性能对比：奇骏凭借排量优势更快

欧蓝德 0-100km/h加速时间：10.6秒

　　把ESP关掉，脚踩刹车把油门踩到底，变速箱把转速控制在3000rpm以下。迅速抬起油门踏板，欧蓝德的四轮没有出现任何的打滑现象，起步初段加速感并不强，待转速提升到发力点之后，明显感觉到车身前窜的速率变快，待10.6s后车速破百。

100km/h-0制动距离：40.96米

　　全力刹车阶段，欧蓝德表现得很稳健，整体状态也很易于把控，车身不会出现左右回摆不稳定的现象。全程刹车都会很卖力的工作，并且越往后劲儿越大，并且经过几组下来，刹车衰减现象也不明显，最终刹车成绩定格在40.96米。

奇骏 0-100km/h加速时间：9.31秒

　　准备阶段，CVT变速箱把转速控制在2600rpm左右，待松开油门起步之后，有限的扭矩输出令奇骏与欧蓝德一样，车轮没有任何的空转，更大的排量令其初段加速度更迅猛。凭借排量上的优势，奇骏的百公里加速最终锁定在9.31秒。

100km/h-0制动距离：40.88米

奇骏在全力刹车时，制动力在初段并没有全部爆发出来，这也是日系车的特点，不会像德系车那样敏感，随着速度的下降，制动力在刹车后段也逐渐增强，40.88米的刹车成绩比欧蓝德要好，但也相差无几。

编辑点评

　　经过中期改款之后，不得不说，全新欧蓝德自身的竞争力得到了大大的提升。向来不主打“样貌”的欧蓝德，在外形成功蜕变后给了人耳目一新的感觉，并且进口车严谨的做工也是在同级车中继续保持着较高的水准，多变的空间利用率一直就是欧蓝德的亮点所在，拼颜值有，拼配置也有，更何况它可以给你带来更随意也更生活化的驾乘氛围，所以2016款欧蓝德确实有着力拼其他明星车款的能力。

　　奇骏是东风日产的明星车型，同时在日系紧凑级SUV中也有着举足轻重的份量，性价比在同级中也是名列前茅的。自去年全新一代车型问世后，更俊朗的奇骏又更加聚焦了人们对它的关注，似乎也在挑战般的告诉其他竞争对手“你们都小心点儿吧，我来了”，要想在紧凑级SUV市场展显身手、力拔头筹的话，奇骏确实是一个不可小视、强而有力的对手。

　　两款车对比完之后，欧蓝德我觉得就像是一位面带另类面容，但内在又很会照顾人的“暖男”一样，可以在各方面都给你带来无微不至的关怀，只要你需要，那么它就会在你身边给你依靠；而奇骏则更像是一位外型俊朗的靓仔，内外兼修的同时，还有一副可以带你在野外撒欢的身子骨。至于到底是选“暖男”还是“靓仔”呢？我想只有自己最清楚哪一款更合适你。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳1）