● 凯美瑞 双擎
作为全球混动科技的领先者丰田，普锐斯早早的问世就已经甩开其他厂商一大截，现在丰田全面发力，即凯美瑞双擎之后卡罗拉双擎、雷凌双擎也将纷纷上市，性能领先科技感爆炸的凯美瑞双擎版则成为混动市场上最亮眼的一个，目前凯美瑞双擎优惠现金2.5万元。
凯美瑞 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
凯美瑞 2015款 2.5HG 豪华导航版 | 25.98万 | ↓2.50万 | 23.48万 | 询底价 | ||
凯美瑞 2015款 2.5HQ 旗舰版 | 32.98万 | ↓2.50万 | 30.48万 | 询底价 | ||
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编辑点评：丰田在97年10月发布了混动车型普锐斯，在新能源车型中早早的就开始了布局，时至今日，丰田凭借业内最成熟混动技术渐渐开始发力，逐渐完善其混动产品布局。其混合动力系统的油耗表现足以让广大车主摆脱“两桶油”的高频压榨。
● 奥迪A3 e-tron（进口）
“e-tron”代表着奥迪电驱技术，随着日后更多“e-tron”车型的问世，它将会和“quattro”一样，成为奥迪品牌的标志性符号。奥迪采用了插电式的混合动力模式，可以通过充电桩来补充电池能量，在不改变普通驾驶习惯的情况下来有效减少油耗。目前进口奥迪A3 e-tron优惠力度较大，最高现金优惠7.7万元。
奥迪A3(进口) | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
奥迪A3(进口) 2015款 Sportback e-tron舒适型 | 39.98万 | ↓7.60万 | 32.38万 | 询底价 | ||
奥迪A3(进口) 2015款 Sportback e-tron运动型 | 40.78万 | ↓7.70万 | 33.08万 | 询底价 | ||
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编辑点评：A3 e-tron让人喜欢的地方在于它并未因为要达到省油的目的而把车辆本身与驾驶乐趣相关的一切元素给硬生生地阉割，更有甚者，这套混合动力系统的加入反而让它比常规动力版本的A3在动力方面有了好得多的表现。
● 普锐斯
第四代普锐斯即将面世，酷炫的技术与TNGA模块化平台让其有足够的资本炫耀一番，而现款普锐斯作为目前混动技术最成熟的车型还有着相当的竞争力，价格方面也更给力，目前丰田普锐斯优惠4.28万元。
普锐斯 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
普锐斯 2012款 1.8 标准版 | 22.98万 | ↓4.28万 | 18.7万 | 询底价 | ||
普锐斯 2012款 1.8 豪华版 | 23.98万 | ↓4.28万 | 19.7万 | 询底价 | ||
普锐斯 2012款 1.8 豪华先进版 | 26.98万 | ↓4.28万 | 22.7万 | 询底价 | ||
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编辑点评：新能源市场已经成为汽车市场中发展最快的一块，而你很难相信今年才火起来的混合动力车型早在1997年就有了第一代普锐斯，可见丰田的战略目光之长远，早早积累起来的技术优势也在逐渐放大，普锐斯作为最稳定最成熟的混动车型即将迎来换代，现款优惠也正逐渐扩大。
● 讴歌ILX Hybrid
虽然讴歌对国内市场可能不够重视，品牌过于小众影响力和品牌溢价在国内都及不上同级别的雷克萨斯等，但ILX这款混动版各方面都非常给力，对飙雷克萨斯ct200h完全不落下风，目前讴歌ILX混动版现金优惠6万元。
讴歌ILX | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
讴歌ILX 2013款 1.5L Hybrid | 32.8万 | ↓6.00万 | 26.8万 | 询底价 | ||
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编辑点评：相比雷克萨斯CT200h，讴歌ILX在内饰豪华程度、配置丰富程度、驾驶操控乐趣都更胜一筹，三厢的设计更是照顾到了家庭用车的实用性，与思域同平台让它又有了赛车血统，混动带来的能耗优势也十分明显，年轻的三口之家应该是它最大的目标人群。
● 英菲尼迪Q50 Hybrid（进口）
3.5L自然吸气V6发动机配合电动机综合功率364马力/5500rpm，最大扭矩536牛·米/1470rpm，配合7挡手自一体变速箱，英菲尼迪Q50的动力表现绝对抢眼，混动模式也与丰田的大同小异。
英菲尼迪Q50 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
英菲尼迪Q50 2014款 3.5 Hybrid 豪华运动版 | 51.98万 | ↓4.05万 | 47.93万 | 询底价 | ||
英菲尼迪Q50 2014款 3.5 Hybrid 旗舰版 | 54.98万 | ↓4.05万 | 50.93万 | 询底价 | ||
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编辑点评：大排量自吸、后驱、线控转向，Q50的动力表现在这个级别几乎无解，在体验非凡的驾驶乐趣的同时还兼顾了较低的油耗，目前优惠幅度也比较大，但似乎国产加长更能迎合国内消费者的口味。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
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