运动更进一步 海外试驾新一代捷豹XF
2015年11月02日 21:17
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● 后排空间增加 座椅的乘坐感受得到改善
这次捷豹XF在座椅设计上有了很大的改变,之前的座椅比较注重舒适性,支撑性和包裹性并不算太好。这次XF将座椅的填充物变得硬实了很多,座椅的人体工程学设计也更好,支撑性和对身体的贴合度都有了很大的提升。座椅甚至还增加了包裹性调节,不难看出这次XF的定位的些许变化,商务性是必须的,但运动性也将得到增强。
改变最大的还是后排,现款XF的后排坐垫非常软,坐进去甚至有点塌陷的感觉,这不会让你觉得多么舒适,反而很多时候觉得支撑不到位。全新的捷豹XF同样将后座的填充物变硬,尤其对腿部的支撑更加到位,不足的是靠背过硬,至少相比5系来说是这样。
空间方面必然媲美不了那些加长轴距的车型,但相对于现款XF来说腿部空间增加15毫米,膝部空间增加24毫米。更长的轴距也意味着第二排的乘客的位置距离后轮更远,这样能将座椅的高度稍稍降低,以实现多于过去27毫米的头部空间。
这次捷豹XF在座椅设计上有了很大的改变,之前的座椅比较注重舒适性,支撑性和包裹性并不算太好。这次XF将座椅的填充物变得硬实了很多,座椅的人体工程学设计也更好,支撑性和对身体的贴合度都有了很大的提升。座椅甚至还增加了包裹性调节,不难看出这次XF的定位的些许变化,商务性是必须的,但运动性也将得到增强。



改变最大的还是后排,现款XF的后排坐垫非常软,坐进去甚至有点塌陷的感觉,这不会让你觉得多么舒适,反而很多时候觉得支撑不到位。全新的捷豹XF同样将后座的填充物变硬,尤其对腿部的支撑更加到位,不足的是靠背过硬,至少相比5系来说是这样。

空间方面必然媲美不了那些加长轴距的车型,但相对于现款XF来说腿部空间增加15毫米,膝部空间增加24毫米。更长的轴距也意味着第二排的乘客的位置距离后轮更远,这样能将座椅的高度稍稍降低,以实现多于过去27毫米的头部空间。



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