● 驾驶：对新手来说上手零难度

　　在驾驶方面消费者对B30的最大诉求基本上有两个方面，一是好开，二是平顺、舒服。

　　全系标配的1.6L自然吸气发动机自然和暴力的推背感没什么关系。坐上车调整好坐姿、系上安全带挂上D档我们出发了。

　　车走起来的那一刻B30给我的第一印象是亲和力非常好。低速打方向轻松自如，厂家并没有刻意的把低速时的方向调的多么沉重，换句话说力气再小的女生也能轻松的完成原地打轮。

　　油门踏板的调校同样显水平，在机灵和沉稳的平衡上拿捏的恰到好处。如果你不想过于激烈的驾驶，轻轻踩下加速踏板，随着转速的上升，变速箱会为你频繁的升档，以达到节油的目的。

　　在这个过程中如果你不是刻意的观察转速表的变化，我猜你发觉不出变速箱已经换挡了，从一个侧面反映了发动机和变速箱的匹配非常成熟。

　　如果你想迅速的完成一次超车，这时候必须把油门踩到低，随着转速的上升发动机传来非常尽力的声响，直到转速指针到达红线区变速箱才会帮你升档。完成这个动作虽然没有一些涡轮车来得暴力，但你会发现B30这时候是能给你信心的。

　　在平直的高速公路上以120km/h的速度巡航，发动机转速差不多在3000转左右。可能有人会说3000转稍稍有点高了，事实上我们认为3000转恰恰是个平衡，再低的话可能会省油，但你会发现低于3000转后车明显没劲了，别忘了这只是台1.6L的自然吸气发动机。

　　说完了车的动力，也该谈谈底盘的表现了，和动力总成一样底盘的调校同样显得非常老道。前麦弗逊、后扭力梁的结构是这个级别车中常见的底盘样式。在铺装良好的沥青路面上B30的底盘表现得异常贴合，4条轮胎始终保持着与地面的联系。

一汽奔腾B30评测编辑：陈可源
一汽奔腾B30 整体评价：差不多300多公里的长途试驾B30给我最直观的印象就两个词——好开、平顺。虽然这个级别的市场竞争异常激烈但从产品的层面上B30很成熟也很老道。
优点1、平顺的驾驶感受。2、实用不花哨的外形、内饰设计。	缺点1、高速行驶时的综合噪音较大。

（图/文/摄：太平洋汽车网 威海1）

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