【太平洋汽车网 常州车市】选车是个头痛的事情，在经过这“A级车，运动型，独立悬挂，1.8L以上，16万以内”这些筛选词后，真正能选的车不多——大众速腾、福克斯、昂克赛拉无疑就是其中的佼佼者。在这几款车中，我没有悬念地定了昂克赛拉，但却招来了各种疑问，例如：为什么不选B级车，为什么不来个大空间，为什么不选个SUV呢?

　　对于这些提问，我必须说昂克赛拉真是读透了我这类买车人的心理需求。昂克赛拉的轴距是2米7，这对于一款A级车而言，已经达到了极限，从外型也能看出来，昂克赛拉的侧面造型已经颇具B级车的风范了。这其实是选择昂克赛拉的重要理由之一，在具有超长轴距的同时，昂克赛拉的运动操控没的说，三厢、两厢都是如此，是A级车中的操控王者，今年还参加了CTCC大赛获得了好成绩。“魂动”设计颜值高，开到哪里都是目光的焦点，很有面儿。能动能静、更具跑车气质的两厢版开起来更加灵活，静下来更加性感。

　　在拥有昂克赛拉以后，就没有什么可以阻止海鸥的飞翔和我前进的步伐了。昂克赛拉13:1的高压缩比确实让我切身感受到了燃油经济性的良好表现。一直比较激进驾驶的情况下，它在“堵”城的油耗只有9.0L左右，高速及国道则为7.0L左右，对于一台2.0L自吸的车型真是别无所求了。

　　由于选择了具备四个超级大脚的2.0L车型，昂克赛拉215/45 R18的轮胎就这样轻松带我上路。运动和舒适性兼顾的优科豪马轮胎在山路高速过弯乐趣十足，抓地力将运动性能发挥到了极致，这也是SUV没法带来的乐趣。没有S档的昂克赛拉是如何做到保持高转速呢?6速创驰蓝天变速箱采用全域锁止，非常智能，它知道接下来你想做的动作。当你6档巡航的时候给它一脚地板油，保证很快降到3档，此时聪明的变速箱会持续停留在5000-6000转等待3-5秒钟，让你有时间去做下一个动作，这比S档来得更有意思。如果你感觉乏味，这期间通过拨片升档来降低转速去巡航也很OK。

　　昂克赛拉赛车式的转速表让驾驶激情就像永不谢幕的影片，时刻在跳动的指针预示我还有充沛的动力等着输出。激情与宁静就在那i-stop弹指之间，目前来看算得上是很智能化的启停系统，并且适合中国路况，P档、N档+手刹、D档+刹车(力度控制)都可以启动i-stop。完美的日间行车灯和i-stop逻辑思维更是我的大爱。


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