4款购置税减半中型车推荐 高可降3万元
2015年10月15日 00:16
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● 北京现代 索纳塔九
1.6T车型售价：17.98-21.78万元
理论可节约购置税：7684元-9307元（购车计算器）
北京现代索纳塔正值而立之年迎来了自己的第九代车型，它也很与时俱进的搭载上了小排量涡轮增压发动机，这代车型在继续保有高配置优势的同时动力操控得到了全面提升，毫不夸张的说它甚至多了一份欧系中高级车的细腻感。目前索纳塔九1.6T车型也享有购置税减半的利好政策，这或许是能助其赶超许多同价位日系对手的利器。近日，编辑从揭阳地区了解到，索纳塔九全系优惠2万元，具体报价如下：
● 动力：首次搭载涡轮机器 表现获好评
索纳塔九共有三种动力规格，2.0L、1.6T及2.4L，从动力表现来看1.6T车型不仅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也丝毫不比2.4L车型要弱，1.6T车型作为入门排量，在竞争对手的入门车型中，动力表现要远好于日系车的2.0L排量。这是索纳塔很大的优势，你不必再担心入门排量动力不足的问题了。
1.6T+7DCT的组合是第一次装载到北京现代的车型上，不过在这之前这套动力总成已经搭载在起亚K4上，动力表现相当不错。放在更高一级的索纳塔上，实际表现并没有因为车型更大而有明显的衰减，动力表现一样的出色。配合上扎实的底盘调校和轻柔精准的转向手感，索纳塔九在兼顾家用的同时操控性能也提升不少，看来韩国人也开始关心起车辆最本质的“驾驶感”了，难怪韩方高管说他们在开发这一代车型时是以欧系中高级车作为目标分析对象的。
● 推荐理由一：设计风格更为鲜明
从借鉴日系车的造型开始，到走欧洲范儿的路线，再到引入“流体雕塑”概念后的大受好评，索纳塔车型的外观终于有了自成一派的的风格。索纳塔九继续沿用了八代上“流体雕塑”的设计语言（升级为流体雕塑2.0），在年轻化之余它也更进一步走向成熟，这本身并不矛盾，在换上视觉效果更立体的六边形进气格栅后新车的造型变得棱角分明，一改上代车型流畅顺滑的线条设计，这样让索纳塔九的外观看着与名图挺接近，沉稳中透露着年轻。
新车的内饰可以说和外观“表里如一”，整体风格同样偏向沉稳，不会给人感觉内外不协调。中控的部分也从上一代的“Y”字型变为“T”字型，中间别致的“小人”设计（空调调节按钮）也不复存在，从此也能看出索纳塔九开始脱去稚气渐渐走向成熟。
● 推荐理由二：配置丰富全面开花
近几年来韩系车开始大打配置牌，就拿索纳塔车型来说，上代车型的安全、舒适配置都不足以让我们担心，新一代车型继续将这种优良传统发扬光大，1.6T的入门版本车型就已标配了前雾灯、电动天窗、ESP车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、坡道辅助以及后驻车雷达。
舒适及便利性方面真皮包裹的多功能方向盘（4向调节）、驾驶模式选择、双区独立自动空调、后排空调出风口这些一个都没有落下，而对于这个价位的入门车型来说前排座椅手动调节也没什么好吐槽的了。索纳塔九配置和动力都要比同级对手好上一些，17.98万元的售价也体现了它的身价，估计“索九”是想把更低价位的竞争区间腾给“索八”和名图去应对吧，以20万元作为分水岭，三台车各司其职，这是北京现代在中型车市场打出的一记组合拳。
● 推荐理由三：乘员舱扩容 空间提升不少
第九代索纳塔在保留了上一代车型长车头、短车尾特征的同时，还对乘员舱部分进行了扩容，这跟本田的“MM”理念比较相似，即机器最小化，乘员舱最大化。从数据上来看这一代车型对空间的改善还是很明显的，几乎推翻了上一代车型的工程基础重头来过，比如轴距部分增加了10mm达到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述举措都为用户带去了足够宽敞的车厢内部空间，可以说此等表现不输任何一个同级主要竞争对手。
车型点评：近年来我们能看见现代汽车在深耕设计领域后所换来的丰收，这一次在第九代索纳塔上韩国人更是不敢怠慢注入了更多心血。装备了1.6T发动机的索纳塔九不仅操控和动力让人刮目相看，在配置和空间表现上它也是属于同级的领先梯队，相信它在日后极有可能被许多对手们拿来作为对标车型。
1.6T车型售价：17.98-21.78万元
理论可节约购置税：7684元-9307元（购车计算器）
北京现代索纳塔正值而立之年迎来了自己的第九代车型，它也很与时俱进的搭载上了小排量涡轮增压发动机，这代车型在继续保有高配置优势的同时动力操控得到了全面提升，毫不夸张的说它甚至多了一份欧系中高级车的细腻感。目前索纳塔九1.6T车型也享有购置税减半的利好政策，这或许是能助其赶超许多同价位日系对手的利器。近日，编辑从揭阳地区了解到，索纳塔九全系优惠2万元，具体报价如下：
索纳塔九 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
索纳塔九 2015款 1.6TGDi GS 时尚型 | 17.98万 | ↓2.00万 | 15.98万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 1.6TGDi GS 舒适型 | 18.68万 | ↓2.00万 | 16.68万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 1.6TGDi GLS 智能型 | 19.48万 | ↓2.00万 | 17.48万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 1.6TGDi GLX 领先型 | 20.78万 | ↓2.00万 | 18.78万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 1.6TGDi DLX 尊贵型 | 21.78万 | ↓2.00万 | 19.78万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 2.0L GLS 智能型 | 17.48万 | ↓2.00万 | 15.48万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 2.4GDi DLX 尊贵型 | 21.78万 | ↓2.00万 | 19.78万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 2.4GDi LUX 至尊型 | 22.78万 | ↓2.00万 | 20.78万 | 询底价 | ||
索纳塔九 2015款 2.4GDi TOP 旗舰型 | 24.98万 | ↓2.00万 | 22.98万 | 询底价 | ||
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● 动力：首次搭载涡轮机器 表现获好评
索纳塔九共有三种动力规格，2.0L、1.6T及2.4L，从动力表现来看1.6T车型不仅可以全面取代老款上的2.0L，甚至也丝毫不比2.4L车型要弱，1.6T车型作为入门排量，在竞争对手的入门车型中，动力表现要远好于日系车的2.0L排量。这是索纳塔很大的优势，你不必再担心入门排量动力不足的问题了。
1.6T+7DCT的组合是第一次装载到北京现代的车型上，不过在这之前这套动力总成已经搭载在起亚K4上，动力表现相当不错。放在更高一级的索纳塔上，实际表现并没有因为车型更大而有明显的衰减，动力表现一样的出色。配合上扎实的底盘调校和轻柔精准的转向手感，索纳塔九在兼顾家用的同时操控性能也提升不少，看来韩国人也开始关心起车辆最本质的“驾驶感”了，难怪韩方高管说他们在开发这一代车型时是以欧系中高级车作为目标分析对象的。
● 推荐理由一：设计风格更为鲜明
从借鉴日系车的造型开始，到走欧洲范儿的路线，再到引入“流体雕塑”概念后的大受好评，索纳塔车型的外观终于有了自成一派的的风格。索纳塔九继续沿用了八代上“流体雕塑”的设计语言（升级为流体雕塑2.0），在年轻化之余它也更进一步走向成熟，这本身并不矛盾，在换上视觉效果更立体的六边形进气格栅后新车的造型变得棱角分明，一改上代车型流畅顺滑的线条设计，这样让索纳塔九的外观看着与名图挺接近，沉稳中透露着年轻。
新车的内饰可以说和外观“表里如一”，整体风格同样偏向沉稳，不会给人感觉内外不协调。中控的部分也从上一代的“Y”字型变为“T”字型，中间别致的“小人”设计（空调调节按钮）也不复存在，从此也能看出索纳塔九开始脱去稚气渐渐走向成熟。
● 推荐理由二：配置丰富全面开花
近几年来韩系车开始大打配置牌，就拿索纳塔车型来说，上代车型的安全、舒适配置都不足以让我们担心，新一代车型继续将这种优良传统发扬光大，1.6T的入门版本车型就已标配了前雾灯、电动天窗、ESP车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、坡道辅助以及后驻车雷达。
索纳塔九 主要基础配置 | ||
| 外观基础配置 | ||
| 电动调节/加热/折叠后视镜 | 金属迎宾踏板 | 投射式前大灯 |
| 镀铬双排气管 | 前雾灯 | 电动天窗 |
| 17英寸14辐铝合金轮毂 | 215/55 R17轮胎规格 | |
| 安全性基础配置 | ||
| 电动助力转向 | ESP车身电子稳定系统 | VSM车辆稳定控制系统 |
| HAC上坡辅助系统 | 前排正/侧气囊 | 发动机电子防盗 |
| 后驻车雷达 | 前排安全带未系提醒 | |
舒适及便利性方面真皮包裹的多功能方向盘（4向调节）、驾驶模式选择、双区独立自动空调、后排空调出风口这些一个都没有落下，而对于这个价位的入门车型来说前排座椅手动调节也没什么好吐槽的了。索纳塔九配置和动力都要比同级对手好上一些，17.98万元的售价也体现了它的身价，估计“索九”是想把更低价位的竞争区间腾给“索八”和名图去应对吧，以20万元作为分水岭，三台车各司其职，这是北京现代在中型车市场打出的一记组合拳。
索纳塔九 主要基础配置 | ||
| 舒适及便利性基础配置 | ||
| 折叠式遥控钥匙 | 多功能真皮方向盘 | 驾驶模式选择 |
| 前排头枕4向可调 | 驾驶席腿部照明 | 皮质&织物拼接座椅 |
| 驾驶席手动6向调节 | 副驾驶席手动4向调节 | 脚踏式驻车系统 |
| 驾驶席车窗一键升降 | 双区独立自动空调 | 后排空调出风口 |
| 空调离子发生器 | 单碟CD | 6扬声器 |
● 推荐理由三：乘员舱扩容 空间提升不少
第九代索纳塔在保留了上一代车型长车头、短车尾特征的同时，还对乘员舱部分进行了扩容，这跟本田的“MM”理念比较相似，即机器最小化，乘员舱最大化。从数据上来看这一代车型对空间的改善还是很明显的，几乎推翻了上一代车型的工程基础重头来过，比如轴距部分增加了10mm达到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述举措都为用户带去了足够宽敞的车厢内部空间，可以说此等表现不输任何一个同级主要竞争对手。
车型点评：近年来我们能看见现代汽车在深耕设计领域后所换来的丰收，这一次在第九代索纳塔上韩国人更是不敢怠慢注入了更多心血。装备了1.6T发动机的索纳塔九不仅操控和动力让人刮目相看，在配置和空间表现上它也是属于同级的领先梯队，相信它在日后极有可能被许多对手们拿来作为对标车型。
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