新一代日产逍客16日晚上市 年轻化新形象
2015年10月19日 10:34
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【太平洋汽车网 威海车市点评频道】新一代东风日产逍客,10月16日晚在成都正式上市销售。本次上市的新一代逍客搭载2.0L自然吸气发动机,售价区间暂未公布。根据消息,新车可能将推出1.2T、2.0L两个排量共7款车型,其中1.2T车型提供一款手动挡版本。
新一代逍客一改憨厚的设计风格,与新一代奇骏共用全新日产设计语言,更多直线和折线加入其中,整体形象更加年轻化。内饰方面,新车同样采用了家族设计风格,并按照配置版本不同分别搭载3A公路稳定系统、第二代预警式安全系统、双模智能方向盘助力、AVM全景式监控、全景天窗、CTA倒车盲区监控系统、FEB预碰撞刹车辅助系统、BSW变道盲区提示系统等配置。
新一代日产逍客的长宽高分别为4384/1837/1594mm。轴距达到2646mm,相比旧款更长、更宽、更低。在国内现售小型SUV竞品中,仅有刚刚自降定位的斯柯达Yeti能超越逍客,本田缤智、别克昂科拉、福特翼搏等一众车型在尺寸上均不是对手。
新一代东风日产逍客
新一代日产逍客先期提供型号为MR20DD的2.0L自然吸气直喷发动机,其压缩比提高至11.2:1,最大功率达到110kW(150PS)/6400rpm,峰值扭矩则为200Nm/4400rpm。
新一代东风日产逍客
传动方面,新一代日产逍客可选6速手动变速箱以及CVT无级变速箱,其中这款Xtronic系列CVT变速箱能模拟7前速。匹配CVT的型号,百公里综合油耗为6.9L/100km,极速为186km/h。
据悉,新一代东风日产逍客还将在明年初新增一款最大功率约为85kW(115PS)的1.2T涡轮增压动力,定位比率先上市的2.0L略低。
● 技术亮点:
● 竞品简析
近年来,各大合资厂商已在国内摆下了数量可观的小型SUV竞品,与逍客当年入华时的景象完全不同。此时,新一代日产逍客面对的竞品已有:别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏、斯柯达Yeti、三菱劲炫ASX、本田缤智、本田XR-V、现代ix25、起亚KX3傲跑、雪铁龙C3-XR、标致2008。
旧款逍客在上一年卖出了8.74万辆,今年境况并不好,月销量徘徊在4000-5000辆之间,此次换代必然能为其竞争力获取新生。
2015年7月,销量破万的合资小型SUV是本田双雄(缤智和XR-V),属于第一梯队;别克昂科拉、现代ix25和雪铁龙C3-XR则瓜分了5000-1000辆的排行榜,属于第二梯队。上一年逍客还能在第二梯队中徘徊,今年换代前夕就只能下降到5000辆关口下的第三梯队。是否能重回第二梯队,就看最终的国产作品诚意如何了。(文:太平洋汽车网 黄恒乐)


新一代逍客一改憨厚的设计风格,与新一代奇骏共用全新日产设计语言,更多直线和折线加入其中,整体形象更加年轻化。内饰方面,新车同样采用了家族设计风格,并按照配置版本不同分别搭载3A公路稳定系统、第二代预警式安全系统、双模智能方向盘助力、AVM全景式监控、全景天窗、CTA倒车盲区监控系统、FEB预碰撞刹车辅助系统、BSW变道盲区提示系统等配置。

新一代日产逍客的长宽高分别为4384/1837/1594mm。轴距达到2646mm,相比旧款更长、更宽、更低。在国内现售小型SUV竞品中,仅有刚刚自降定位的斯柯达Yeti能超越逍客,本田缤智、别克昂科拉、福特翼搏等一众车型在尺寸上均不是对手。

新一代东风日产逍客
新一代日产逍客先期提供型号为MR20DD的2.0L自然吸气直喷发动机,其压缩比提高至11.2:1,最大功率达到110kW(150PS)/6400rpm,峰值扭矩则为200Nm/4400rpm。

新一代东风日产逍客
传动方面,新一代日产逍客可选6速手动变速箱以及CVT无级变速箱,其中这款Xtronic系列CVT变速箱能模拟7前速。匹配CVT的型号,百公里综合油耗为6.9L/100km,极速为186km/h。

据悉,新一代东风日产逍客还将在明年初新增一款最大功率约为85kW(115PS)的1.2T涡轮增压动力,定位比率先上市的2.0L略低。
● 技术亮点:


● 竞品简析
近年来,各大合资厂商已在国内摆下了数量可观的小型SUV竞品,与逍客当年入华时的景象完全不同。此时,新一代日产逍客面对的竞品已有:别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏、斯柯达Yeti、三菱劲炫ASX、本田缤智、本田XR-V、现代ix25、起亚KX3傲跑、雪铁龙C3-XR、标致2008。


旧款逍客在上一年卖出了8.74万辆,今年境况并不好,月销量徘徊在4000-5000辆之间,此次换代必然能为其竞争力获取新生。

2015年7月,销量破万的合资小型SUV是本田双雄(缤智和XR-V),属于第一梯队;别克昂科拉、现代ix25和雪铁龙C3-XR则瓜分了5000-1000辆的排行榜,属于第二梯队。上一年逍客还能在第二梯队中徘徊,今年换代前夕就只能下降到5000辆关口下的第三梯队。是否能重回第二梯队,就看最终的国产作品诚意如何了。(文:太平洋汽车网 黄恒乐)
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