● MKX竞争对手

　　由于MKX走的是错位竞争路线，暂时为止，能和它完全对上号的对手只有雷克萨斯RX车型，对ABB品牌而言，其实都是上下通吃，包括：宝马X3/X5、奔驰GLC/GLE、奥迪Q5/Q7。但是宝马最近专为中国推出了一台搭载2.0T动力的X5 28i车型，价格75.8万，这款车对MKX可是能造成实实在在的压力。

● 外观竞争力

　　对于一个人来说，相貌可以说是其竞争力的以部分，车当然也是如此。而对于一台豪华车而言，除了品牌，做工等硬件等要素外，个性其实也是很重要的一个考量因素。在满大街X5、M级、Q7甚至是卡宴、揽胜都难再吸引你的注意力时，林肯MKX在适当的时候确能让你眼前一亮。

　　独特的飞翼式前脸设计，LED大灯配合贯穿的一体式尾灯，即使对林肯这个品牌完全陌生，走在大街上它的回头率依不会低。

● 尺寸竞争力

　　从尺寸上看，MKX长款高分别为4844/1936/1687mm（尊耀版和总统系列高度为1695mm），轴距2849mm。正式因为它走差异化的竞争路线，所以在MKX和同等价位的豪华品牌中型SUV对比时，尺寸上全面碾压。而和新一代雷克萨斯RX相比时，虽然长度略逊，但宽度和轴距更有优势。

林肯MKX与对手尺寸对比
车型	林肯MKX	雷克萨斯RX	奔驰GLK	奥迪Q5	宝马X3
长（mm）	4844	4890	4556	4629	4652
宽（mm）	1936	1895	1840	1898	1881
高（mm）	1687 （带行李架1695mm）	1689	1689	1655	1686
轴距（mm）	2849mm	2789	2755	2807	2810

● 配置竞争力

　　MKX入门车型为尊享版，售价44.98万元。这个价位可以买到ABB品牌的中型SUV中高配车型，我们就以MKX的入门车对比对手的中高配车，看看他在这样的不平等条件下配置上有没有优势。（由于新一代雷克萨斯RX暂未上市，配置还未公布，所以暂时无法加入配置对比）

林肯MKX入门车型与竞争对手配置对比
车型	林肯MKX 2015款 2.0T 尊享版	宝马X3 2014款 xDrive20i 领先型	奔驰GLK 2015款GLK 300 4MATIC 时尚型	奥迪Q5 2015款 40 TFSI 舒适型
售价	44.98	47.9	48.5	48.59
ABS+EBD	●	●	●	●
前/后排头部气囊(气帘)	●	●	●	●
膝部气囊	●	-	-	-
可变悬挂	●	-	-	-
后备厢感应开启	●	-	-	-
方向盘电动调节	●	-	●	-
方向盘换挡	●	○	●	○
倒车视频影像	●	○	●	●
腰部支撑调节	●	○	●	●
前排座椅加热	●	○	●	●
外后视镜自动防眩目	●	○	●	-
后视镜记忆	●	●	●	-
氙气大灯	●	-	●	●
中控台彩色大屏	●	●	●	●
发动机启停技术	●	●	-	●

　　即使是高了半个级别，在尺寸上整整大了一圈儿之后，我们发现，相比同价位竞争对手，林肯MKX在配置上的优势依旧是遥遥领先，尤其是和同为进口车的宝马X3相比时二者差距更为明显。到了这个价位，基本的安全、舒适性配置都有了，但林肯MKX去独享膝部安全气囊、可变悬挂和后备厢感应开启。

　　到了顶配车型，我们依旧拿出宝马家族作为对比，不过此次对比的分别为宝马X3顶配车型和X5 3.0T动力入门车型，看看MKX的错位竞争在这种条件下到底表现如何。

林肯MKX顶配车型与竞争对手配置对比
车型	林肯MKX 2015款 2.7T 尊耀版	宝马X3 2014款 xDrive35i M运动型	宝马X5 2014款 xDrive35i 典雅型
售价	65.98	75.00万	85.28
膝部气囊	●	-	-
无钥匙进入系统	●	●	○
陡坡缓降	-	●	●
可变悬挂	●	○	○
方向盘电动调节	●	-	●
方向盘换挡	●	●	○
方向盘加热	●	○	-
腰部支撑调节	●	●	○
肩部支撑调节	●	-	○
第二排靠背角度调节	●	-	●
后排座椅电动调节	●	-	-
后排座椅加热	●	○	-
前排座椅通风	●	-	○
前排座椅按摩	●	-	-
LED大灯	●	●	○
自动泊车入位	●	○	○
并线辅助	●	-	-
车道偏离预警系统	●	-	-
自适应巡航	●	●	○
全景摄像头	●	○	○

　　不论是面对宝马X3顶配车型还是X5 3.0T入门车型，林肯MKX在配置上又是压倒性的完胜。别忘了，林肯还是这三者之中最便宜的，和X5 xDrive35i 典雅型相差了近20万元，而且2.7T的动力还远远高过宝马的3.0T。

● 动力竞争力

　　说到动力，MKX高阶动力搭载的这台2.7T双涡轮增压发动机实在太过霸道，下面就来看看这台2.7T双涡轮增压发动机如何碾德系压列强的3.0T和日系混动。

引擎动力数据对比
发动机	2.7T V6 EcoBoost双涡轮增压发动机
搭载车型	林肯MKX
最大功率输出	250kW(340PS)
峰值扭矩	542Nm
发动机	3.0T V6双涡轮管单涡轮增压引擎	3.5L V6自吸引擎+电机
搭载车型	宝马X5 xDrive35i	雷克萨斯RX450h
最大功率输出	225kW(306PS)	230kW(313PS)
峰值扭矩	400Nm	335Nm
发动机	3.0SC机械增压引擎	3.0T V6双涡轮增压引擎
搭载车型	奥迪Q7 40TFSI quattro	奔驰GLE 400 4MATIC
最大功率输出	245kW(333)	245kW(333)
峰值扭矩	440Nm	480Nm

　　从上表可见，宝马的3.0T V6双涡轮管单涡轮增压发动机、奥迪Q7旗舰车型所搭载的3.0SC机械增压发动机和奔驰GLE 400车型搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机在动力数据方面无一不是逊色于林肯MKX的2.7T V6引擎；而雷克萨斯RX450h即使拿出了3.5L V6+电动的混动系统，也依旧难敌。

● 总结：

　　从官方宣传的信息看，林肯一直在宣扬他们的额“林肯之道”：理想座驾的豪华，不仅是源自座驾本身，更在于全程的体验。体验是豪华的本源，一切应从人开始，以人为本。所以，林肯对于豪华的追求并非简单的堆砌配置，而是如何思你所思，以示对每位乘客的尊重，这几乎也是每个成熟豪华品牌应有的追求。

　　而除此之外，精准的定价和明智的定位外加一身硬实力，林肯MKX确实已经找到了在中国市场属于自己道路。所谓找虫吃，找的就是客户的需求，当然也是属于自己独特的路线，显然，林肯已经做到了。（文：太平洋汽车网 李洋）