绿地凯迪拉克 试驾全新ATS-L 换装8AT！
2015年11月06日 15:05
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【太平洋汽车网 南昌车市点评频道】 凯迪拉克ATS历经2年的时间里，先后完成了进口、国产、加长，如今换上了8AT，作为凯迪拉克的主力军，ATS通过各种努力来提升自己的竞争力。此次的换装的8AT不仅是新款凯迪拉克ATS-L作为中期改款最重要的升级，应该也是通用集团今年最受关注的一次技术革新了。当然全新凯迪拉克ATS-L换装的8AT升级只是一方面，在移动互联网上的新技术突破也是这次升级的亮点。下面不妨一起来体验下这款全新的ATS-L。
凯迪拉克ATS-L是家族中率先完成变速箱升级的，不过只是针对28T车型更换了8AT，25T车型还是使用原来的6AT。其实，28T和25T的发动机是一样的，只是在性能上的调校不同而已，所以，同一款车型使用两款变速箱的原因并不是技术层面的，而是营销方式和成本决定的。25T还是以突出性价比为主，28T则更能体现出ATS-L的特点，这次试驾的车型就是28T。
● 外观变化很小，主要是更换了全新的LOGO，及尾部细节的变化
变化很小，主要更换了全新的品牌LOGO。这也是因为ATS-L上市时间不长，还算是一台很新的车型，从设计到配置上都符合当前的主流水准，还远没有到需要重新设计的时候。这个全新的LOGO会在凯迪拉克全系车型中逐渐更换。
● 内饰：配置升级
新款凯迪拉克ATS-L的人机交互方式也更加丰富，不仅可以通过多功能方向盘、智能语音以及支持手写的多点触控屏实地互动，还以通过Apple Watch、My Cadillac App等进行远程遥控，全面拓展了互联驾驶的互动渠道与方式。新款ATS-L还在中控屏后方加入了车载手机无线充电装置，无需充电线就能随时随地保持手机电力充沛。
● 大幅提升移动互联体验
对于新款ATS-L来说，其实在移动互联上的升级反而比8AT拥有更多的亮点。其中，包括CUE的处理速度、安吉星的连接速度以及与iphone的互联功能(CarPlay)上都是一次较大的升级。具体来说包括以下几项：
●试驾感受
动力方面的感受6AT和8AT的区别给人的感觉到不是很明显，因为扭矩够大了，加速时变速箱的责任就会小一些。但是，如果开过之前的6AT，你会觉得这种差异还是很明显的。由于齿比更密，挡与挡之间的动力衔接更紧凑，尤其在低速挡的时候，1-3挡要比之前的6AT更顺畅。还有一点值得表扬，这台8AT变速箱没有像ZF8速或S-tronic双离合那样限制起步转速，和之前的6AT一样，允许接近3500转起步。
●总结：总体上来说，全新凯迪拉克ATS-L是一辆比较有个性的豪华轿车。在豪华运动风格的中级轿车当中，凯迪拉克ATS-L是个不容小视的家伙，6秒多一点的0~100km/h加速能力（28T车型）在30万级里几乎没有任何对手，同时在动态操控表现以及科技性配置上也有足够多的亮点。此次换装的8AT也解决了不少6AT的通病，尽管来的有些迟，不过好在ATS-L还在热度期。（文：太平洋汽车网 南昌01）
推荐经销商 | 江西绿地凯迪拉克 | 图/文 | 欧阳飞 |
车型 | 2016款 凯迪拉克 ATS-L 28T 领先 | 指导价 | 42.88万 |
销售地址/电话 | |||
南昌市红谷滩丰和南大道学府路口 | |||
0791-83860888 | |||
凯迪拉克ATS-L是家族中率先完成变速箱升级的，不过只是针对28T车型更换了8AT，25T车型还是使用原来的6AT。其实，28T和25T的发动机是一样的，只是在性能上的调校不同而已，所以，同一款车型使用两款变速箱的原因并不是技术层面的，而是营销方式和成本决定的。25T还是以突出性价比为主，28T则更能体现出ATS-L的特点，这次试驾的车型就是28T。
● 外观变化很小，主要是更换了全新的LOGO，及尾部细节的变化
变化很小，主要更换了全新的品牌LOGO。这也是因为ATS-L上市时间不长，还算是一台很新的车型，从设计到配置上都符合当前的主流水准，还远没有到需要重新设计的时候。这个全新的LOGO会在凯迪拉克全系车型中逐渐更换。
● 内饰：配置升级
新款凯迪拉克ATS-L的人机交互方式也更加丰富，不仅可以通过多功能方向盘、智能语音以及支持手写的多点触控屏实地互动，还以通过Apple Watch、My Cadillac App等进行远程遥控，全面拓展了互联驾驶的互动渠道与方式。新款ATS-L还在中控屏后方加入了车载手机无线充电装置，无需充电线就能随时随地保持手机电力充沛。
● 大幅提升移动互联体验
对于新款ATS-L来说，其实在移动互联上的升级反而比8AT拥有更多的亮点。其中，包括CUE的处理速度、安吉星的连接速度以及与iphone的互联功能(CarPlay)上都是一次较大的升级。具体来说包括以下几项：
●试驾感受
动力方面的感受6AT和8AT的区别给人的感觉到不是很明显，因为扭矩够大了，加速时变速箱的责任就会小一些。但是，如果开过之前的6AT，你会觉得这种差异还是很明显的。由于齿比更密，挡与挡之间的动力衔接更紧凑，尤其在低速挡的时候，1-3挡要比之前的6AT更顺畅。还有一点值得表扬，这台8AT变速箱没有像ZF8速或S-tronic双离合那样限制起步转速，和之前的6AT一样，允许接近3500转起步。
●总结：总体上来说，全新凯迪拉克ATS-L是一辆比较有个性的豪华轿车。在豪华运动风格的中级轿车当中，凯迪拉克ATS-L是个不容小视的家伙，6秒多一点的0~100km/h加速能力（28T车型）在30万级里几乎没有任何对手，同时在动态操控表现以及科技性配置上也有足够多的亮点。此次换装的8AT也解决了不少6AT的通病，尽管来的有些迟，不过好在ATS-L还在热度期。（文：太平洋汽车网 南昌01）
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