会出现,也希望厂家能够进行进一步的优化匹配。
悬挂的调校并没有给人以廉价感,反而有那么一点韧性。但整体表现仍能感受到全新途胜的行驶感更偏向于营造更好的舒适性。悬挂的支撑比较线性,没有那种初段很硬朗后段却迅速衰减的现象。
转向系统采用电子助力,依旧延续了现代一贯营造的轻盈手感。在绕桩测试中我们也对其转向系统的指向性给予了肯定。路感肯定是欠缺了一些,但对于它来说也并没有太大的意义。轻松好开是全新途胜所追求的行驶特性。
其实全新途胜在海外就是换代的ix35车型,只是由于产品战略规划的问题,在国内转而继续使用了先前途胜的名字。既然是与海外市场同步的最新产品,那么在设计元素上也必将遵循现代最新的家族式设计语言。老实说,在停车场时我就曾经把全新胜达错认成了这辆供我们测试用的全新途胜。而直到开了好几天后,我看见全新途胜之后还会确认再三这并不是一辆全新胜达。
内饰从视觉效果上来说非常富有质感,而实际体验过后你也会得到相同的答案。那个略显粗糙的途胜现如今变得更讨人喜爱。上下分层的内饰设计不仅让中控台更具层次感,且将功能区域明显的划分开来,使得驾驶员更易操作车中的电器系统。
由于轴距相比上一代车型增长了30mm,且得益于合理高效的空间规划,全新途胜在车内空间方面的表现提升显著。无论是前排或是后排、头部或是腿部,全新途胜都能给车内乘员提供较为宽裕的乘坐空间。
编辑点评:外观、空间、配置、动力,这四个方面全新途胜表现得都挺不错的。除去顶配和次顶配的车来看,全新途胜应该会有一个不错的销量。个人感觉高配车型将近24万元的售价对于全新途胜这款车来说确实有些贵了。这主要还是因为老款途胜长期以超低价格的状态存在着,这就给大多数人灌输着“途胜很便宜”这个理念。猛然间出来一个20多万的全新途胜,大家可能有些反应不过来。当然,1.6T的低配车型以及2.0L车型的性价比还是挺高的。以它的做工、配置、空间来看,全新途胜的中低配车型在日后优惠的情况下具有超强的市场竞争力。尤其是1.6T的低配车型,厂商指导价就已经杀进16万大关,这对于那些对动力有一定需求的紧凑型SUV潜在消费者来说的确是个比较实惠的选择。
北京现代金京特约销售服务店 销售热线:0579-82420728 地址:金华市环城北路道院塘
北京现代义乌勤和行特约销售服务店 销售热线:0579-85336666 地址:义乌市西城路1239号
北京现代东阳京达特约销售服务店 销售热线:0579-86880206 地址:东阳市城南西路白殿村
北京现代永康韩龙汽车销售服务有限公司 销售热线:0579-87510888 地址:永康市城西新区灵石路66号(鹰鹏化工斜对面)
北京现代京皓特约销售服务店 销售热线:0579-89916666 地址:义乌市后宅街道城北路J179号
浦江金瑞汽车销售服务有限公司 销售热线:0579-88081166 地址:浦江县亚太大道607号
金华金唯汽车贸易有限公司 销售热线:0579-82257060 地址:金华市双龙南街新农贸市场旁

全新途胜除了更加新颖的外观以及内饰外,更引人注目的则是它的这套动力总成。除了那台为照顾对动力并没有太多需求的消费者而存在的2.0L自然吸气发动机外,高配车型则不出意外的采用了小排量+涡轮增压的动力形式。当然还有众多厂商及消费者热捧的双离合变速箱,而且还是干式离合器。

这台干式双离合变速箱并不支持车辆弹射起步,这就使得全新途胜在百公里加速测试上吃了不少的亏。关闭电子系统后,同时踩下油门和刹车,起步转速仅有可怜的1350转。起步瞬间车身姿态实在是太过于稳健了。

最终测得百公里加速成绩为8.82秒。1.6T+双离合变速箱的搭配比较高效,虽然由于不能弹射起步吃了很大的亏,但环比同级别的紧凑型SUV来看,最终测试成绩还是比较不错的,对动力有一定需求的朋友们驾驶它并不会觉得“肉”。


全力制动时的车身姿态还算得当,但坐在车内能感觉刹车系统有些HOLD不住。制动过程有些不太线性,刹车的前半段给人感觉比较疲软,后半程才感觉制动力度全部释放出来。最终测得百公里制动距离为42.15米,成绩中规中矩,算不上优秀。

起初的绕桩测试,全新途胜给了我们不少的惊喜。虽然只是一辆定位家用的紧凑型SUV,但其方向机的回馈以及悬挂系统的支撑性都给予了非常不错的表现。不过随着绕桩速度的加快,其极限就开始变低。途胜在日常或者更高一些的驾驶环境内足够满足驾驶者的需求,不过一旦高于此临界点,可控性便会直转急下。


对比之前曾开过的小排量涡轮增压+干式双离合动力总成的车型来说,全新途胜几乎不用让你去适应它的驾驶逻辑,而是很快的将你带入它事先准备好的驾驶风格。你会很快的适应并喜欢上这台灵巧轻快的SUV。整体的动力输出比较线性,对于一般人来说很难察觉出其涡轮增压发动机的特质。


油门对于驾驶者脚部变化的捕捉十分快速,你的每一次细微变化都能够体现在发动机的回馈上。低转速区域稍稍有一些涡轮迟滞,但其实并不明显。动力水平在这个级别和排量的紧凑型SUV中表现不错。对于驾驶者一些不太过分的动力需求都能够充分的满足。
7速双离合变速箱采用了干式离合器,从物理结构上来说难免其低速下的不稳定性。不过好在现代对于它的调校还算不错,起步时的接合只有极其轻微的抖动,如果不是强迫症的话几乎可以忽略不计。换挡速度和逻辑的表现也较为出色。问题当然也有,在车速较低时退挡,再次加速时变速箱会出现不升挡的问题,发动机转速会一直上升至三四千转才换挡。当然,这是偶发状况,并不是每一次驾驶中都会出现,也希望厂家能够进行进一步的优化匹配。

悬挂的调校并没有给人以廉价感,反而有那么一点韧性。但整体表现仍能感受到全新途胜的行驶感更偏向于营造更好的舒适性。悬挂的支撑比较线性,没有那种初段很硬朗后段却迅速衰减的现象。
转向系统采用电子助力,依旧延续了现代一贯营造的轻盈手感。在绕桩测试中我们也对其转向系统的指向性给予了肯定。路感肯定是欠缺了一些,但对于它来说也并没有太大的意义。轻松好开是全新途胜所追求的行驶特性。
其实全新途胜在海外就是换代的ix35车型,只是由于产品战略规划的问题,在国内转而继续使用了先前途胜的名字。既然是与海外市场同步的最新产品,那么在设计元素上也必将遵循现代最新的家族式设计语言。老实说,在停车场时我就曾经把全新胜达错认成了这辆供我们测试用的全新途胜。而直到开了好几天后,我看见全新途胜之后还会确认再三这并不是一辆全新胜达。
内饰从视觉效果上来说非常富有质感,而实际体验过后你也会得到相同的答案。那个略显粗糙的途胜现如今变得更讨人喜爱。上下分层的内饰设计不仅让中控台更具层次感,且将功能区域明显的划分开来,使得驾驶员更易操作车中的电器系统。
由于轴距相比上一代车型增长了30mm,且得益于合理高效的空间规划,全新途胜在车内空间方面的表现提升显著。无论是前排或是后排、头部或是腿部,全新途胜都能给车内乘员提供较为宽裕的乘坐空间。
编辑点评:外观、空间、配置、动力,这四个方面全新途胜表现得都挺不错的。除去顶配和次顶配的车来看,全新途胜应该会有一个不错的销量。个人感觉高配车型将近24万元的售价对于全新途胜这款车来说确实有些贵了。这主要还是因为老款途胜长期以超低价格的状态存在着,这就给大多数人灌输着“途胜很便宜”这个理念。猛然间出来一个20多万的全新途胜,大家可能有些反应不过来。当然,1.6T的低配车型以及2.0L车型的性价比还是挺高的。以它的做工、配置、空间来看,全新途胜的中低配车型在日后优惠的情况下具有超强的市场竞争力。尤其是1.6T的低配车型,厂商指导价就已经杀进16万大关,这对于那些对动力有一定需求的紧凑型SUV潜在消费者来说的确是个比较实惠的选择。
北京现代金京特约销售服务店 销售热线:0579-82420728 地址:金华市环城北路道院塘
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车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片: | ||||
| 车型信息: | 全新途胜 2015款 2.0L AT 两驱智能型 | 全新途胜 2015款 1.6T DCT 四驱尊贵型 | 全新途胜 2015款 1.6T DCT 两驱智能型 | 全新途胜 2015款 1.6T DCT 两驱领先型 |
| 官方价: | 17.49万 | 21.59万 | 17.99万 | 19.69万 |
| 厂商: | 北京现代 | 北京现代 | 北京现代 | 北京现代 |
| 级别: | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间: | 2015-09 | 2015-09 | 2015-09 | 2015-09 |
| 发动机: | 2.0L L4 | 1.6T L4 | 1.6T L4 | 1.6T L4 |
| 进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 165 | 177 | 177 | 177 |
| 最大扭矩(N·m): | 203 | 265 | 265 | 265 |
| 变速箱: | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4475×1850×1660 | 4475×1850×1660 | 4475×1850×1660 | 4475×1850×1660 |
| 轴距(mm): | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| 最高车速(km/h): | 185 | 195 | 195 | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 7.7 | 7.2 | 7.1 | 6.9 |
| 整车质保: | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 车身结构: | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4475 | 4475 | 4475 | 4475 |
| 宽度(mm): | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
| 高度(mm): | 1660 | 1660 | 1660 | 1660 |
| 轴距(mm): | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| 前轮距(mm): | - | - | - | - |
| 后轮距(mm): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 182 (空载) | 182 (空载) | 182 (空载) | 182 (空载) |
| 车重(kg): | 1531 | 1657 | 1541 | 1603 |
| 车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 62 | 62 | 62 | 62 |
| 行李厢容积(L): | 488 | 488 | 488 | 488 |
| 行李厢最大容积(L): | - | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg): | - | - | - | - |
| 发动机型号: | 2.0 Nu GDi | 1.6 Gamma T-GDi | 1.6 Gamma T-GDi | 1.6 Gamma T-GDi |
| 排量(mL): | 1999 | 1591 | 1591 | 1591 |
| 进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 165 | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率(kW): | 121 | 130 | 130 | 130 |
| 最大功率转速(rpm): | 6200 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 203 | 265 | 265 | 265 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 4700 | 1500-4500 | 1500-4500 | 1500-4500 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - | - | - |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准: | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V | 国IV/国V |
| 电动机总功率(kW): | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh): | - | - | - | - |
| 电池类型: | - | - | - | - |
| 电池保修时间: | - | - | - | - |
| 电池充电时间: | - | - | - | - |
| 简称: | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 |
| 挡位个数: | 6 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | 适时四驱 | - | - |
| 中央差速器结构: | - | 多片离合器 | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格: | 225/60 R17 | 225/55 R18 | 225/60 R17 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格: | 225/60 R17 | 225/55 R18 | 225/60 R17 | 225/55 R18 |
| 备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°): | - | - | - | - |
| 离去角(°): | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 182 (空载) | 182 (空载) | 182 (空载) | 182 (空载) |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | - | ● | - | ● |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ○ | ● | ○ | ○ |
| 后排头部气囊(气帘): | ○ | ● | ○ | ○ |
| 膝部气囊: | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
| 上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车: | - | - | - | - |
| 陡坡缓降: | ● | ● | ● | ● |
| 可变悬挂: | - | - | - | - |
| 空气悬挂: | - | - | - | - |
| 可变转向比: | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | ● | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗: | ○ | ● | ○ | ● |
| 运动外观套件: | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - | - |
| 侧滑门: | - | - | - | - |
| 电动后备厢: | ○ | ● | ○ | ● |
| 后备厢感应开启: | - | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | - | - | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | - | - |
| 方向盘加热: | - | - | - | - |
| 定速巡航: | - | - | - | - |
| 前雷达: | ● | - | - | - |
| 后倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像: | - | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅: | - | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | - | ● | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | - | ● | - | - |
| 副驾驶位电动调节: | - | ● | - | - |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - | - | - |
| 前排座椅加热: | - | - | - | - |
| 后排座椅加热: | - | - | - | - |
| 前排座椅通风: | - | - | - | - |
| 后排座椅通风: | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调: | ● | - | - | - |
| 自动空调: | - | ● | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - | - | - |
| 后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制: | - | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | ● | ● | ● |
| 氙气大灯: | - | - | - | - |
| LED大灯: | - | ○ | - | - |
| 日间行车灯: | - | ● | ● | ● |
| 自动头灯: | - | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯: | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - | - | - |
| 前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | - | - | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | - | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | - | ● | - | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | - | - | - | - |
| 外后视镜自动防眩目: | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠: | - | ● | - | ● |
| 后视镜记忆: | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷: | - | - | - | - |
| GPS导航系统: | - | ● | - | - |
| 车载信息服务: | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏: | - | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - | - | - | - |
| 内置硬盘: | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD: | ● | - | - | - |
| 多碟CD系统: | - | - | - | - |
| 单碟DVD: | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统: | - | - | - | - |
| 扬声器品牌: | - | - | - | - |
| 扬声器数量: | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 自动泊车入位: | - | - | - | - |
| 发动机启停技术: | ○ | ● | ○ | ● |
| 并线辅助: | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
| 自适应巡航: | - | - | - | - |
| 全景摄像头: | - | - | - | - |
| 备注: | - | - | - | - |
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