鸡汤的盛宴 全球新能源汽车大会新闻发布会
2015年11月19日 22:44
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【太平洋汽车网 用车频道】以“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)新闻发布会在广州隆重召开。青山身临现场为大伙记录。主办方介绍，第六届全球新能源汽车大会将于2016年1月15日-17日在广州保利世贸展馆举行。与历届全球新能源汽车大会不同的是，本届大会将同期举办首届全球新能源汽车大会（广州）交易展览会。
● 全球新能源汽车大会是什么鬼？
全球新能源汽车大会是由国人所发起。自2010年12月开始，已成功举办五届。大会历经5年行业积累，在业内企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉，是政府组织和企业交流互动的良好平台。第六届全球新能源汽车大会主办单位是全球新能源汽车大会（GNEV）官方机构，承办单位则是第一电动网、南方都市报、和广州市新能源汽车服务业协会。支持单位则是广东省汽车流通协会。
第六届全球新能源汽车大会于2016年1月15-17日在广州保利世贸展馆举行，与历届全球新能源汽车大会不同的是，本届大会将同期举办首届全球新能源汽车大会（广州）交易展览会。
全球新能源汽车大会的合作伙伴——北汽、长安、江淮、御捷、雷丁等近二十家新能源汽车产业界的企业，联合发布了“重新定义汽车”宣言。宣言称，由于移动互联网的大规模普及，用户作为汽车生态的决定性力量，已经登上历史舞台。他们在汽车生态中的位置，正在由被动的接受者向主动的塑造者转移。参与企业将一同从用户的需求出发，推动电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大变革。
第六届全球新能源汽车大会将有超过50位变革先锋，500家领先企业、1000名行业代表出席，并以2800平方米会场，呈现一场新能源汽车产业年度盛会。大会将举办8场论坛，包括2场主论坛：“重新定义汽车开幕论坛”、“GNEV6开发者大会暨闭幕论坛”；5场平行论坛，包括：“智能汽车与智能制造”、“微型电动车”、“基础设施”、“汽车共享”和“动力电池”；1场“新能源汽车工程师论坛”。
● 重新定义汽车？
第六届全球新能源汽车大会的主题延续了上一届的大会主题“重新定义汽车”。对于这个话题互联网造车企业给予了不同的回答。
其中游侠汽车CEO黄修源认为：“至今仍然觉得电动汽车是一个很好的方向，并将坚定继续造车梦想。另外，他也意识到在工程方面和三电系统要做更多的投入。“每一家创业型电动公司都有很多困难要解决，我们要去解决自己的困难，游侠有很多做得不好的地方，我们未来的时间要花更多的精力解决这些问题。”
小鹏汽车的创始人夏珩介绍了自己的造车思路，“我们会把智能系统先做得更加极致，从三电一屏开始。现在三电一屏是新能源汽车供应链架构里比较难的一点，如果这一点我们有非常强的信心，就可以把更大体量的事进行了。”
智车优行创始人陆伟则期望通过智能系统，把汽车生态打造出来。“我们造的其实不是一台汽车，我们造的是一个轮式机器人，是一个“大白”，是有感情的需求。”他透露， 2016年3月份前，智车优行将发布有自动驾驶的辅助功能的合作车型。2017年9月，智车优行的量产车会发布。“我们的使命是，用软件定义硬件，也就是用软件定义汽车。”
飞驰镁物的董事长王强认为，汽车应用模式会从传统的私人拥有转变为社会化共享，这就汽车行业包括新能源汽车企业做出改变，把互联网技术和互联网的商业模式真正地应用到汽车领域。
● 2016年，新能源汽车政策该怎么出？
对于来年的新能源车政策怎么出，主机厂的老大给出了不同的猜想。当中有知豆电动汽车公司总裁鲍文光、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇、江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉、奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙卫健和北汽新能源有限公司公关总监金新等。
车企代表们都认为，“国家补贴和城市补贴应继续下去，同时每个地方补贴都应该明确标准，统一标准。没有补贴的话，每个厂家都会想着在各个地方省钱，从而使得电动车越来越差。新能源车有补贴，老百姓才会有关注，没有统一的补贴标准是阻碍电动车发展的最大障碍之一。车企都普通认为国内的制造业还是落后国外，原材料生产基础还是比较差，与国外还有20年的差距，且差距还在拉大。虽然国内新能源车早起步，但技术还需要一个时间过程验收，电动车开个十万公里后进行才能逐渐体验车辆的可靠性。
● 青山观点
本次发布会表示的2016年的大会时间场地等信息，同时值得让人期待的是还举办首届全球新能源汽车大会（广州）交易会的展览，让广州市民接触到新能源车。发布会中提出一个概念是，”以消费者为导向，让用户定义汽车，让制造者倾听用户需要什么“。这一点是非常值得肯定的，让用户来参与生产设计，这是以前制造业从来没有的。同时举办的新能源车交易展览会让普通民众接触，让大家距离新能源更加靠近。这一点是好的，大会有推动新能源产业更加接地气。
然而，这次发布会中的看到新能源行业依旧有着丝许躁动。很多人仍旧认为移动互联网可以重新改变汽车行业，举着制造纯电动车名义欲想冲击汽车行业。汽车经历着近130年的发展变化，很多技术并不是一朝一夕得来，很多是血的教训。这些互联网造车人员往往都是从IT、互联网乃至移动互联网出发，认为造一台电动车非常简单，可以用IT技术把通通汽车问题都解决了。甚至认为只要把车辆的智能系统做好，就能够把车造好，还对外宣称研发团队有多达80人。从软件定义汽车，通过软件的设定就可以把汽车造好。同时互联网造车人还认为，车仅仅是简单的交通出行需求，只是一个交通工具。
显然大伙都明白这类互联网造车都是眼高手低。不管是新能源车还是传统汽车，归咎还是车。他们压根对汽车没有敬畏之心。他们并不是汽车专业出身，只是懂得互联网，以为互联网就是一切。宣称通过互联网和软件改变颠覆汽车，简直是个天大的笑话。他们不认识汽车这位百年老人，不了解汽车的结构，不懂的汽车怎么运转。然而他们就简单认为四个轮子一个车身在加上软件和算法就可以制造汽车。青山对此愤怒无比。汽车不允许这类打着互联网造车的人所践踏，同时汽车这位老人也包容这些人的无知，市场终究抛弃他们。从现实来说，国内工业生产仍旧较为落后，从原材料的生产加工，再到产品的生产几乎都存在着能耗较高、加工精度较低、生产工人专业意识水平较低等问题。这类工业方面的问题，他们都没有很好领悟到。浮躁、攀高、以小博大、自以为是都是这些互联网造车的特点。没有对汽车有着敬畏之心，根本造不户好车。
即便有着互联网造车冲击着汽车制造业，但还有着沉稳的自主品牌踏实造车。他们都有着对汽车都是敬畏，一点点去克服困难。做到最基本的传统汽车，才有能力造出电动车。同时自主品牌都深刻认识到国内的基础工业还是比较薄弱，还需要继续在此努力，不可能一下子超越国外企业。即使我们的新能源车起步较早，也需继续努力，国外企业超越我们也是轻而易举的事情。青山对自主品牌发展新能源车还是充满信心，只因他们踏实对待汽车，并没有互联网造车那种浮躁。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客）
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● 全球新能源汽车大会是什么鬼？
全球新能源汽车大会是由国人所发起。自2010年12月开始，已成功举办五届。大会历经5年行业积累，在业内企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉，是政府组织和企业交流互动的良好平台。第六届全球新能源汽车大会主办单位是全球新能源汽车大会（GNEV）官方机构，承办单位则是第一电动网、南方都市报、和广州市新能源汽车服务业协会。支持单位则是广东省汽车流通协会。
第六届全球新能源汽车大会于2016年1月15-17日在广州保利世贸展馆举行，与历届全球新能源汽车大会不同的是，本届大会将同期举办首届全球新能源汽车大会（广州）交易展览会。
全球新能源汽车大会的合作伙伴——北汽、长安、江淮、御捷、雷丁等近二十家新能源汽车产业界的企业，联合发布了“重新定义汽车”宣言。宣言称，由于移动互联网的大规模普及，用户作为汽车生态的决定性力量，已经登上历史舞台。他们在汽车生态中的位置，正在由被动的接受者向主动的塑造者转移。参与企业将一同从用户的需求出发，推动电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大变革。
第六届全球新能源汽车大会将有超过50位变革先锋，500家领先企业、1000名行业代表出席，并以2800平方米会场，呈现一场新能源汽车产业年度盛会。大会将举办8场论坛，包括2场主论坛：“重新定义汽车开幕论坛”、“GNEV6开发者大会暨闭幕论坛”；5场平行论坛，包括：“智能汽车与智能制造”、“微型电动车”、“基础设施”、“汽车共享”和“动力电池”；1场“新能源汽车工程师论坛”。
● 重新定义汽车？
第六届全球新能源汽车大会的主题延续了上一届的大会主题“重新定义汽车”。对于这个话题互联网造车企业给予了不同的回答。
其中游侠汽车CEO黄修源认为：“至今仍然觉得电动汽车是一个很好的方向，并将坚定继续造车梦想。另外，他也意识到在工程方面和三电系统要做更多的投入。“每一家创业型电动公司都有很多困难要解决，我们要去解决自己的困难，游侠有很多做得不好的地方，我们未来的时间要花更多的精力解决这些问题。”
小鹏汽车的创始人夏珩介绍了自己的造车思路，“我们会把智能系统先做得更加极致，从三电一屏开始。现在三电一屏是新能源汽车供应链架构里比较难的一点，如果这一点我们有非常强的信心，就可以把更大体量的事进行了。”
智车优行创始人陆伟则期望通过智能系统，把汽车生态打造出来。“我们造的其实不是一台汽车，我们造的是一个轮式机器人，是一个“大白”，是有感情的需求。”他透露， 2016年3月份前，智车优行将发布有自动驾驶的辅助功能的合作车型。2017年9月，智车优行的量产车会发布。“我们的使命是，用软件定义硬件，也就是用软件定义汽车。”
飞驰镁物的董事长王强认为，汽车应用模式会从传统的私人拥有转变为社会化共享，这就汽车行业包括新能源汽车企业做出改变，把互联网技术和互联网的商业模式真正地应用到汽车领域。
● 2016年，新能源汽车政策该怎么出？
对于来年的新能源车政策怎么出，主机厂的老大给出了不同的猜想。当中有知豆电动汽车公司总裁鲍文光、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇、江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉、奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙卫健和北汽新能源有限公司公关总监金新等。
车企代表们都认为，“国家补贴和城市补贴应继续下去，同时每个地方补贴都应该明确标准，统一标准。没有补贴的话，每个厂家都会想着在各个地方省钱，从而使得电动车越来越差。新能源车有补贴，老百姓才会有关注，没有统一的补贴标准是阻碍电动车发展的最大障碍之一。车企都普通认为国内的制造业还是落后国外，原材料生产基础还是比较差，与国外还有20年的差距，且差距还在拉大。虽然国内新能源车早起步，但技术还需要一个时间过程验收，电动车开个十万公里后进行才能逐渐体验车辆的可靠性。
● 青山观点
本次发布会表示的2016年的大会时间场地等信息，同时值得让人期待的是还举办首届全球新能源汽车大会（广州）交易会的展览，让广州市民接触到新能源车。发布会中提出一个概念是，”以消费者为导向，让用户定义汽车，让制造者倾听用户需要什么“。这一点是非常值得肯定的，让用户来参与生产设计，这是以前制造业从来没有的。同时举办的新能源车交易展览会让普通民众接触，让大家距离新能源更加靠近。这一点是好的，大会有推动新能源产业更加接地气。
然而，这次发布会中的看到新能源行业依旧有着丝许躁动。很多人仍旧认为移动互联网可以重新改变汽车行业，举着制造纯电动车名义欲想冲击汽车行业。汽车经历着近130年的发展变化，很多技术并不是一朝一夕得来，很多是血的教训。这些互联网造车人员往往都是从IT、互联网乃至移动互联网出发，认为造一台电动车非常简单，可以用IT技术把通通汽车问题都解决了。甚至认为只要把车辆的智能系统做好，就能够把车造好，还对外宣称研发团队有多达80人。从软件定义汽车，通过软件的设定就可以把汽车造好。同时互联网造车人还认为，车仅仅是简单的交通出行需求，只是一个交通工具。
显然大伙都明白这类互联网造车都是眼高手低。不管是新能源车还是传统汽车，归咎还是车。他们压根对汽车没有敬畏之心。他们并不是汽车专业出身，只是懂得互联网，以为互联网就是一切。宣称通过互联网和软件改变颠覆汽车，简直是个天大的笑话。他们不认识汽车这位百年老人，不了解汽车的结构，不懂的汽车怎么运转。然而他们就简单认为四个轮子一个车身在加上软件和算法就可以制造汽车。青山对此愤怒无比。汽车不允许这类打着互联网造车的人所践踏，同时汽车这位老人也包容这些人的无知，市场终究抛弃他们。从现实来说，国内工业生产仍旧较为落后，从原材料的生产加工，再到产品的生产几乎都存在着能耗较高、加工精度较低、生产工人专业意识水平较低等问题。这类工业方面的问题，他们都没有很好领悟到。浮躁、攀高、以小博大、自以为是都是这些互联网造车的特点。没有对汽车有着敬畏之心，根本造不户好车。
即便有着互联网造车冲击着汽车制造业，但还有着沉稳的自主品牌踏实造车。他们都有着对汽车都是敬畏，一点点去克服困难。做到最基本的传统汽车，才有能力造出电动车。同时自主品牌都深刻认识到国内的基础工业还是比较薄弱，还需要继续在此努力，不可能一下子超越国外企业。即使我们的新能源车起步较早，也需继续努力，国外企业超越我们也是轻而易举的事情。青山对自主品牌发展新能源车还是充满信心，只因他们踏实对待汽车，并没有互联网造车那种浮躁。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪 青山三剑客）
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